時無雙
小小防務觀察來回答，喜歡請關注作者。這個問題，正如俄國文豪托爾斯泰的名言“歷史只有站遠一點才能看清楚”，得從歷史縱深來找答案。但最關鍵的就是薩達姆的疑心病。
文/小小防務觀察
伊拉克空軍成立於1931年4月22日，當時伊拉克甚至並未正式獨立。在20世紀40年代，伊拉克空軍是阿拉伯世界中規模最大、歷史最長的空中力量。
然而，自從薩達姆.侯賽因成為伊拉克的最高統治者之後，他就一刻也沒有停止懷疑伊拉克空軍對他的忠誠。他的這種懷疑並非空穴來風，實際上，自從1941年以來直到2002年為止，在伊拉克發生的大大小小不下50次成功或者不成功的政變陰謀中，伊拉克空軍差不多次次都有份兒。伊拉克空軍的很多軍官也參與了1968年將復興社會黨和薩達姆.侯賽因帶上權利頂峰的那場政變，從那以後，伊拉克空軍究開始受到來自於內部和外部的各類秘密警察組織的嚴密監控。
由於長期被懷疑，長期受到被清洗的威脅，伊拉克空軍中的高級將領們大都變得圓滑起來，不敢有所作為，不敢承擔責，以至於在兩伊戰爭中，伊拉克空軍的每一項作戰計劃都要事先向上呈報，在得到薩達姆政權的批准後，空軍才敢執行。這種情況一直持續兩伊戰爭始終，只有最後的三年是個例外。
在1986年，伊朗的強大攻勢幾乎打斷了伊拉克軍隊的脊樑，薩達姆受到了來自於軍隊將領——特別是空軍將領的強大壓力，要求他放棄對軍隊的親自指揮，放手讓專業軍人去作戰。薩達姆被迫妥協，於是在1986年之1987年間，伊拉克三軍全部重組，並且重新進行整訓。重組的效果立竿見影，到了1988年，伊拉克軍隊表現出了前所未有的強大戰鬥力，有力地打擊了伊朗的軍隊以及伊朗國內的經濟基礎設施。特別是伊拉克空軍的表現尤其突出，他們出動大量作戰飛機，對伊朗的石油生產及出口設施、工業基礎設施等重要目標進行狂轟濫炸，沉重地打擊了伊朗賴以支持戰爭的石油經濟，從而迫使伊朗同意接受聯合國主導的停火，最終結束了這場長達八年的血腥戰爭。伊拉克空軍在戰爭最後階段的傑出表現挽救了伊拉克的命運，但卻讓自己的命運變得更糟。
然而，薩達姆的疑心病又犯了。狂妄的薩達姆.侯賽因不能容忍空軍將領對他權威的挑戰，因此一俟戰爭結束，他就迅速地進行了報復，1989年至1990年間，薩達姆再一次對空軍進行了清洗。這一次清洗的規模是空前的，幾乎整個指揮階層，大部分的校級軍官，特別是那些在戰爭戰功卓著而享有盛名的功勳飛行員......他們的下場不是被處死就是被投入監獄，只有極少數軍官逃亡國外倖免。
結果很明顯。在隨後的入侵科威特戰爭，以及第一次海灣戰爭中，伊拉克空軍表現得非常無能，陳腐條令制度從內部弱化了這支軍隊。
特別是1991年海灣戰爭，對其空軍是毀滅性打擊。
1991年1月17日3時，隨著幾聲巨響，伊拉克2座預警雷達站被美軍直升機發射的導彈摧毀。隨即，伊拉克境內到處響起巨大的爆炸聲，美國為首的多國部隊打響了海灣戰爭的第一槍，而伊拉克空軍將首當其衝，承受第一波打擊！正所謂“擒賊先擒王”，美國空軍動用F-117A隱身戰鬥機，首先空襲了位於巴格達的伊拉克防空作戰中心（ADOC）。該設施是20年前由法國人代為建設的，如今法國向美軍指揮機構公開了ADOC的全套建設圖紙，讓至關重要的ADOC在美軍面前毫無秘密可言。3時10分，美軍戰機投擲的精確制導炸彈通過煙囪鑽進鋼筋混凝土構築的ADOC，在建築內部爆炸，頓時塵土和刺激性的火藥味在封閉的空間裡四處擴散，指揮大廳牆壁上的顯示屏碎裂脫落，與各處基地的通訊線路也完全中斷。ADOC負責人拉希德准將等僥倖存活下來的人想要接通與外界的通訊線路，卻無濟於事。很顯然，分散在不同機場的伊拉克空軍只能“各自為戰”了。這次戰爭，大量有經驗的中層軍官在與多國部隊的空戰中陣亡，全國主要的空軍基地遭到聯軍系統的轟炸摧毀，一直倚重的蘇聯顧問在戰前全部撤走，在戰爭中150架以上的作戰飛機飛了伊朗，再加上大量的飛行員在90年代初期紛紛叛逃......這一切都嚴重地削弱了伊拉克空軍的實力，他們從鼎盛階段逐漸滑向了覆亡的深淵。
薩達姆對於空軍在戰爭中的拙劣表現失望透頂，雖然這在很大程度上要“歸功”於他自己對戰場指揮權的死不放手，據當時西方媒體披露的一條消息，薩達姆親自用他的手槍打死了10名空軍指揮官。而由聯合國主導的，對伊拉克的武器禁運更使伊拉克空軍的窘境雪上加霜。儘管如此，頑強的伊拉克人仍然努力維持他們的空軍。
然而，又一次重創來襲，1998年12月，伊拉克空軍和防空軍的實力進一步地被削弱，原因是在美國空軍、海軍和英國空軍聯合對伊拉克發動了為期四天的“沙漠之狐”行動。在這次行動中，伊拉克空軍和防空軍受到了“特別關照”，成了優先被打擊的目標。1999年底，美國空軍的一份報告中稱伊拉克空軍僅僅只有10%左右的飛機仍能飛行，但伊拉克空軍缺乏足夠有經驗的飛行員來駕駛它們。到了2000年，美國中央情報局的另一份報告中則聲稱伊拉克防空軍只有不到20%的防空導彈仍能正常使用，而他們的防空雷達網只能覆蓋領空面積30%左右。
2003年2月，當伊拉克空軍最後的日子來臨之前，實際上這支空軍還擁有71架完好的固定翼飛機及直升機，伊拉克陸軍航空兵則還擁有37架直升機。而伊拉克防空軍則擁有4000門防空高炮、600具防空導彈發射器以及四個截擊戰鬥機中隊。其中兩個中隊裝備殲-7B，一箇中隊裝備八架幻影F.1EQ和九架米格-29，第四個中隊則裝備了十一架米格-25。
不久之後，伊拉克空軍和防空軍接到了“最後的任務”：疏散飛機。伊拉克空軍和防空軍的將士們對於這個命令很熟悉，按照計劃，他們熟練地拆下飛機的機翼，然後將飛機拖到鄉村、農場以及城市的角落裡，覆蓋上偽裝物隱藏起來。
但是顯然薩達姆對伊拉克空軍和防空軍還有別的想法，當戰爭的腳步迫近時，他不但沒有下令將飛機重新組裝起來，反而在三月份下令將它們深埋。而殘存下來的戰鬥機，也在伊拉克戰爭大規模戰鬥結束之初所發生的搶劫事件中難逃厄運，被一些商人掠去分解變賣。
2004年4月，伊拉克臨時權力機構(CPA)宣佈組建新伊拉克空軍的工作已經正式開始。
種花家的軍事兔
2003年3月20日，美英聯軍對伊拉克，發動了代號“斬首行動”和“颶風”的大規模的空中和地面襲擊。
大戰前夕的薩達姆，在國際上立場越來越強硬，在國內高調發表全民總動員，真的有些全民皆兵的陣勢。
與之形成明顯反差的是，面對美英的突襲，號稱實力強大的伊拉克空軍，竟然不知所蹤。
究其原因，人們也是眾說紛紜，觀點各異。
有人認為，薩達姆自知無法和美國抗衡，提前把先進的飛機，埋藏在沙漠中，保存有生力量，以圖東山再起。
有人認為，伊拉克空軍實力，經過兩伊戰爭、海灣戰爭、還有薩達姆的獨裁清洗，已經弱小的無力回擊美英的空襲，埋於沙漠只是薩達姆的無奈之舉。
有書君認為，後一種觀點更能站住腳。且聽有書君從頭分解。
薩達姆執政後，就對伊空軍部隊滿懷疑忌。薩達姆之前，伊拉克大大小小發動了幾十次軍事政變，每次都有空軍將領的參與。
甚至阿拉伯復興黨，和導致薩達姆執政的這兩次政變，參與者中也不乏空軍將領的身影。薩達姆深怕，政權再被政變者推翻，時刻警惕著空軍的異動。
空軍部隊的一舉一動，都在安全部門的監控之中，空軍司令都沒有自主指揮權，必須聽薩達姆的指令。
也許，疑忌就是通過暴力上位者的通病吧。
兩伊戰爭之前，伊拉克的空軍實力還值得一提。伊拉克空軍在兩伊戰爭中，也打出了幾場漂亮仗。可是，戰爭結束後的1989～1990年，薩達姆又一次清洗了空軍部隊。
許多空軍指揮官甚至戰功顯赫的人員，都被殺死或是投入監獄。空軍的作戰指揮力量，明顯被削弱。
1991年，海灣戰爭爆發。美國的“沙漠風暴”行動，猶如雷霆霹靂般，再一次毀滅性打擊了伊拉克的空軍實力。
薩達姆沒有把失敗的原因，歸結於自己決策失誤，而是遷怒於別人。據說，他用手槍直接射殺了空軍司令，又一次清洗了空軍部隊。
伊拉克空軍的人員配置，真的不堪一提了。伊飛行員的訓練時間，都少的可憐。在這樣的高壓氣氛下，不少有經驗的飛行員，都駕機叛逃到了敘利亞或是伊朗。
他們帶著伊拉克較先進的飛機，還有嶄新的裝備，去擴充了別國的空軍部隊。有書君認為，這種情況的產生，與薩達姆的獨夫個性脫不了干係。
分析完了伊拉克空軍人員配置，再聽有書君分析伊拉克空軍的戰機裝備和防空體系。
伊拉克空軍的防空系統，都是蘇制模式，經法國人的精心設計，全方位覆蓋伊拉克全境。經過兩次戰爭後，防空系統大多癱瘓，據說，只能覆蓋巴格達地區了。
伊拉克戰機大多是蘇制米格系列，還有部分法制幻影系列。隨著各國軍備的發展，伊戰機已屬落後機型。海灣戰爭後，薩達姆也曾和蘇聯還有法國簽約，有意購買先進戰機，以增強空軍實力。只是國際制裁使伊拉克囊中羞澀，真是一分錢難倒英雄漢啊，薩達姆的雄心再一次破滅。
由於國際制裁和武器禁運，伊拉克空軍的裝備落後，零部件嚴重短缺，維修都捉襟見肘，只能拆了東牆補西牆。飛機缺少一兩個零件，就不能起飛，飛機是越拆越少。
據美國戰前預測，伊拉克空軍只有55%的戰機，尚具升空作戰能力。
伊拉克連年征戰，經濟衰退，民不聊生，遠非兩伊戰爭前繁榮景象。
美國在戰前，就私下聯絡伊拉克將領，許以國外優渥生活，還有大量的美元鈔票。戰爭爆發時，伊拉克的高級將領，甚至薩達姆最信任的高官，提前下令關閉地面雷達預警系統。
軍隊沒有了雷達，就猶如瞎子。伊拉克軍隊還沒來的及反應，就遭受了滅頂之災。美國的美元軟實力，比導彈硬實力更具威力。薩達姆下令，把飛機坦克埋於沙漠中，實屬無奈之舉。如果空軍實力超群，以薩達姆的性格，怎會不和美國死磕到底，而是棄而不用呢。
伊戰機縱使深埋沙漠，也難逃美國戰機紅外探測儀的掃描，皆被炸成了廢鐵。
雖然，伊拉克的陸軍尚存一定的戰鬥力，也無力迴天。戰爭持續三週後，美國就佔領了巴格達，薩達姆和伊高級將領皆不知去向。薩達姆以舊有的軍事思維模式，來抗衡美軍先進的信息戰模式。薩達姆空有強硬的氣勢，雖說光腳不怕穿鞋的，可是光腳的幼兒，又怎能勝過穿鞋的壯漢呢？
薩達姆自詡“世界軍事第四”的虛假面具，早在海灣戰爭時，就已經被美國撕破。實力就是硬道理，薩達姆必敗無疑。
2003年12月13日，薩達姆因人告密，在其家鄉被美軍逮捕。一代梟雄的傳奇就此結束。
有書共讀
薩達姆作為伊拉克的總統、總理，為什麼會在伊拉克戰爭期間把自己強大的空軍埋葬起來，而不是用於戰鬥，這是許多網友比較好奇的問題，其實當時伊拉克戰爭是由英國和美國等多個國家隊伊拉克發起的軍事行動，現在我們通常會稱為第二次海灣戰爭，因為它是海灣戰爭的延續，理由是在伊拉克有恐怖分子，繞開了聯合國安理會，直接進行的單方面的軍事打擊。
原因是伊拉克不能交出美國所說的生化武器而趁機發動的清除伊拉克反對美國的政府的一場戰役，那麼有美國挑起的戰役，那麼美國勢必會對伊拉克境內的重點軍事設施進行轟炸，其中必定會有機場和戰機，以及負責空中防禦的雷達。那麼這也就能夠理解，為什麼薩達姆會採用淹埋戰機的方式，而不是用戰機進行作戰。
首先，美國的戰機和伊拉克的戰機肯定不是一個層面的水準，如果進行空戰，伊拉克不僅損失的是戰機還有飛行員，戰機可以花錢買，飛行員並不是花錢就能買的到的，培育一個經驗豐富的飛行員並不比戰機便宜多少。
其次伊拉克空軍力量並沒有辦法進行施展，據瞭解，當時美國在前期的空中轟炸過程中，已經把飛機場、雷達等一系列基礎設施給炸的面目前非，已經不能提夠有效的技術支持，那麼也就是說伊拉克空軍就是形同虛設，沒有一點戰鬥力，那麼何必留著給美國人炸呢，埋起來是一個不錯的選擇。
再有，伊拉克戰爭是在伊拉克本土作戰，如果戰機能夠起飛，那麼轟炸的對象也只能是自己國家的土地，傷害的也只有自己的人民，所以讓戰機沉埋地下是必然的選擇。
利刃軍事
的確，單純從一個“點”上來看，從伊拉克空軍保有的戰機數量上來看，“薩達姆”的確是可以與聯軍一戰的啊。但這些戰機能飛上天嗎？ 戰機飛不上天的空軍，就是繡花枕頭，何談“強大”二字。因此，答案就是在於，不能僅僅盯著伊拉克空軍沒飛天的戰機和戰機的數量、還得有更廣闊的“面”視角來看。
伊拉克戰爭中，伊拉克空軍成了“形同虛設”，一方面的確是因為此時的伊空軍在裝備水平和人員素質上已與美英聯軍有著很大的技術代差了，而另一方面在於，空軍的特點，不是單獨獨鬥，是要體系支撐的，而這個伊拉克空軍的這個裝備體系在開戰前就已經難以運轉，在開戰之時如雷達站、機場這類關鍵性“要點”在聯軍的首輪精確打擊中就被端掉了。
如果簡單羅列下的話，你會發現戰機飛上天，當然不只想要飛上天，得有飛行員，得有彈藥和油料，得有地面裝備人員保障，都得地面雷達塔臺的引導，得有完整的基地跑道…
但其實在開戰前，伊拉克空軍的這些戰機，雖然數量還很可觀，但戰鬥力已是大問題了。一方面是裝備的性能有了差距，另一方面更是因為飛行員的水平、戰機的地面維護保障，是否有充分的戰前準備，是否有足夠的彈藥儲備，戰機是否有完善保障、狀態良好，這都關乎著，尹拉克空軍的這些戰機能否飛上天？
但到開戰時，伊拉克的雷達、防空導彈被重點照顧，首輪就被癱瘓了，那麼在防空漏洞下，美英聯軍對包括空軍基地在內的伊拉克軍用設施的打擊就是如入無人之境了。跑道炸了、雷達沒了、油庫燒了、彈藥庫毀了，伊拉克空軍的戰機就是“空架子”了，何談升空作戰？
攔阻著艦
薩達姆把飛機藏到沙漠裡這件事，是發生在第二次海灣戰爭發生之前，不是棄而不用，而是知道這些戰鬥機在美國的軍事打擊面前根本就毫無還手之力，與其白白被美國人消滅，不如暫時藏好，以備以後之用。
伊拉克軍隊在第一次海灣戰爭中，面對美軍的打擊，毫無還手之力，損失慘重。
第一次海灣戰爭是由美國為首的多國聯軍發動的對伊拉克的軍事打擊，多國聯軍出動總兵力約43萬人，戰鬥機1300架，坦克1200輛，裝甲車2000輛，直升機1500架，軍艦100餘艘。從四面朝伊拉克發動猛烈的軍事打擊，在僅僅41天的時間內，徹底將伊拉克軍隊打垮。
此戰伊拉克軍隊損失大約10萬名伊拉克士兵，此外還有4萬至8萬名伊拉克平民在戰爭中死亡；3847輛坦克、1450輛裝甲輸送車、2917門火炮被擊毀或繳獲；107架飛機被擊落、擊毀 或繳獲。而多國部隊方面共有126人陣亡（其中美軍74人），300餘人受傷，12人失蹤。 
第一次海灣戰爭是人類戰爭史上一頁新的篇章，代表著人類戰爭史從快速機械化作戰方式向以高科技為主導的海陸空一體戰模式轉變，這場戰爭奠定了美國作為世界軍事霸主的地位，也徹底的將伊拉克軍隊的信心擊垮。
第一次海灣戰爭的巨大損失，讓薩達姆不得不將飛機用沙子掩蓋起來，以保存期望。
雖然在第一次海灣戰爭中，伊拉克軍隊被打敗，但是薩達姆政府並沒有因此倒臺，而且由於薩達姆極度仇恨美國的心理，使得在後來的十幾年的時間裡，一直都與美國作對，並且謀求將從伊拉克出口的石油脫離美元結算體系，改為使用歐元進行結算。
薩達姆的這一做法，無疑動了美國人的奶酪，這也是伊拉克遭到美國第二次軍事打擊的主要原因，但是在戰爭發生前，薩達姆僥倖的認為即使美軍發動戰爭，也不會長久的在伊拉克駐紮下去。
所以在戰爭爆發前，薩達姆覺得伊拉克空軍殘留的那些戰鬥機，很可能無法在美軍的打擊下生存下來，與其放在機庫裡任由美軍摧毀，還不如將這些飛機埋到沙漠下面，保留火種，等到美軍撤離之後，再挖出來繼續使用。
正是這種僥倖心理，才讓當時的薩達姆做出了這種奇怪的決定。當然了，薩達姆最終還是沒有逃脫美國人的毒手，在2003年被捕之後，經過3年的審判之後，最終還是在2006年被絞死了，他下令埋在沙子底下的飛機，最終也被美國人挖出來，一部分被拉回國內進行研究，剩下的幾乎都被拆解掉了。
落下m
問題來了：伊拉克戰爭時期薩達姆還有強大的空軍部隊麼？
伊拉克空軍一度是中東地區非常強大的空軍力量，能和裝備了F-14A雄貓的伊朗空軍比劃比劃，絕對不是弱雞。在海灣戰爭中還靠著米格-25的高速掠襲打下來過美軍的F-18戰鬥機。在2003年伊拉克戰爭爆發的時候，伊拉克空軍大概還有10到15箇中隊，裝備有6架圖-22轟炸機，100架左右的米格-23ML/UB、蘇-22、蘇-25、蘇-24型攻擊機，80架左右的米格-21、米格-25、米格-29型戰鬥機。此外還有一小批教練機與運輸機，還有少量的米-24、米-8型直升機。
在這些飛機裡，除了少部分使用縮水版9-12B型作戰系統的米格-29戰鬥機勉強夠得上第三代戰鬥機的標準（儘管蘇聯對外出售的米格-29戰鬥機已經把電子設備與N059E雷達閹割成了垃圾，還起了個“第三世界型”的代號），其它的戰鬥機基本上就是停留在上世紀70年代水平的辣雞貨色，在參戰的美軍F-15與F-16、F-18機群面前差不多也就是上去就被屠幼的命。
裝備性能令人捉急，伊拉克空軍的訓練水平更加無語。自從多國部隊劃定禁飛區並實施長期的制空戰鬥巡邏後，伊拉克空軍幾乎喪失了一切訓練空域，只能蝸居在巴格達周邊的一塊狹小空域裡蹲蹲起落。而連續的制裁與禁運使得伊拉克空軍得不到國外的備件與武器保障，戰鬥機的壽命損失得又特別快。有消息說伊拉克戰爭爆發之前，伊拉克空軍在訓練與作戰方面只能勉強保障少數的米格-29能上天作戰，可能還有個別米格-25能上天，其餘的飛機不是壞在地面上，就是缺少彈藥，或者飛行員每年的訓練小時根本就不足以執行像樣的作戰任務。在這種情況下，把飛機埋在沙子裡也算不是辦法的辦法吧。
軍武次位面
伊拉克戰爭時，薩達姆為什麼會將其強大的空軍戰機全部埋葬，棄而不用？海灣戰爭，指的是以美國為首的多國部隊於1991年，發動的對伊拉克的戰爭。在海灣戰爭中，其主要戰鬥包括歷時42天的空襲，伊拉克空軍在狂轟濫炸之下毫無還手之力。多國部隊以較小的代價取得決定性勝利，重創伊拉克軍隊。伊拉克的空軍之所以沒有派上用場，這是因為伊拉克戰爭時，伊拉克的軍隊根本掌握不了制空權。伊拉克的空軍的強大，是相對於海灣國家的強大，與美國為首的北約相比，至少有20-30年的差距。在絕對質量的差距下，美國打伊拉克的軍隊可以說就是摧枯拉朽，相當於秒破。薩達姆的空軍戰鬥機上去多少架也是一個字——死。甚至根本上不去，空襲一開始，北約就立即炸燬破壞了伊拉克境內所有的軍用飛機場的跑道，你讓伊拉克的戰鬥機怎麼上天？
在1990年代初期的第一次海灣戰爭中，我們中國也是密切注視的。在電視前和內參面前，我們觀看美國為首的聯合軍隊對伊拉克軍隊予以的毀滅性的打擊，是感覺到非常震驚的。這種新型戰爭打法，超過想象力的現代戰爭的形態和作戰模式，以前是絕對聞所未聞，見所未見的，可謂超越了當時所有中國人的普遍認知。在這場海灣戰爭之後，中國開始加大對軍費的投入，因為軍隊的戰鬥力是對國家安全生死攸關的，關乎國家興亡的。科學技術是第一生產力，科學技術也是軍隊的第一戰鬥力。科學技術是決定戰爭天平的重要力量。
據報道，1991年海灣戰爭期間，由於畏懼多國部隊的空中力量，有上百架伊拉克空軍的各型戰機集體去了伊朗。如果他們不去伊朗，最終也難逃一死。經過第一次海灣戰爭，伊拉克後來又拉起一隻新的空軍。資料上說，2002年的時候，伊拉克空軍一共有3.5萬人，包括15個飛行中隊，裝備各類飛機370架，並有數百架武裝直升機、運輸機等。伊拉克的空軍的具體裝備是：轟炸機有6架，主要是圖-22型轟炸機；戰鬥/攻擊機96架，其中有米格-23、“幻影” F1 E Q/ B Q、蘇-22/20型、蘇-25、蘇-24等；戰鬥機85架，其中有米格-21、米格-25、米格-29等；偵察機5架，全部是米格-25型偵察機。此外，其空軍還有約140架教練機、41架運輸機。由於美、英兩國在伊拉克南、北分別設置了兩個“禁飛區”，伊拉克在“禁飛區”內的空軍基地無法使用。因此，伊拉克有限的空軍飛行部隊只能集中駐在首都巴格達附近的幾個空軍基地上。由於遭受長期國際制裁，缺錢少油的伊拉克空軍進行的飛行訓練非常有限，一般飛行員每年只能飛行20個小時，經驗嚴重不足，再加上很多作戰飛機因缺少零部件而根本就無法起飛，因此，伊拉克空軍的實際戰鬥力是非常差的，根本無法與美國、英國等強大的空軍做對抗。加上薩達姆的一些失誤，伊拉克軍隊士氣及其低落，在美國為首的多國部隊的打擊下，缺乏制空權的伊拉克空軍根本沒有還手之力，一旦出擊，立即會被徹底擊潰，所以只能隱藏起來，這是一種無奈之舉措。
懷疑探索者
說白了.伊拉克是敗在國內精英分子與伊奸手裡了.從美國解密檔案中可以證明.美國在打擊入侵伊拉克的時候.美國以完成了對伊拉克中下級軍官中的很多人迎接美軍入侵時放下武器.就可接受大量美金或移民海外的承諾.並從這些人手上搞到伊軍戰時的作戰方案及相互聯繫的通信密碼！所以在戰時美軍利用假裝伊軍上級命令讓士兵自行解散回家或個自解決出路.有十萬人的共和國衛隊就是在這種假命令下自行解散的.各種通信通道被美軍破壞.上下級聯繫中斷.以至伊拉克在美軍打擊時.全國軍隊就這樣被美軍情報人員從核心內部就攻破了.這是個極其重要的教訓！美國攻佔伊拉克後給外人留下的是現代化的高科技精確制導打擊模式.確不公開美國的情報戰在伊垃克的巨大成功！所以今天在調研美軍打擊伊拉克的戰爭時.更應當研究怎麼樣對付美軍的情報戰！
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制空權，伊拉克戰爭其間薩拉姆政權並沒有制空權。整個伊拉克的天空都屬於美聯軍的天下。在沒有制空權的情況下，最直觀的就是伊拉克著名的死亡公路，也就別的答主之前po過的那張圖。在沒有制空權的情況下，飛機與其被美聯軍的導彈，飛機擊落，還不如留待有用之身。
薩達姆要籌備後續反擊，必然要保留實力。裝備就是很重要的一環，而空軍的飛機這是伊拉克無法自給的。以往只能通過進口，但在戰爭的情況下，進口渠道是會被封鎖的。所以提前把戰機埋藏起來，以待後續反擊之時啟用，這也不失為一種不錯的選擇。
然而薩達姆並沒有想到，伊拉克會敗得這麼快。整個伊拉克戰爭，也讓外界大跌眼鏡，讓其他國家更瞭解了現代化戰爭是如何的。在伊拉克戰爭之後，藍星上的不少國家，陸續展開了軍備升級與軍隊改革。
焦點時間
伊拉克戰爭爆發時，薩達姆政權的統治是相當穩固的，這種穩固來自於其對國內經濟政治以及軍事方面的絕對掌控。
中東強人薩達姆
我們都知道，伊拉克曾經自稱為“世界第三軍事強國”，這種自封的稱謂也許得不到多少人的認可，但是足以說明當時候的伊拉克對自身軍事實力的高度自信——敢說僅次於美俄，把英法德日等老牌帝國都不放在眼裡難道還不夠自信嗎？！但是，伊拉克戰爭爆發後，當這個“世界第三軍事強國”跟美國對壘沙場，差距就顯現出來，那不是僅僅從排位上就能看出來的巨大差距，而是完全不是一個等級的對手，美國不費吹灰之力就摧毀了“中東小霸主”伊拉克軍隊。
被擊落的伊拉克戰機
伊拉克空軍曾經很強大，但面對美國，卻呈現出了代差的劣勢。在美軍已經逐步完備的信息化作戰體系面前，伊拉克擁有的空軍力量不堪一擊。據相關史料顯示，截止2002年的時候，伊拉克空軍一共還剩下3.5萬人，包括15個飛行中隊，裝備各類飛機370架，並有數百架武裝直升機、運輸機等。其中伊拉克的空軍的具體裝備是：轟炸機有6架，主要是圖-22型轟炸機；戰鬥/攻擊機96架，其中有米格-23、“幻影” F1 E Q/ B Q、蘇-22/20型、蘇-25、蘇-24等；戰鬥機85架，其中有米格-21、米格-25、米格-29等；偵察機5架，全部是米格-25型偵察機。此外，其空軍還有約140架教練機、41架運輸機。這樣的裝備面對以F-22為拳頭，大批F-15、F-16戰機為中堅的美軍戰機群，只能淪為靶子。
美軍F-15、F-16混合編隊
這就回答了題主的問題，伊拉克戰爭中為什麼要將空軍戰機棄而不用？原因就在於缺乏制空權，只能選擇選擇避戰，避免全軍覆沒。然而，即使避戰保留了一定的有生力量，但美軍的優勢力量是無法改變的，這就意味著最終伊拉克的覆滅不可避免。
伊拉克戰爭中著名的“死亡公路”
伊拉克一戰不僅打醒了不可一世的薩拉姆，也打醒了當時我國的中央決策層。平心而論，當時的中國空軍整體甚至還不如伊拉克，要是和美國硬碰硬，勢必會損失慘重。因此，伊拉克戰爭爆發後，中國迅速推進了軍事現代化建設，力求彌補跟軍事強國的差距。二十多年過去了，所幸成果卓著，不負眾望。 
