擁有汽車的人，大多每年都要經歷一件事，那就是汽車年審。雖然程序繁瑣，但年審是為了安全，所以，即使再麻煩牧野不會有什麼人抱怨，除非存心要開一輛報廢的車上路。
有車的人，為汽車年審到不是很操心，操心的是上路。尤其是節假日要開車出去旅行，在路上最受罪的事就是經過各種高收費公路了。中國有著世界上通行里程最長的高速公路，但也有著世界上收費最貴和收費時間最長的高速公路。這就讓有車的人陷入了一個怪圈。有車的人希望道路越多越好，但收費的公路卻讓人口袋裡的銀子減少，這有讓實際覺得不爽了。能不能不收費呢？這自然是不可行的。
要知道，目前的收費公路對於一些貧困縣來說，已經是經濟行業中最賺錢的一種了，不收費？那讓財政怎麼辦？活生生的少一塊？那不等於喝西北風嗎？所以，取消收費為可預見的未來是不可能的。但對於有車一族來說，還有一項福利，那就是每年的節假日，國家規定的高速公路免費通行。但許多有車一族每到節假日有可能加班，這樣一來，每年國家規定的福利就放棄了，那就一個窩心呀。
那麼，為什麼汽車年審時，不強制發放高速ETC卡？把每輛車每年免費高速公路的天數都記載裡面，這樣，即使不在年節日，有車一族也可以另外找時間享受這項福利政策了。想法很美好，但實施起來對於擁有高速公路的地方來說，是不可行的。因為每個地方修的高速公路，都是地方找銀行弄的貸款，還債由地方負責，而如果把高速公路的ETC卡發給車主了，車主就會把國家的福利用光，讓高速公路少了一些收入。
這對於地方他們來說，是非常不願意的。而且，這種高度公路的EIC卡是統一收費，然後再由國家統一分配，對地方政府而言，這就需要一個結算的過程，或許就會拖很久。但地方政府需要用錢是一天都等不了的。所以，這種政策要是交給地方政府討論的話，是不會得到他們的同意的。
因此，要給小車車主強制發高速公路的ETC卡，是一個很有意思的創意，但也僅此而已，受不到地方政府回應的。
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