對於現在很多人來說，125cc、150cc，這些排量已經無法滿足他們了，平時通勤或者出去玩，這些排量都會略顯乏力，就連新手習慣幾個月以後，也都覺得這些排量有些不夠用了。
如果換400cc或以上排量的車，又會超過有些人的預算，而且車的重量也會相應增加，對日常使用會造成麻煩，多餘用不到的動力和升高油耗，對很多人又是過多的負擔，彷彿現在250cc成了最合適的黃金排量。
↓環繞實拍↓
外觀/設計
開頭還是先說外觀，開鍋我認為KP250的外觀還算可以，屬於中規中矩獨具一番，它不會醜的讓你心寒，也沒帥到沒朋友那種類型。
KP250的造型好在沒有模仿其它車型的外觀，其外觀自成一派，擁有現代街車的外觀風格，油箱上的稜角富有肌肉感，可以說KP250的外觀屬於耐看型的。
KP250的大燈造型使用現代扁長臉造型，使用LED光源，遠近光均配備透鏡照明，鋪路效果更均勻。
↓燈光切換效果↓
KP250的尾燈和轉向燈同樣使用LED光源，前轉向燈使用時下流行的鑲入式，整體感很好。
在車的左側側板裡面，隱藏著一個USB充電口，可以隨時給手機等用電設備充電，在右側同樣的位置，是副水箱的注水口，觀察和加水都很方便。
KP250油箱的線條設計的還是很不錯的，很有街車的那種力量感，容量為14L，足夠日常使用。
值得一提的它還有後座，兩側的側板做成鏤空狀，雖然沒有實際擾流的功能，但搭配上兩個短小精悍的鋁合金扶手，卻展現出十足的運動質感。
可能是因為力帆的賽道基因，KP250的車把使用了街車不常見的分離車把，摔車更換車把更方便。
說完車把以後，一定要吐槽一下儀表的造型，KP250的儀表雖然使用了液晶屏，還貼心的加上了檔顯和時間顯示，但是這方方正正的造型，實在是缺少設計的美感。
↓儀表開啟動畫↓
吐槽完儀表，開鍋還想再吐槽一下KP250的鑰匙....這配色和質感實在太像電動車的鑰匙了，而且據我所知KP250沒有橙色配色，這鑰匙為什麼要弄成橙色？
當然，吐槽了KP250上一些讓人捉摸不透的設計，也要誇誇這輛KP250上的一些不錯的小細節，比如發動機上印有力帆LOGO的小螺絲，這幾顆小螺絲對質感提升很不錯，而且電鍍的螺絲也很好看，只是有些部位還是用著比較廉價的綠螺絲。
原車標配一個塑料的水箱護網，免除了後期改裝的煩惱，更好的保護油箱。
KP250良心的在兩側，裝上了一對小防摔架，可以防止摔車時車身壓到腿部，這些買車後必裝的配件，都直接配好了，這點力帆做的還是挺讓人省心的。
後座的腳踏還設有掛鉤，長途旅行或者需要攜帶物品的時候，可以把東西綁在後座上。
性能/配置
KP250使用的是一顆250cc單缸四氣門電噴發動機，這臺發動機最大功率為：19kw/9000rpm，最大扭矩為：22nm/7000rpm，在250排量中力帆這臺發動機的參數，可是排的上前幾名的。
而且開鍋有幸在之前的KP250賽道首秀時，試駕過這款車的工程車，就動力而言，還是不錯的，從提速到動力響應，這臺發動機能滿足很多人的需求。
前減震使用金色倒置減震，軟硬適中，調教介於運動和舒適二者取中，就算重剎車頭也不會下沉的很嚴重，在街道中騎行，過個溝溝坎坎也不會感覺很顛簸。
後減震為普通中置減震，相較前減震來說會軟一些，這也是為了舒適的妥協，不過對於日常騎行還是足夠了。
KP250前剎車使用單盤雙活塞卡鉗，後剎車是單盤單活塞卡鉗，剎車油管為普通橡膠管，高配版配有ABS防抱死系統，這套剎車手感不錯，剎車力道在夠用狀態，對於這個這個價位的車來說，就不要要求太多了。
輪胎規格為前輪110/70-17寸輪胎，後輪為140/70-17寸輪胎，品牌為CST的刀疤紋輪胎，經測試這條胎的抓地力不錯，小激情一下這條胎還是沒有問題的。
還有一點需要注意，在之前KP250首秀的時候，工程車側踢位置，設計有些偏低，傾角稍微大一些就會蹭到，目測量產車對側踢位置進行了升高，問題應該有所改善，但這畢竟是輛街車，不要去嘗試過大的極限。
力帆 KP250 配置表
發動機形式：單缸 水冷 四氣門 SOHC
長寬高：2040X800X1095mm
軸距：1410mm
整備重量：155kg
實際排量：249.6cc
壓縮比：11.5:1
最大功率：19kw/9000rpm
最大扭矩：22nm/7000rpm
座高：780-790mm
油箱：14L
售價：標準版：14800
ABS版本：16800
鍋語：力帆的這款KP250可謂是價格殺手，最低14800的售價，就能買到250級別的車，還是很誘人的，而且這款KP250的性能也沒因售價低就此打折，買150練手又怕排量小，日後還得換車的車友，可以考慮一下這部車，或者你對這輛車有什麼看法，可以在下方留言分享給大家哦。
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