舒圣祥
5月16日，滴滴公布了顺风车整改措施：顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能；合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像；车主每次接单前必须进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性；顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。
滴滴对顺风车业务的整改，主要落脚于三点：一是司机账号每次都要人脸识别核验；二是深夜时段关闭顺风车功能；三是下线顺风车社交功能——顺风车重新归位为普通的出行工具，不再能看到对方信息也不再能够互评，等于是消除了顺风车的社交属性，这个显然是最关键也最重要的改变。
顺风车也叫拼车，一般来说，乘客主要图个便宜，司机主要图个油钱。曾经，因为涉嫌非法营运，有偿拼车有过很多争议；但在共享思维模式下，拼车得到了更多政府层面的认可。交通部曾经明确鼓励春运期间民众通过相互拼车的方式出行。
需要强调的是，顺风车并不属于我们通常所说的网约车。2016年7月交通部公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对顺风车也没有约束力。相比网约车，顺风车才是真正的共享模式。因为顺风车并不像网约车以挣钱为目的，平台为了吸引更多车主加入，都会强调顺风车的社交属性，特别是美女元素。
“遇见美好，你我同行。”“不怕贴标签，就怕你不约。”“不仅是顺风，而且还顺眼。”类似广告宣传语，以及用户标签和用户评价，都是基于社交属性来做的。给人的遐想是，似乎只要加入顺风车，就可以期待某种故事发生。正派点的说法，是找到志趣相投的朋友；暧昧点理解，则不乏“约炮神器”的暗示。
不光滴滴顺风车如此，所有顺风车平台都如是。主营顺风车的滴答出行，有周边郊游、晒图求脱单、找上下班拼友等主题，做的就是顺风车社交。空姐遇害事件发生后，滴答出行已经暂停了相关频道；如今，滴滴顺风车也关闭了社交功能。顺风车平台集体关闭社交功能，回归出行本意，这是必要的反思和纠偏。
顺风车“社交+出行”的模式，出发点在于更好推广顺风车，吸引更多车主加入，这和某些旅游景点主打“偶遇节”，是一个思路。但是，用暧昧的方式做出行，显然不合适。出行产品的第一关键，永远是安全。顺风车社交传达给不同人的不同理解，很容易误事，你没法知道，有的司机做顺风车，是否奔着歹念而去。
极端的人做出极端的事，这种个案其实很难防范；但是，出行产品不能有安全瑕疵，既然真有人将顺风车社交，理解成“约炮神器”，指望开顺风车找艳遇，那么，下线顺风车变了味的社交功能，就是必须的。当然，顺风车毕竟不是职业跑车的，司机没法选择信誉高的乘客，乘客也看不见司机差评，是否矫枉过正？守时、文明之类标签可否保留？
空姐遇害事件，对于整个出行市场的触动都很大。借此倾轧对手，说谁比谁更安全，出租车比网约车更好，如此种种，完全没有意义。不论是顺风车，还是网约车、出租车，都应该聚焦安全二字，做出更多改变。
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