新加坡—吉隆坡高鐵和東海岸鐵路兩個原本可能成為中國鐵路走入馬來西亞的項目近日相繼受挫，但中國29日仍表示願同馬方保持密切合作。受訪中馬學者認為，進入馬哈蒂爾時代，中資企業此前在馬國突飛猛進的狀態恐難再現，但只要符合當地法律操作，並真的做到互惠互利，中資在馬國還是會受到歡迎。
馬來西亞總理馬哈蒂爾前天向媒體表示，為避免馬來西亞政府破產，將取消預計耗資1110億林吉特（約1785億元人民幣）的新隆高鐵項目，向新加坡作出賠償，並稱這是“最後決定”。
負責新隆高鐵計劃的馬來西亞前總理署部長阿都拉曼達蘭昨天發文告批評馬哈蒂爾的決定短視，是巨大錯誤，因為這將使馬來西亞失去2090億林吉特（約合3361億元人民幣）的國民總收入及7萬個工作機會。
新隆高鐵的國際招標原定下個月底截止提交計劃書，今年底之前確定中標企業。據財新網去年底報道，中國鐵路總公司（中鐵總）有意聯合中國中鐵、中國鐵建、中國交通、中國中車、中國通號、中投公司和中國進出口銀行等八家企業聯手競標。
馬哈蒂爾前天接受《金融時報》訪問時也說，將與中國政府重新談判被他稱為“不平等合約”、包括預計耗資600億令吉的東海岸鐵路計劃。馬來西亞政府原定為東鐵項目向中國進出口銀行貸款550億林吉特，用以支付主要建築商中國交通建設股份有限公司。
廣州暨南大學東南亞研究所副教授張明亮向《聯合早報》分析，馬哈蒂爾當選後還在批評中資，意味他可能掌握了證據，確認一些中國企業此前沒有按馬國政府的規範流程辦事。
他說：“中國企業今後如果能像其他國家的企業，按馬來西亞的法律規程操作，以健康企業的姿態進去，那會受到馬來西亞正常對待。”
馬來西亞亞洲策略與領導研究院國際事務高級顧問胡逸山向本報指出，年過九旬的馬哈蒂爾是鄧小平時代的政治人物，堅信發展中國家攜手互助、互惠互利的精神。他說：“重新談判後，只要馬哈蒂爾認為東鐵等項目的條款是互惠互利的，他會對項目持開明態度。”
學者：馬哈蒂爾上臺對中馬關係影響不大
至於馬哈蒂爾上臺對中馬關係的影響，張明亮預測影響不大。
他認為，馬哈蒂爾批評的只是納吉布時期中企在馬來西亞突飛猛進的超乎尋常現象，但在這之前，中馬關係已經達到基礎穩健的高水平，這體現在中馬龐大的雙邊貿易、高層互訪和遊客往來頻繁，而馬哈蒂爾從來沒有批評過中馬關係的這部分。
此前有分析懷疑，在南海主權問題上，馬來西亞與中國的摩擦不如菲律賓或越南，部分原因是中國政府及中資企業對納吉布政府經濟上的支持，馬哈蒂爾上臺後或許會出現改變。
張明亮則預判馬哈蒂爾政府和納吉布政府在南海問題上的立場差別不大。
在北京的中國國際關係學院教授儲殷受訪時說：“馬哈蒂爾（上一次執政時）是中馬關係升溫的奠基者，我對雙邊關係感到樂觀。”
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