車子又高又大，加上車子的輪胎把車身襯托得很高，這讓2018款豐田穿越者2700在路上像個巨無霸。
穿越者跟普拉多相比，尺寸接近，動力也接近，不同的是，穿越者採用的分時四驅，而普拉多則以全時四驅為主，現在中規普拉多采用了分時四驅，當然中規普拉多配置起點還是比較高的，比如皮座椅、後掛備胎等都可選，而穿越者的平行進口車版本，配置相對比較平淡，當然，價格上就會便宜不少。
豐田作為第一大汽車廠牌，特別擅長針對不同地區，投放適合當地生態的車型，比如在越野SUV車型，在北美投放的是蘭德酷路澤和超霸，在中東則是蘭德酷路澤和普拉多為主，而在東南亞和南美等經濟相對不發達地區，則將海拉克斯皮卡改進後，創立了Fortuner-穿越者車型。
外觀上，2018款豐田穿越者2700 SR5版本，就是穿越者車型中，配置入門級別的車型。穿越者尺寸雖然接近普拉多，但整體看起來，顯得更纖細些，車身高度比普拉多稍矮，長度倒是更長了些。
穿越者SR5也是7座SUV，採用底掛備胎設計，雖然起源於海拉克斯皮卡，後懸掛早就啟用了皮卡的鋼板彈簧式懸掛，底盤舒適性與普拉多接近。
2018款豐田穿越者2700 SR5中東版，與前款區別不大，氣囊是3氣囊，除前排駕駛位和副駕駛位氣囊外，還增加了駕駛員膝部氣囊。中控和座椅採用了比較年輕化，比較亮的橘紅色。儀表盤中間有一塊TFT彩色液晶屏，指針也採用了藍色設計，比普拉多等車型顯得不是那麼老派。
兩者內部空間也相近，只是第三排座椅類似蘭德酷路澤的7座版本，是向兩邊摺疊收起的，不像普拉多為向下摺疊，後備箱看起來沒有普拉多那麼平整整齊。
動力方面，穿越者2700 SR5搭載的是一臺代號為2TR-FE的2.7L自然吸氣發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩246牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。是跟普拉多2700同樣的動力系統。SR5是豐田車型中經常使用的一個名稱，是幾十年前，豐田車型中有5擋的運動車才得以命名，即Sport Rally 5的意思。
四驅系統方面，Fortuner採用了一套分時四驅系統，通過中控臺上的控制旋鈕可以在“H2”(兩驅)、“H4”(高速四驅)、“L4”(低速四驅)之間自由切換。遇到較為複雜的非鋪裝路面時，我們可以將旋鈕調至低速四驅，在此模式下，發動機的扭矩將進一步放大，為越野脫困提供充足的動力。
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