5月26日開始，國家發改委上調了油價，汽油每噸上漲260元，加滿一箱油估計要多拿十塊錢，十塊錢不多，但是不到半年的時間已經漲了七次了，專家指出，最新一次價格的上調幅度為2018年以來國內成品油價格的最大漲幅。截至目前，國內汽、柴油價格2018年已累計每噸分別提高720元、700元，整體呈現漲多跌少的格局。油價上漲直接意義上影響的是我們的汽油和柴油的價格。增加了我們日常開車的費用，其實現在要想買車已經變得很容易了，但是一想到以後的修理保養還有汽油錢就變得沒那麼輕鬆了，況且油價最近又一直波動上漲。據最新消息，沙特阿拉伯和俄羅斯在一年多的減產以遏制全球原油產量過剩後，他們或因供應趨緊跡象而恢復產量，但這並不意味著原油價格看跌。若再繼續上漲，影響的不只是宏觀層面加劇發達國家對石油資源的爭守、石油消費國的經濟成本翻倍，甚至影響著國家的經濟發展的速度和國民衣食住行的成本。
不過對於油價，我們還需習慣其波動。在市場經濟條件下，國際市場原油需求與供給的變化都會帶來油價的波動，這是一種正常的市場現象。當然，從長期來看，我們應更加註意石油等能源消費的節約，高度重視石油儲備，同時繼續加快發展新能源汽車，不斷減少油價波動對經濟的負面影響。這就說到了今天的正題上來，為了解決原油稀少及汽車尾氣汙染的影響，新能源汽車隨之誕生，雖然明白今後新能源汽車會逐漸代替燃油車，但是在目前這個過渡的階段我們只能採取其他的方法減輕汙染，減少原油用量。根據國家相關部門聯合印發的推廣車用乙醇汽油的行動綱要，目標在2020年實現乙醇汽油覆蓋全國，之前車主們所使用的92號汽油將會成為歷史，而在這之前，東北三省、廣西、河南等省份，乙醇汽油的普及已經開始全面鋪開了，2020年將會成為乙醇汽油在全國範圍內鋪開的一個關鍵時間節點。
這種乙醇汽油與之前車主們所使用的汽油有很大的不同，這種汽油在燃燒之後的一氧化碳和二氧化碳會少一些，在某種程度上能起到改善環境的作用。但是有利也有弊，乙醇汽油就是將原本的汽油內加入乙醇，那麼動力方面估計要差一些，從而變現的增加了汽油的使用成本，就算保持現有的油價水平，實際上也是已經變相漲價了。而且大家都知道乙醇是會揮發的，所以消耗的就比較快，這樣一來車主們加油的次數也會逐漸增多，按照這種速度來算的話光是汽油的開銷就很大。而且很多車主認為這種汽油會對車造成影響，不過目前我國的E10乙醇汽油，摻雜乙醇比例比較低。根據測算同樣的行駛工況下，油耗的升高比例只有2-5%左右，而且，燃燒效率的提高，使得輸出動力並不會發生明顯變化。另外，腐蝕、液相分離、氣阻等問題也相對比較輕微。況且國家在確定推廣乙醇汽油之後，最近新出的車型大多已經針對乙醇汽油進行了相應的適配標定，按理來說對日常用車基本不會有影響。而且乙醇充分燃燒的產物只有二氧化碳和水，在汽油中摻雜乙醇可以提升油品的含氧量，燃燒更充分，可以減少有害排放、促進環保。況且作為農業大國，我國每年的玉米產量雖然居於世界前列，但是消費能力卻不足，造成了大量玉米閒置的狀態，而如果將玉米變成了乙醇加入汽油中，以我國目前的汽車數量以及汽油年消耗量來說是絲毫不費力的，要知道現在我國汽油還有不小的份額是依靠進口。大規模推廣乙醇汽油的話，可以減少對石油資源的依賴。這對於目前我國的原油大比例依靠進口的處境有很大的改善作用。
顯然，目前乙醇汽油的推廣使用已是大勢所趨，對於普通車主來說不必有太多抱怨，欣然接受吧。
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