量子位 出品
看，一辆英特尔无人车，行驶在以色列街头。当这辆车优雅而稳定的通过一个路口时，路边的行人不禁驻足观望。
等一下！你发现没有，有什么事儿不对劲。再放大仔细看下。 妈耶！这辆无人车，闯红灯了，尴尬的自动驾驶啊！
尴尬！大写的尴尬！
万幸的是，没有人受伤。尽管这辆车上，配备了安全员，但是并没有刹车阻止英特尔的无人车闯红灯而过。
都怪电视台的摄像机
之所以英特尔在以色列展示自动驾驶技术，是因为这家科技巨头旗下的无人车业务Mobileye，刚刚在耶路撒冷展开了100辆无人车路测。
之所以选在耶路撒冷，是因为Mobileye总部在此，去年英特尔150亿美元收购了这家公司。而且耶路撒冷的驾驶文化以野性奔放而闻名，据说是“在这儿都能开，在哪不能开？”
团队的目标是，证明Mobileye的自动驾驶系统比人类司机要安全千倍，并且能够适应各种地理条件和交通状况。
那么，这次为嘛闯红灯了呢？
这家公司的CEO Amnon Shashua表示，摄像机上的无线发射器产生电磁干扰，影响了红绿灯发出的识别信号。尽管车载摄像头识别出了红灯，但被无人车忽略了，仍依据被干扰的红绿灯识别信号选择了继续前进。
“这是一个非常特殊的情况，”Shashua说这不在他们的预料之中。他还透露，Mobileye会增强无人车上硬件设备的屏蔽，使其免受电磁干扰，防止未来发生类似事件。
闯红灯的无人车，倒也不止英特尔一家。
今年2月，Google的Waymo无人车被拍到在一个路口左转时，闯了红灯。当时的情景如上面这段视频所示。
更早一些时候，2016年底，当时Uber强行在加州测试他们的无人车，结果不久后一辆无人车就闯了红灯。
不过与Waymo和Uber不同，英特尔Mobileye的无人车，走了另外一条技术路线：不用激光雷达，甚至雷达也不用，只用摄像头。
被质疑的技术方案
测试车闯红灯这种事，只要找到了bug，知错能改，善莫大焉。但Mobileye的这个技术方案，有着更深层次的问题。
用科技媒体ArsTechnica的话来说，是“忽视了现实世界的复杂性”。
据官方博客介绍，他们目前的测试车在感知上采用了纯视觉方案，搭载12枚摄像头。但他们也并不是一家坚定维护纯视觉方案的公司。
Mobileye说现在这种测试方式只是第一阶段，他们还会再单独用激光雷达和雷达来测试。
他们想通过这种策略，分别验证每一组传感器的安全性，最后真正实现传感器“冗余”，如果一层传感器坏掉了，还有另一层传感器可用。Mobileye还说，这种方式非常省数据，通过更快地找出每一类传感器出错的地方，验证感知系统所需的数据只是其他方案的平方根。
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