豪華車常見，但這性能車不常見，最主要這顏色，我都是第一回見。
那輛藍色的寶馬M235i剛走不久，對講機裡又響起了維修主管那有些亢奮的話音，如果不仔細聽，還以為複檢工位上來了輛手動擋的保時捷911 GT3 RS呢！
不過也是輛不太多見的寶馬M4，雖然不是M4 GTS，但是M-POWER的真諦M4還是可以傳承下去的。
在看不到你遠去的天氣裡，這輛沒有洗車的寶馬M4難免顯得有些狼藉，不過車的品質怎麼樣和車洗得乾淨不乾淨沒有直接的關係，一切還要通過系統的檢測才能知道。
這輛車在外觀上其實瑕疵並不多，昂貴的碳纖維車頂也沒有明顯的劃傷，車漆的厚度也比較平均，好好把車洗一下就和新車沒什麼區別了。
不過20寸競速套件中的輪轂有一定的劃傷，扁平比僅30的米其林Pilot Super Sport高性能輪胎也有一定的損傷，鋼製鑽孔剎車盤也有著一定的磨損，這也許和不太樂觀的路況有關吧！
經過故障診斷電腦檢測，整車並沒有任何故障碼，發動機、變速箱工作正常，發動機機油存儲量也沒有問題。
打開發動機艙，最新一代寶馬M3和M4獨有的U形碳纖維發動機艙增強拉桿上的保護紙還在，這臺S55B30發動機上也只有一層薄薄的塵土，最容易出現滲油的機油濾清器底座也很乾淨。
不過發動機油底殼的橡膠密封圈已經開始出現密封不嚴的問題，油底殼上已經出現了明顯的油跡，這是寶馬車的常見問題，M-POWER的寶馬車也不例外。
總的看來這輛M4競速套件版還是比較值得買的，但是發動機油底殼密封圈滲油的問題還是需要及時處理的，這也是一處可大可小的安全隱患。
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