港珠澳大桥是中国自主建造的一座大型跨海通道，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长50公里，由桥梁、人工岛、隧道三个部分组成，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，是世界上最长的跨海大桥。
港珠澳大桥创多个世界之最，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。建造港珠澳大桥想法在1983年时就被香港的建筑师提出，直到2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年9月27日港珠澳大桥主体工程全线贯通；2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成。
在港珠澳大桥设计中，防撞问题和防台风是工程研究重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。根据沿海海域台风的特点，港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳大桥可抗8级地震。
图为工人在120米高的主塔上施工作业。
港珠澳大桥的的东、西人工岛，岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构，钢圆筒沿人工岛岸壁前沿线布置，西人工岛使用61个钢圆筒，东人工岛则使用钢圆筒59个。
每个钢圆筒直径22米，高40．5米至50．5米，重约500吨。两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近就会搁浅。另外还建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。
在整个大桥项目中，岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道，海底隧道由33个巨型沉管组成。每节管道长180米，宽37．95米，高11．4米，单节重约6.9万吨。
为了连接港珠澳大桥最终接头安装，还出动了世界上最大的起重船振华30，它钓起6000吨的钢筋混凝土结构，准确的插入30米深的海底，为了这次安装，岛隧工程总工程师林鸣先生准备了3年，才完成这一创举。
海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。
对于最多人关心的通行费，据称三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。相关部门称最终收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。中国这一创举重重的打了曾嘲笑这个工程的人的脸，外国专家对中国这一创举感到非常震撼，他们说也就只有中国能做到，如果事情发生在国外，早就停下来归责了。
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