车哥哥
现在，随着国家政策的大力支持和人民节能环保意识的不断提高，新能源汽车正在逐渐得到普及和应用，这当中，电动汽车可以说是炙手可热。但是，电动汽车也有它的局限性，那就是以目前的技术来看，无法实现在行驶中给车子充电，必须有固定的充电时间和充电装置，那么设想一下，在未来，电动汽车能够边行驶边充电吗？下面，我们就着题主的问题，一起来探讨一下几种设想。
一、无线充电传输
现在的手机、洗脸仪等小件的电子设备，已经可以做到无线充电了，高速公路无线充电系统的工作原理是将一系列接通电流的线圈埋入高速路面下，然后再汽车尾部装上感应线圈，当汽车通过这段路的时候，就会产生磁共振，使得汽车能够不间断的充电。但是这种方法最需要解决的就是成本问题，毕竟这种方法造价和维修成本是很高的
二、太阳能充电
太阳能充电是目前来说，比较常见的一种充电方式，很多车载小玩偶都是通过太阳能充电来晃动脑袋，所以未来这种技术有望应用在汽车驾驶中，保证汽车在接受一定的光照下能够边行驶边充电。但是，如果遭遇恶劣的天气环境，车辆的充电和行驶问题可能会受到阻碍。
总的来说，随着科技的发展，未来电动汽车边行驶边充电是可以应用到每一辆车上的，我们要对未来的事情保持好奇和关注，相信新新人类的创造能力和执行力。
汽车很听话
理论上是可以实现的
无线充电传输的支撑技术称为“磁共振耦合连接”。将两个铜线圈调到相同的频率以形成共\n振，每隔几英尺放置一个。一个线圈接通电流后，会产生磁场使第二个线圈形成共振，这种磁共\n振使电能在空中无形地传输，从第一个线圈到磁感应线圈。
1、无线充电高速公路
高速公路无线充电系统的工作原理是将一系列接通电流的线圈埋入高速路面下，在汽车底部\n装上感应线圈，当汽车通过该高速路时就会共振，产生磁场将电力持续不断地传输给电池。\n这項技术产业化需要解决成本问题。\n原来铺路只是铺路，而无线充电高速公路还要铺电路，毫无疑问其造价、维护费用会高很多。\n为了节约成本，估计未来不会在所有的路段都铺设这样的“无线充电高速公路”，而是采取每隔一段\n距离铺设一段的方式。
2、太阳能充电车
今年年底汉能要推出大概三到五款全太阳能动力汽车，定价暂时未知。当问其和特斯拉相比有什么特点时，表示：“6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在\n日均4小时光照下，可以驱动汽车行驶80至100公里。薄膜太阳能颠覆了传统利用能源的方式，特\n斯拉需要用很多充电桩，我们可以边走边充电。”
4小时光照可以驱动汽车行驶80公里，
意味着\ni.有光照时车子才能在行驶中充电。
ii.若全程不到充电站充电，则车速只能在20km/h以下。
可以判断，只靠太阳能发电不能满足需求。
3.总结\n未来开电动车长途旅行可综合以上两种方式在行驶过程中充电。\n光照良好时通过太阳能发电系统给电池充电是首选；若天公不作美或太阳能发电不能满足需求，到\n铺设有无线充电系统的路段行驶亦可充电。\n这样，长途旅行之后电池电量不降反增也是可能的。
车哥哥
理论上是可以的，不过还是可能会受到限制的！
比如，可以建立无线充电高速公路、太阳能进行充电，未来电动汽车跑长途这两种方法要实现了，是绝对没问题的。
比如，在你的电动汽车后面加装一个移动的充电宝，前段时间网上火爆一时的苏先生就是利用移动充电宝，真实地绕场跑了起来。
比如，我们还可以可以参考铁路供电的方式，在路段上的某车道架设接触网。然后，在车没电的时候，车辆进入该车道进行充电行驶；紧接着完成充电后，就可以离开该车道进行正常的行驶了。
再比如，可以采用有轨电车和电动汽车的结和，电动汽车上装个触线，公路中间架上电线，充电时进入自动驾驶模式避免走偏，这种成本应该比地面铺设电路成本少，维护也方便。（自己的简单想法，请各位勿喷）
其实呢，我们可以自行查询一下增程式电动汽车，比如雪弗兰的volt以及宝马i3增程版，这样的电动汽车就是边跑边充电的。
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电动汽车助手
边行驶边充电是有可能的，但决对不是无法充电这方式，一，充电路的建设是一笔天文数字的资金，我们知道一公里高速路是多少钱的，如果再配套上无法充电系统就更是一笔投资，全国有多少高速公路，这笔钱就是一个天文了再天文的数字。二，我们知道充电会产生磁场，人在车里坐着或开着车，就宛如坐在磁场中，就好比是在照X光射线般，楼主如果你觉得长时间照X光对你来说没问题吗？所以我说，无法充电是只能在停车时，人离开车那时才可以，但是，如此的话，无线充和有线充电有区别吗？因此无线充电是一个伪命题！
刘挚仙山上樵夫
不仅是可行，而且已经在研发当中，预计最多10年内就可以商业应用。
移动芯片巨头高通早前发布了Halo无线充电道路技术，现在他们迈出了实质性的一步：在法国建设了一条100米的无线充电道路，可以为纯电动车在行驶过程中提供20kw的充电功率。试验由高通和雷诺合作，雷诺负责提供试验用纯电动车。
一旦这项技术成功商业应用，将彻底解决现在困扰电动汽车发展的核心问题：能量密度低。行驶过程当中可以充电，汽车再也没必要配备大容量电池，这将毫无疑问把新能源汽车推向一个新的高度。
