前言：汽車市場的格局在過去的30年之間已經是發生了不小的變化，不要看目前一些老牌的汽車品牌依舊是後勁十足，主宰著一定售價區間的市場，德系三強BBA就是這一類常青樹形式的汽車品牌，但是市場的殘酷競爭還是讓一些曾經叱吒國內汽車市場的品牌逐漸走向了品牌發展的低谷，日系車品牌三菱和鈴木就是兩個典型的汽車品牌，要知道在30年前，這兩家的口碑屬於國內一流的水準。
在世紀之交的這段時間是鈴木和三菱汽車瘋狂擴張中國市場的黃金時期，特別是在越野車這一塊，兩家幾乎同級別越野車品牌之中的帶頭大哥，兩家的對打競爭也是在那段時間進入了白熱化，鈴木一方派出的是吉姆尼，而三菱這邊迎戰的是三菱帕傑羅MINI，可惜的是如今這兩款車都已經不再是越野車的主流，帕傑羅MINI更是停產了六年之久，已經被市場遺忘。
作為日本國內元老級別的三菱汽車，三菱帕傑羅已經成為了越野車的代名詞，每每有新款越野車上市之後都不可避免的要和帕傑羅先比一比，三菱汽車自己也希望藉助著帕傑羅積攢的市場影響力延續著市場的良好成績，在帕傑羅基礎上推出的帕傑羅MINI 就是一個典型的後續車款。
帕傑羅MINI最早出現在1994年，那個時候三菱汽車和鈴木在越野車市場打得不可開交，帕傑羅MINI的出現也是為了針對鈴木的拳頭產品吉姆尼，這款車有著三個版本，94年的元年版本車長3295MM，軸距2200MM，車頭完美繼承了帕傑羅的硬氣造型後掛車胎的設計也是那個時間的越野車標配。
在四年之後的1998年，帕傑羅MINI為了適應當時市場的新變化推出了第二代車型，由於是MINI車款的緣故，這款二代車的車長僅僅是增加到了3395MM，前臉造型上則是柔和許多，鍍鉻條裝飾的前進氣格柵在當時還是屬於比較好看的水平，圓形的前大燈造型也被換成了更有力量的矩形造型設計。
在兩款車之間還出現過一輛帕傑羅MINI的DUKE特別版本，這個版本採用了視覺效果極其大膽的綠色和米黃色撞色內飾設計，讓人感覺相當的清新，但是不幸的是帕傑羅MINI並沒有得到中國市場太長的熱情，再加上三菱汽車自身的經營狀況不好，這款車已經是於2012年6月停產。
近日有消息透露這款車很可能在未來重新被三菱汽車例如市場規劃之中，新款帕傑羅MINI將由三菱汽車和日產汽車合作設計，相信會帶來令人耳目一新的設計和不錯的越野性能，畢竟在小型越野車市場，鈴木吉姆尼已經是盤踞許久，該給消費者換換口味了。
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