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說到詹天佑，一個是他的留學經歷，一個是他主持修建的京張鐵路，被寫進了教材，有著非常重要的意義。
娃娃留學生
1872年在中國留學先驅容閎的建議，以及曾國藩，李鴻章等人的支持下，清政府派出了第一批赴美留學生，詹天佑就是其中之一，那一年詹天佑才12歲，也被稱為“娃娃留學生”，後詹天佑進入耶魯大學學習鐵路工程。
1881年，由於種種原因，原定十五年的幼童留美計劃中途夭折，留學生被勒令回國，當時完成學業的只有詹天佑和歐陽庚二人。
主要貢獻
詹天佑的名字與鐵路是密不可分的，被稱為“中國鐵路之父”。
早在1888年，他參與修建了中國第一條國際標準軌距鐵路，唐山鐵路。
此後擔任了京津鐵路，萍醴鐵路的工程師，為後來親自主持設計京張鐵路奠定了基礎。
此後修建的京張鐵路，更是中國首條由中國人自行設計，不使用外國資金及人員，並且投入營運的鐵路。
都說民國出大師，詹天佑更是其中的佼佼者，他的貢獻在於對中國鐵路事業的發展，在國外普遍不看好的前提下，成功修建了京張鐵路，極大的增強了中國人的自信心，促進了中國現代化的發展。無愧於大師的稱號。最後引用詹天佑臨終留下的遺囑，稱得上鞠躬盡瘁死而後已。
引：臨終遺囑語不及私，向國家陳述三事：一、振奮發揚工程師學會活動，以興國阜民；二、慎選人才管理俄路，以揚國光；三、就款計工，唯力是視，腳踏實地建成漢粵川全路。並稱，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到國家採納，則天佑雖死之日，猶生之年。
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