貴州“地無三尺平”，歷來成為交通要道的最大阻礙。然而，也正是貴州這樣的地勢，造就了不少奇險要的道路，震驚於世。比如，晴隆的“二十四道拐”，桐梓的“72道拐”，還有六盤水的“八大彎”，最令人恐怖的“吊屍崖”，這些都是貴州地勢開鑿道路的象徵。
一、 二十四道拐
“二十四道拐”盤山公路始建於１９２７年。是一段二十四道彎的公路，古稱鴉關，當地人又稱之為半關，位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處，是在晴隆縣境內的古鴉關驛口鑿山開路建成的盤山彎道，長約4公里，每道拐僅幾十米長，每道拐都是360度的“回頭彎”，盤旋曲行於雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，其氣勢可謂“一夫當關，萬夫莫開”，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。 明嘉靖年間，詩人周文化由此路過，曾留下了“列哉風高仰萬山，雲空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關”的詩句。
公路二十四道拐，始建於民國24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在築路時毀損。民國16年(1927年)賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長馬懷衝(睛隆人)之命，進行踏勘。民國24年(1935年)，工程師周嶽生領隊，再度進行勘測設計，同年，由西南公路局局長曾養甫督工動工，於1936年竣工，是黔滇公路的必經之路。
二戰時朔，美國的援華物資經過滇緬公路到達昆明以後必須要經“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。太平洋戰爭爆發後，美國陸軍准將約瑟夫.史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區總參謀長，美陸軍部長史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運輸，併力於“改進中國陸軍的戰鬥效能”。
二、魂斷吊屍崖
距離桐梓縣城28公里、距離七十二道拐僅3公里的地方，有一處更為險要的路段，也是201國道最險峻的地方。該路段基本上是在絕壁中間挖出來的道路。在距離道路七八米高的地方，仍有懸崖在道路上面突出，像個罩子一樣把道路罩住。
雖說有它在上，下雨都不會淋溼路面，但是無論從下往上看，還是從遠處往這裡看，那都是讓人驚心動魄的景觀。突出的懸崖猙獰著嘴臉，又像獅子大張口，無端地要吞食過往的車輛。再想想它那令人驚悚的“雅號”——“吊屍崖”，更讓人不寒而慄。
“吊屍崖”全長只有1.5公里，但是這裡事故頻發。由於它的名字兇險，又因這裡的確掉下去不少車，摔死過不少人，所以這裡有著太多的關於“鬼魂”的傳說。摔死的人多了，陰魂不散，如果在陰天的夜裡路過此地，還會隱隱聽到哭聲。這不禁使我想到唐代李化的《弔古戰場文》中所寫：“偶爾鬼哭，天陰則聞。”
解放後，政府對此段路面先後經過三次改造，將原來的泥石路面改造成瀝青路面。但是由於路窄坡陡外側是懸崖，所以交通事故不斷，時不時會有汽車在此墜毀。所幸的是，隨著崇遵高速公路的通車，司機與乘客們永遠告別了“吊屍崖”。其實，後來的“吊屍崖”早已被當地人改換稱呼為“吊絲崖”。不過，很多行走過這個路段的人，還是知道那個兇險名稱和許多相關的悲慘故事，所以原有的兇險之名也並未完全消亡。
三、六盤水“八大彎”
貴州六盤水城市雖建於山麓之中，但通往雲南及連接貴州中部的道路則全部修築于山腰山尖，六盤水通過這些山路將境內高山險峰相連，並借其與外界保持著溝通，現在這些山路又有了一項新用途——全國拉力錦標賽的賽道。許多當地快車手自恃對家門口的山路十分熟悉，於是，長期潛伏於民間的貴州本土車手紛紛組隊報名參賽。可比賽結果證明，這回“夜郎”還是難以稱大，別說拿成績，這些本土飛車王們最後能平安把車開回來的都沒幾個，汽車拉力賽終究是靠實力說話，不是隨隨便便都可以來開賽車的。
八大彎，我國西部高原的盤山公路，因為眾多平原賽車人士從未見過如此恢弘的山路，口耳相傳下，這裡逐漸成為貴州拉力賽的最大亮點。八大彎在白車河賽道中，2004年因為塌方該賽道段被取消。因此八大彎在賽前被炒得近乎神奇，而比賽的結果也證明八大彎的魅力。所謂八大彎，其實是賽道從山腳盤旋而上，直至山頂到達該賽段終點，在同一面山牆共可見八個U形急彎，觀眾可以同時看到位於上層與下層的賽車，而如果有車手在拐彎時犯錯的話，甚至有被後車超越的可能，昔日國內拉力賽著名的香港飛車王陳自華就因為操作失誤，在第七彎上原地打了兩個轉而被後車超越，這在單車發車的拉力賽上可謂是奇恥大辱。
四、桐梓七十二拐
在貴州遵義桐梓縣境內也有一個七十二道拐。七十二道拐與青槓哨、婁山關等路段，是全國有名的“魔鬼路段”。七十二道拐處於涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候堵過三天，據說方便麵都賣到50元一碗。如今，崇遵高速公路橫空跨越，原來的72道拐已經很少車走了。
橋隧比例高達80%的崇遵高速公路通車於2005年12月。人稱“黔道更比蜀道難”的貴州，終於迎來了它第一條真正意義上的高速公路。在這條承載貴州人通江達海的企盼與夢想的“天路”涼風埡隧道南口，有楹聯表達心境：“北進三巴，七十二彎成舊夢；南馳八桂，百千萬壑變通途。”還有一個隧道口的楹聯寫道：“七十二道彎彎成歷史；四千餘米洞洞穿未來。”崇遵高速打通了涼風埡隧道後，只需10分鐘汽車就過關了。
老司機們幽默地說：現在駕車經過涼風埡隧道，感覺就像鑽進了時空隧道。紅軍長征時所經歷的四大險關——酒店埡、清槓哨、七十二道拐及婁山關，老路要走三四個小時，現在用不了一個小時。
崇遵高速創下多項紀錄，有罕見的“錯層高速”， 有創全國橋墩高度之最的兩岔河大橋等。
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