筆者近段時間密切關注長安新款CS35的動向，並在前兩天寫過一篇有關長安新款CS35的文章《北京車展新一代長安CS35“跳票”》。稍加留心就可知道，最近關注此車的人可謂不計其數。
一款還未上市的新車即圈粉無數，靠的是什麼？答：顏值。因為顏值，車友可以消除長安作為自主品牌在三大件可靠性方面的疑慮；因為顏值，車友可以忽略長安CS75“機油門”的負面影響；因為顏值，車友可以不計較長安車系油耗高、減震硬等固有弊病……一言以蔽之，在好面子的中國人心裡，顏值真的拼得過才華，是完全可以當飯來吃的。
說到顏值和才華，不得不談到一個稍顯落寞的自主品牌——東風啟辰。車友一提到東風啟辰的車，津津樂道的便是其“日產的三大件”。的確，東風啟辰和東風日產同屬東風門下。自主品牌東風啟辰推出的一系列車型其實都是合資車企東風日產的換標車。因為這個原因，啟辰還被稱為是日產的“垃圾回收站”。
例如：啟辰D50換標老款日產騏達，D60實質就是軒逸的換標車，啟辰R30換標老款日產瑪馳，啟辰T70不但拿來了老逍客的平臺、發動機，還抄襲了老逍客的外觀、內飾設計。而造型大膽個性的T90實質是在老款逍客、奇駿平臺上拉皮而來。
雖然平臺老舊，但是我們不能忘了老平臺的優勢——成熟可靠。作為日系三劍客之一的日產，其產品力在國人眼中是有目共睹的。因此，說到日產的三大件，日產車的省油、大空間、耐用……沒人不拍手稱道。然而日產三大件加持的啟辰車，為什麼不受國人待見，這又得回到開頭：顏值！
我們就拿神車軒逸的換標車啟辰D60來說，這款車前臉還算有設計感，但一看到車尾，想必大家和我一樣瞬間無愛。
再看T90，雖然有演藝界“顏值擔當”的陳坤代言，那溜背的“跨界”造型，誇張的車尾設計，相信大部分車友是真心欣賞不來的。
雖然東風啟辰走量的T70等車型顏值還說得過去，但由於日產原型車形成的第一印象，使你覺得啟辰外形總有那麼一點不協調。所以說：“車是好車，外觀不正經”——雖然東風啟辰才華不錯，但因為其顏值和品牌影響力拖了後腿，註定了它只能是個不溫不火的自主汽車品牌。
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