2018二建《公路工程》,《超级预测押题卷》含答案,推荐考前必练

2018二建《公路工程》,《超级预测押题卷》含答案,推荐考前必练

2018 年全国二级建造师《公路工程管理与实务》考前押题试卷

一、单项选择题(共 20 题,每题 1 分。每题的备选项中,只有 1 个最符合题意)

1.新建公路路基的干湿类型可以根据路基的()来判别。

A.分界相对含水量

B.分界稠度

C.分界相对含砂量

D.临界高度

【答案】D

【解析】路基的干湿类型用于表示路基在最不利季节的干湿状态,可分为干燥、中湿、潮湿

和过湿。原有公路路基的干湿类型,划分依据为路基的分界稠度或分界相对含水量;新建公

路路基的干湿类型,判别依据为路基临界高度。故选项 D 正确。

2.土质路堑开挖施工中,适用于挖掘浅且短的路堑的开挖方法是()

A.单层横向全宽挖掘法

B.多层横向全宽挖掘法

C.分层纵挖法

D.通道纵挖法

【答案】A

【解析】土质路堑开挖施工中,开挖方法分为横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。横

向挖掘法又可分为单层横向全宽挖掘法(挖掘浅且短的路堑)和多层横向全宽挖掘法(挖掘

深且短的路堑)。

3.塑料排水板进行软土地基处治施工中,最后一个施工工艺程序是()

A.割断塑料排水板

B.拔出套管

C.摊铺上层砂垫层

D.机具移位

【答案】C

【解析】采用塑料排水板进行软土地基处治施工,其施工工艺程序为:整平原地面→摊铺下

层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移

位→摊铺上层砂垫层。

4.某二级公路改造工程中的 K1+000~K1+200 段路堤右侧坡脚处受河水浸泡,在洪水作用下,

旧路坡脚垮塌,急需抢修,对此最宜选用的路基防护是()

A.喷射混凝土封面

B.干砌片石护坡

C.抛石防护

D.护面墙

【答案】C

【解析】抛石防护可用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防

护,多用于抢修工程。

5.填隙碎石采用干法施工时,为使摊铺好的骨料稳定就位,初压时宜选用的压路机为()

A.两轮压路机

B.光轮压路机

C.羊足碾压路机

D.三轮压路机

【答案】A

【解析】填隙碎石可采用干法或湿法施工。干法施工时,初压宜用两轮压路机碾压 3~4 遍,

使骨料稳定就位,初压结束时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。

6.沥青碎石玛脂混合料属于()结构。

A.密实-悬浮

B.密实-骨架

C.骨架-空隙

D.骨架-悬浮

【答案】B

【解析】沥青路面按其结构组成可分为:密实-悬浮结构,代表类型 AC-I型沥青混凝土;

密实-空隙结构,代表类型沥青碎石混合料(AN)、排水沥青混合(OGFC);密实-骨架结构,

代表类型沥青碎石玛脂混合料(SMA)。

7.在低温天气施工的水泥混凝土路面可采用的水泥是()

A.旋窑生产的道路硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.矿渣硅酸盐水泥

D.早强型水泥

【答案】D

【解析】水泥混凝土路面对水泥的要求:极重、特重、重交通荷载等级公路应采用旋窑生产

的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,中轻交通荷载等级公路可采用矿渣硅酸

盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥,低温期施工宜采用早强型水泥。

8.马歇尔试验检测中用来评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标是()

A.稳定度

B.沥青饱和度

C.流值

D.空隙率

【答案】C

【解析】马歇尔试验中:流值,沥青混合料抗塑性变形能力的评价指标;稳定度,体现沥青

混合料抵抗变形的能力;沥青饱和度(沥青填隙率)是沥青混合料试件中沥青体积占矿料部

分以外的体积百分率;空隙率,沥青混合料压实度的指标评价。

9.防止水泥稳定碎石基层出现裂缝病害的正确措施是()

A.适当增加水泥稳定碎石混合料的水泥用量

B.碎石级配应接近要求级配范围的高值

C.养护结束后不能急于铺筑下封层

D.混合料碾压成型后应及时洒水养护

【答案】D

【解析】水泥稳定碎石基层裂缝病害预防措施:(1)在强度保证情况下,适当降低水泥用量;

(2)碎石级配接近级配范围中值;(3)严格黏土含量和加水量;(4)碾压成型后及时洒水

养护;(5)养护结束后及时铺筑下封层;(6)宜在春季末和气温较高季节施工。

10.桥梁的基本体系中,拱桥的承重结构主要以()为主。

A.受拉

B.受压

C.受弯

D.受扭

【答案】B

【解析】桥梁基本结构体系有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种。梁式桥,抗弯承荷;

拱桥,以承压为主;刚架桥,压弯结构,有推力;悬索桥,悬索承重。

11.涵洞拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的()时,方可拆除拱架,达到设计规定

强度后,方可回填土。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

【答案】C

2018二建《公路工程》,《超级预测押题卷》含答案,推荐考前必练

【解析】当先拆除拱架再进行拱顶填土时,涵洞拱圈砌筑砂浆或混凝土强度应符合设计规定,

设计未规定时,应达到设计强度的 85%后,方可拆除拱架,且在拱架拆除后应先完成拱脚以

下部分回填土的填筑;达到设计强度的 100%后,方可进行拱顶填土。

12.为防治钻孔灌注桩断桩,混凝土要求和易性良好,其坍落度应控制在()

A.10~15cm

B.12~18cm

C.18~22cm

D.25~30cm

【答案】C

【解析】为防治钻孔灌注桩断桩,坍落度要控制在 18~22cm,以保证混凝土良好的和易性,

另外,混凝土配合比中宜掺加缓凝剂,导管尽量采用大管径。

13.根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004),长度大于()的隧道应设置照明设施。

A.50m

B.100m

C.150m

D.200m

【答案】B

【解析】根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004),照明设计应综合考虑环境条件、交

通状况、土建结构设计、供电条件、建设与运营费用等因素;长度大于 100m 的隧道应设置

照明;隧道照明灯具的防护等级应不低于 IP65。

14.下列选项中,属于压缩关键工作持续时间的组织措施的是()

A.调整项目经理部成员

B.采用先进施工方法

C.对所采取的技术措施给予经济补偿

D.增加工作面

【答案】A

【解析】进度计划调整时,压缩关键工作持续时间的组织措施包括:调整项目经理部成员;

强化制度落实;优化工作流程;调整任务分工等。

15.对于钢筋混凝土立柱局部出现的麻面现象,一般应进行()

A.装饰

B.整修

C.返工

D.综合处理

【答案】B

【解析】缺陷的整修,大部分是针对轻微的、局部性的,对整体工程质量无严重影响的缺陷。

如道路结构层的局部压实度不足,混凝土结构的局部蜂窝、麻面等。

16.辅助生产间接费的计算基数是()

A.人工费

B.材料费

C.机械费

D.直接费

【答案】A

【解析】辅助生产间接费系指由施工单位自行开采加工的砂、石等材料及施工单位自办的人

工装卸和运输的间接费。辅助生产间接费按人工费的 5%计。该项费用并入材料预算单价内

构成材料费,不直接出现在概(预)算中。

17.某大桥 0 号桥台混凝土工程量为 100m3,按配合比设计,浇筑该桥台混凝土需用卵石 80m3,

若材料损耗率为 2%,则该桥台施工中的卵石用量为()

A.78.4m3

B.80.0m3

C.81.6m3

D.83.2m3

【答案】C

【解析】材料消耗定额指在正常工程项目建设条件下,生产单位合格产品所必须消耗的建筑

材料的数量标准,材料消耗定额=(1+材料损耗率)×材料净用量。故卵石用量=(1+2%)×

80=81.6(m3)。

2018二建《公路工程》,《超级预测押题卷》含答案,推荐考前必练

​18.某大型水运工程项目发生了工程质量事故,造成其主体结构垮塌,直接经济损失 600 万

元,该事故的等级是()

A.一般质量事故

B.较大质量事故

C.重大质量事故

D.特别重大质量事故

【答案】C

【解析】根据直接经济损失或工程结构损毁情况(自然灾害所致除外),公路水运建设工程

质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级;

直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题。其中,重大质量事故是指造成直接经济损

失 5000 万元以上 1 亿元以下;或者特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌,或者大型水

运工程主体结构垮塌、报废的事故。

19.质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的

试验检测费用,由()承担。

A.施工单位

B.监理单位

C.设计单位

D.建设单位

【答案】D

【解析】根据《公路工程质量监督规定》,交通主管部门应当为质监机构提供必要的工作条

件和经费。建设单位应当按国家有关规定缴纳项目质量监督费。质量监督费应当由质监机构

在公路工程所在地银行开设专户,单独立账,专款专用。任何单位和个人不得挤占和挪用。

质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验

检测费用,由建设单位承担。

20.根据《公路工程设计变更管理办法》,()由交通部负责审批。

A.重大设计变更

B.较大设计变更

C.一般设计变更

D.初步设计变更

【答案】A

【解析】重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项

目法人负责对一般设计变更进行审查,并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。公路工

程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的

建议应当以书面形式提出,并应当注明变更理由。项目法人也可以直接提出公路工程设计变

更的建议。

二、多项选择题(共 10 题,每题 2 分。每题的备选项中,有 2 个或 2 个以上符合题意,至

少有 1 个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得 0.5 分)

21.关于土方路堤填筑要求的说法,正确的有()

A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实

B.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑

C.每种填料的松铺厚度应通过试验确定

D.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层

E.每一填筑层压实后的宽度应等于设计宽度

【解析】ABC

【解析】选项 D 应为,对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应

填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。选项 E 应为,

每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

22.路基压实度的现场测定方法有()

A.重型击实法

B.灌砂法

C.表面振动压实仪法

D.环刀法

E.核子密湿度仪法

【解析】BDE

【解析】压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高,路基密实度越大,材

料整体性能越好。常用的现场压实度测定方法有灌砂法、环刀法、核子密湿度仪法等。

23.在沥青路面施工中,应浇洒粘层沥青的有()

A.旧沥青路面层上加铺沥青层

B.无机结构料基层上铺筑沥青层

C.水泥混凝土路面上铺筑沥青层

D.半刚性基层上铺筑沥青层

E.有裂缝或已修补的旧沥青路面

【答案】AC

【解析】必须喷洒粘层沥青的情况包括:(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥

青层之间;(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层;(3)路

缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

24.垫层是设置于底基层与土基之间的沥青路面结构层,其主要作用有()

A.排水

B.隔水

C.防冻

D.承重

E.防污

【答案】ABCE

【解析】沥青路面结构层由垫层、底基层、基层、面层组成。其中,垫层是设置于底基层与

土基之间的结构层,起隔水、排水、防污、防冻等作用。

25.水泥混凝土路面中的横向施工缝从构造上分为()

A.设传力杆平缝型

B.设拉杆企口缝型

C.设传力杆假缝型

D.不设传力杆假缝型

E.横向胀缝

【答案】AB

【解析】水泥混凝土路面中的横缝包括横向的施工缝、缩缝和胀缝三类,横向施工缝从构造

上分为设拉杆企口缝型和设传力杆平缝型;横向缩缝从构造上分为设传力杆和不设传力杆的

假缝型。

26.关于大体积混凝土原材料要求的说法,正确的有()

A.宜选用低水化热和凝结时间长的水泥

B.在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下,宜采取提高掺合料及粗集料含量的措

C.宜掺用能降低早期水化热的减水剂

D.应掺用能降低早期水化热的早强剂

E.粗骨料宜采用连续级配,细骨集料宜采用中砂

【答案】ABCE

【解析】大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时,应按照降低水化热温升的原则进

行,并应符合下列规定:(1)宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续

级配,细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料,外加剂宜采

用缓凝剂、减水剂;掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。(2)进行配合比设计时,在保证混凝

土强度、和易性及坍落度要求的前提下,宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含

量、降低水胶比等措施,减少单方混凝土的水泥用量。(3)大体积混凝土进行配合比设计及

质量评定时,可按 60d 龄期的抗压强度控制。

27.下列交通安全设施中,属于交通标志的有()

A.禁令标志

B.旅游区标志

C.里程标

D.线形诱导标

E.作业区标志

【答案】ABE

【解析】道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交

通的设施,可起到提示、指示等作用。它包括主标志和辅助标志,主标志主要包括警告标志、

禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志等。

28.下列选项中,属于公路工程常用流水参数中的空间参数的有()

A.工作面

B.流水节拍

C.施工层

D.施工段

E.技术间歇

【答案】ACD

【解析】公路工程常用的流水参数有:(1)工艺参数,施工工序个数、流水强度。(2)空间

参数,工作面、施工段(层)。(3)时间参数,流水节拍、流水步距、组织间歇、技术间歇、

搭接时间。

29.公路工程安全生产事故应急预案的种类有()

A.综合应急预案

B.专项应急预案

C.一般事故应急预案

D.重大事故应急预案

E.现场处置方案

【答案】ABE

【解析】公路工程安全生产事故应急预案种类有:(1)综合应急预案。综合应急预案是从总

体上阐述处理事故的应急方针、政策,应急组织结构及相关应急职责,应急行动、措施和保

障等基本要求和程序,是应对各类事故的综合性文件。(2)专项应急预案。专项应急预案是

针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案,是综合应急预案的组成部分,

应按照综合应急预案的程序和要求组织制定,并作为综合应急预案的附件。专项应急预案应

制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。(3)现场处置方案。现场处置方案是针对具体

的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。现场处置方案应具体、简单、针对性强。

30.按《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》的规定,公路工程(合同段)进行交工验

收应具备的条件包括()

A.合同约定的各项内容已全部完成

B.通车试运营 2 年后

C.工程决算编制完成

D.质量监督机构已形成工程质量鉴定报告

E.监理单位对工程质量评定合格

【答案】AE

【解析】公路工程(合同段)进行交工验收应具备以下条件:(1)合同约定的各项内容已全

部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。(2)施工单位按《公路工程质量检验评

定标准》及相关规定对工程质量自检合格。(3)监理单位对工程质量评定合格。(4)质量监

督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测,并出具检测意见。检测意见中需

整改的问题已经处理完毕。(5)竣工文件按公路工程档案管理的有关要求,完成“公路工程

项目文件归档范围”第三、四、五部分(不含缺陷责任期资料)内容的收集、整理及归档工

作。(6)施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。

三、案例分析题(共 4 题,每题 20 分)

【案例一】

某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速 60km/h,路基宽度 10m。桩号 K15+000~

K18+000 为石方开挖地段,石方含量达 80%。桩号 K18+000~K19+000 为填方路堤,平均填方

厚度 15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四

级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下 0.5m 为第 1 级台阶,0.5~1.5m 为第 2 级台

阶,1.5~3m 为第 3 级台阶,3m 以下为第 4 级台阶。四个作业区段包括填石区段、碾压区段

和检验区段等。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺

撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充

分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。

施工单位在施工中对填石路基质量检验的实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、

宽度、边坡坡度和平顺度。

【问题】

1.补全背景中填石路基施工的四个作业区段。

2.写出填石路基的施工工艺流程。

3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。

4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配

置。

5.施工机械现场管理包含哪三方面工作?

【答案】

1.填石路基施工的四个作业区段还包括平整区段。

2.填石路基的施工工艺流程:施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→

检测签认→路基成型→路基整修。

3.填石路堤质量检验还缺漏的实测项目有:平整度、横坡和弯沉。

4.摊铺平整机械设备配置:拌和料摊铺机、石屑或场料撒布车、平地机;装运机械设备

配置:运输车辆和装载机;压实机械设备配置:压路机。

5.施工机械现场管理包含的工作:(1)施工前做好准备工作;(2)对施工任务进行合理

安排;(3)施工机械使用责任制的建立。

【解析】

本案例第 1、2 问考查的是填石路堤的填筑施工。填石路堤常采用碾压法(分层压实法)

施工,以保证施工质量。该方法自下而上水平分层进行填筑。填方路段常被划分为四级台阶

(第 1 级台阶——在路基面以下 0.5m,第 2 级台阶——0.5~1.5m,第 3 级台阶——1.5~

3.0m,第 4 级台阶——3.0m 以下)、四个区段(填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段)

和八道流程(施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基成型

→路基整修)。

本案例第 3 问考查的是填石路基质量检验的实测项目。根据《公路工程质量检验评定标

准》(JTG F80/1—2017),土方路基实测项目有:压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽

度、平整度、横坡、边坡。填石路基实测项目有:压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、

平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

本案例第 4 问考查的是路面基层施工机械配置。路面基层施工机械配置:(1)基层材料

拌和,包括成套的稳定土拌和设备(厂拌),稳定土拌和机(路拌);(2)摊铺平整,包括拌

和料摊铺机、石屑或场料撒布车、平地机;(3)装运,包括运输车辆和装载机;(4)压实,

包括压路机等;(5)清除和养护,包括清除车、洒水车。

本案例第 5 问考查的是施工机械现场管理。施工机械现场管理包括:(1)施工前做好准

备工作。做好机械的运输、安装、验收和交付使用工作。(2)对施工任务进行合理安排。编

制机械设备使用计划;进场机械设备进行安装验收;使用中做好维护和管理;采取措施保证

机械设备的合理使用,提高使用效率;降低使用成本。(3)施工机械使用责任制的建立。①

严格实施操作规程;重视施工安全和设备安全,禁止危险性或超负荷作业。②大型或多班作

业的机械,建立机长责任制。③操作人员必须持证上岗。④机械设备技术条件符合要求。⑤

做好安全防护措施。⑥经大修、重装的机械设备或新机,应进行试运转。

【案例二】

某施工单位承接了二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的

网络计划(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。

在实施过程中,发生了如下事件。

事件一:工作 D(1 号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,

机械维修花费 2 万元,同时导致工作 D 实际时间比计划时间拖延 8d;

事件二:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作 F(1 号台身)实际时间比计划

时间拖延 8d,造成施工单位经济损失 2000 元/天;

事件三:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作 E(0 号台身)实际时间

比计划时间拖延 15d,造成施工单位经济损失 1600 元/天。

【问题】

1.根据网络图计算该工程总工期,并指出关键路线。

2.分别分析事件一、二、三对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期赔偿。

3.分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出费用索赔,说明理由,

并计算索赔金额。

4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。

【答案】

1.总工期=15+30+50+40+10=145(d),关键线路为①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→

⑩(或 A→B→F→H→J)。

2.事件一,罕见特大暴雨属于不可抗力事件,理应获得工期赔偿,但工作 D 是非关键工

作,拖延时间 8d 未超过其总时差,所以对总工期没有影响,不予索赔。

事件二,对总工期有影响,会使总工期延长 8d,因为工作 F 为关键工作。施工单位租

赁的施工机械未及时进场,属于施工单位责任,工期不予索赔。

事件三,业主变更设计但未及时向施工单位提供图纸,属于业主责任,可获得工期赔偿,

因为工作 E 拖延时间超过其总时差 5d,变为关键工作,工期变为 150d,索赔 5d。

3.事件一为不可抗力,不可获得费用赔偿(该项损失一般找保险公司,不得找业主索赔)。

事件二为施工单位的责任,不予赔偿。

事件三为业主责任,可索赔金额费用:1600×15=24000(元)。

所以,施工单位一共可获得 24000 元的费用赔偿。

4.单代号网络图如下所示。

【解析】

本案例第 1 问考查的是关键线路和工期计算。线路上所有工作的持续时间总和称为该线

路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路,关键线路的长度就是网络计划的总

工期。从网络图中可以看出:总工期=15+30+50+40+10=145(d),关键线路为①→②→③→

④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩(或 A→B→F→H→J)。

本案例第 2 问考查的是承包商工期索赔。承包商提出工期索赔,通常是由于下述原因:

(1)合同文件的内容互相矛盾或出错;(2)在合理的时间内监理工程师未曾发出承包商要

求的图纸和指示;(3)放线资料不准;(4)自然条件不利;(5)在现场发现化石、钱币、有

价值的文物或物品;(6)额外的试验与样本;(7)业主未能按时提供现场;(8)业主和监理

工程师命令暂停工程;(9)业主风险或违约;(10)不可抗力。

本案例第 3 问考查的是延期产生的费用索赔。工期索赔中,凡属于客观原因造成的延期,

属于业主也无法预见的情况,如特殊反常天气等,承包商可得到延长工期,但得不到费用补

偿。凡纯属业主方面的原因造成延期,不仅应给承包商延长工期,还应给予费用补偿。

本案例第 4 问考查的是网络计划在公路工程进度计划中的应用。

【案例三】

某施工单位承接了一座桥梁施工任务,桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施

工现场布置了临时预制场,并采用自行式吊机架设法架设预制梁。施工中的主要材料均由施

工单位自行采购。在预制和架设中,有如下事件发生:

事件一:进场钢筋必须进行分批抽取试样,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。

事件二:因现场条件有限,钢筋加工场直接设于土质地面上,钢筋需要代换时,由施工

单位报业主审批处理。

事件三:预应力筋的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长

度、锚夹具厚度、千斤顶长度几个因素。

【问题】

1.针对事件一,进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批抽取试样、分别堆存?

2.指出事件二中施工单位的错误做法,并写出正确做法。

3.补充事件三中计算预应力筋下料长度的还应考虑的因素。

4.试述自行式吊机架设法的适用条件。

5.预应力筋锚具的使用应满足哪三大要求?

【答案】

1.应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验;按

不同品种、规格,分批分别堆置整齐,且存放的时间不宜超过 6 个月。

2.错误一:钢筋加工场直接设于土质地面上。改正:钢筋加工场应做硬化处理。

错误二:钢筋需要代换时,由施工单位报业主审批处理。改正:钢筋需要代换时,应得

到设计人员的书面认可。

3.计算预应力筋下料长度还应考虑的因素有:镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、

张拉伸长值和张拉工作长度等因素。

4.自行式吊机架设法适用安装平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板。

5.预应力锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。

【解析】

本案例第 1 问考查的是钢筋施工的一般规定。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,

进场时除应检查其外观和标志外,尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽

取试样进行力学性能检验,检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格

后方可使用。钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯。在工地存放时,应按不同品种、

规格,分批分别堆置整齐,不得混杂,并应设立识别标志,存放的时间不宜超过 6 个月。

本案例第 2 问考查的是钢筋加工场场地建设和钢筋施工的一般规定。钢筋加工场场地建

设:(1)钢筋加工场架构宜采用钢结构搭设,顶部采用固定式拱形防雨棚。(2)钢筋加工场

场内路面宜做硬化处理。场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于 1.5%的排水坡度,

四周宜设置排水沟。钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用,当需要代换时,应得到设

计人员的书面认可。

本案例第 3 问考查的是预应力筋下料长度的确定。预应力筋的下料长度应通过计算确定,

计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸

长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。

本案例第 4 问考查的是自行式吊机架设法的适用条件。自行式吊机架设法即用吊车直接

将运来桥孔的梁板吊放到指定安装位置,适用于安装平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板。

本案例第 5 问考查的是锚具的使用要求。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力

的要求;锚固多根预应力筋的锚具除应具有整束张拉的性能外,尚应具有单根张拉的性能;

用于承受低应力或动荷载的夹片式锚具应具有防松性能;锚具的锚口摩擦损失率不宜大于

6%。

【案例四】

某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距 40m,左线长 3216m,右线长 3100m,隧道最

大埋深 500m,进出口为浅埋段,IV级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越

地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段

和岩爆段。I、II、III级围岩大致各占 1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背

斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的

可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。

隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有洞

内外观察,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。并且

为防止地下水渗入洞内,施工进行了结构防排水施工,压浆顺序从下而上,从上坡方向往下

坡方向,从有水或多水地段向无水、少水地段,从两端洞口向洞身中间进行压浆。

在施工过程中,该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法。

由于管理人员安全意识薄弱,隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护,使洞

身开挖面至支护面长达 15m,存在生产安全重大事故隐患,监理单位要求施工单位组织编写

重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、

“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。

【问题】

1.按照隧道长度划分,左右线隧道属于什么隧道,说明理由。

2.补充本项目施工监控量测的必测项目,并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信

号(征兆)有哪些?

3.指出压浆顺序中的错误之处,并改正。

4.说明预裂爆破方案中,钻爆设计应考虑的因素。

5.安全生产事故隐患排查治理总目标中“五项制度”包括哪些内容?

【答案】

1.左右线隧道属于特长隧道。理由:特长隧道是指长度大于 3000m 的隧道。左线隧道长

3216m>3000m;右线隧道长 3100m>3000m。故左右线隧道属于特长隧道。

2.必测项目还有:周边位移、拱顶下沉;危险信号有:量测数据有不正常变化(或突变),

地表或洞内位移大于允许位移值,地表或洞内出现裂缝以及喷层出现异常裂缝。

3.错误之处:从上坡方向往下坡方向;从有水或多水地段向无水、少水地段。改正:从

下坡方向往上坡方向;从无水、少水地段向有水或多水地段。

4.钻爆设计应考虑的因素包括:眼孔深度与角度,掏槽眼、周边眼、辅助眼的布置和数

量,各眼孔的装药结构及装药量、起爆次序、网路连接等。

5.五项制度包括施工现场危险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、

设备进场验收登记制度、安全生产费用保障制度。

【解析】

本案例第 1 问考查的是隧道的分类。隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按横断

面布置形式分为双向行车单洞隧道、单向行车双洞分离式隧道、小净距隧道、连拱隧道、分

岔隧道等;按开挖跨度分为特大跨度隧道(B≥18m)、大跨度隧道(18m>B≥14m)、中跨度

隧道(14m>B≥9m)、小跨度隧道(B<9);按照长度分为特长隧道(L>3000m)、长隧道(3000m

≥L>1000m)、中隧道(1000m≥L>500m)、短隧道(L≤500m)。

本案例第 2 问考查的是隧道现场监控量测的必测项目及量测危险信号。隧道现场监控量

测必测项目包括洞内、外观察,周边位移,拱顶下沉和地表下沉。当发现量测数据有不正常

变化(或突变),地表或洞内位移大于允许位移值,地表或洞内出现裂缝以及喷层出现异常

裂缝时,应视为危险信号,作业人员须立即撤离,经处理达到安全作业条件后方可继续隧道

施工。

本案例第 3 问考查的是隧道结构防排水施工。压浆顺序应从下而上,从下坡方向往上坡

方向,从无水、少水地段向有水或多水地段,从两端洞口向洞身中间进行压浆。衬砌采用防

水混凝土时,须经现场试验方可使用。

本案例第 4 问考查的是钻爆设计。在钻爆施工中,应根据爆破结果和围岩变化情况,及

时修正钻爆设计参数,以取得良好的爆破效果。钻爆设计应考虑的因素包括:眼孔深度与角

度,掏槽眼、周边眼、辅助眼的布置和数量,各眼孔的装药结构及装药量、起爆次序、网路

连接等,其中,周边眼的布置及装药、起爆次序等尤其重要。平滑度作为衡量超欠挖的重要

指标,周边眼对保证开挖面平滑度,使开挖符合设计轮廓线很重要。另外,采取光面爆破、

预裂爆破或缓冲爆破等技术,可减少隧道的超欠挖,能最大限度地使开挖面符合设计轮廓线,

减轻围岩扰动。

本案例第 5 问考查的是安全生产事故隐患排查的目标及内容。根据《关于印发 2007 年

深化交通建设安全专项整治工作方案的通知》,公路工程施工安全生产隐患排查的目标是:

基本实现“两项达标”、做到“四项严禁”、逐步建立“五项制度”。其中,两项达标包括施

工人员管理达标和施工现场防护达标。四项严禁包括:(1)严禁在泥石流区、滑坡体、洪水

位下等危险区域设置施工驻地;(2)严禁违规进行挖孔桩作业,钻孔桩确有困难的不良地质

区,设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定,经批准后实施;(3)严禁长大隧道无

超前预报和监控量测措施施工;(4)严禁违规立体交叉作业。五项制度包括施工现场危险告

知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制度、安全生产费

用保障制度。


分享到:


相關文章: