車型：比亞迪思銳
變速箱類型：DCT（雙離合）
發動機：476ZQA（1.5T。缸內直噴）
驅動形式：前輪驅動
出廠日期：2013年
行駛里程：98387KM
故障現象：在行駛50-100KM左右後出現故障燈報警，方向盤多功能開關失效，空調無法控制，胎壓監測失效，儀表盤信息固定不動等現象。
故障分析：
1.同時出現這麼多故障現象，最大的可能性就是網絡出現故障，造成網絡癱瘓，使得和網絡相關的零部件和功能出現失效和無法通訊。
2.同時故障燈亮起還有可能儀表的通信出現故障造成儀表出現失效。
3.當網關和功放模塊終端電阻出現故障也會造成此故障現象。
維修過程：
首先對車輛進行故障在現，在車輛第一次來廠時故障沒有出現。在讀完故障碼後發現有13個故障碼。全部是指向舒適網絡2失效癱瘓（歷史故障）。在檢查完後， 得出分析在故障出現時舒適網2出現網絡癱瘓故障。在取得司機同意後開始和駕駛員一起進行路試。在路試無果後，開始通過常歸檢查，先開始測量終端電阻（正常情況下單個電阻120歐姆兩個終端並聯後在60歐姆左右）
根據圖紙發現如果造成網絡癱瘓，任意一個模塊出現問題都會引起此現象。
所以要想排除此故障必須在故障再現的時候通過測量CAN網絡電壓（2.5V），CAN網絡線路來確定故障部位。
等待故障出現：
在等待幾天後司機打來電話告知故障出現了。在交代完客戶別熄火將車輛放在不礙事的地方等我們到場。
再到現場後首先看到故障現象
首先通過診斷口（OBD）檢查
根據監測數據發現網絡電壓高出規定值幾倍（實測8.23V，正常值2.5V）。
開始對相應的模塊進行斷開（如果故障模塊斷開後會使電壓恢復正常
雖然有相應的變化但是遠遠超出了正常工作的值，再後來和司機的聊天中，不經意按了一下汽車喇叭：
在檢查完之後發現方向盤的多功能開關也通過舒適網2 來工作的，另外在方向盤上的喇叭開關也和網絡共用了時鐘彈簧，但是喇叭卻不是通過網絡，而是通過控制12V電源來實現喇叭工作的。
通過以上發現，我們將時鐘彈簧斷開，（在司機開了幾天後確定故障沒有再次出現。）得到確認。
由於時鐘彈簧在出現故障後造成喇叭開關的12V電源線和CAN網絡的信號線產生干涉，而造成12V電壓加載到了網絡信號線上，結果造成網絡信號電壓高於實際信號電壓2.5V，使得整個網絡癱瘓，造成了其相關的模塊無法通訊，甚至無法正常工作。才造成了此車的現象。
總結：
下面給大家總結一個簡單的方法如何快速查找CAN網絡故障；
1.一般車輛的診斷口（OBD）多數都有CAN通訊線頭，通過電阻測量的方法就可以確定網絡中斷電阻有沒有問題。
2.通過電壓測量就可以確定網絡是否可以工作。
3.如果懷疑模塊的問題可以通過斷開的方法確定。
4.如果懷疑是干擾的問題，可在網絡上鍊接示波器進行追蹤
以上方法目前適用於整個網絡癱瘓的測試和模塊故障
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