作為中國煤炭大省之一的山西，擁有非常豐富的礦產資源。在這片蘊藏無數“黑金”的土地上，煤炭運輸行業十分發達。有一句俗話說的很形象，“在山西的公路上只有兩種車，那就是跑車和運煤車”。當然除了擁有豐富的煤炭產量以外，山西還有豐富的燃氣資源。
前面已經說到了，山西本地的卡車大多數以煤炭運輸為主，主要選購的都是那些可靠且性價比較高的車型。由於重汽豪瀚車型本身主打的就是性價比市場，在追求實用性的集裝箱運輸、危險品運輸、煤礦運輸等運輸領域都有著良好的性能體現。而且天然氣價格在當地較為便宜，所以說重汽在當地主推的是天然氣車型。這一次我們來到了山西呂梁的柳林縣，看到了重汽在山西銷售的這款主攻煤炭運輸的豪瀚J7G曼技術天然氣車型。
由於煤炭運輸對於駕駛室要求並不是非常高，2016款H18豪瀚駕駛室完全可以勝任這種運輸需求。而且該駕駛室採用了四點懸浮氣囊減震，即使是這種實用型駕駛室也能夠有比較不錯的駕乘體驗。
主駕部分採用了帶有加熱功能的氣囊座椅，舒適程度還算不錯。和駕駛室氣囊懸浮一樣，氣囊座椅也成為了性價比車型上的標準配置。
早期的豪瀚車型採用的是外擺鏡設計，而2016款H18駕駛室則將外擺鏡優化成和豪沃同款的門鏡。雙曲率門鏡的可視範圍也十分寬廣，車輛鏡組十分齊全，非常方便駕駛時觀察車輛周圍情況，確保行駛安全。
“麻雀雖小，五臟俱全”。包圍式儀表盤上還集成了LED液晶顯示器，在同價位競品上LED液晶顯示器和車載影音娛樂系統還是十分少有的。車內還配有自動空調，進一步提高車輛舒適性。
配有EVB排氣門排氣制動，使車輛運營更加安全輕鬆。
軸間差速鎖控制旋鈕，提高車輛脫困能力。
H18駕駛室採用了高頂上下雙層臥鋪的設計，同樣能夠勝任長途運輸。翻起下層臥鋪，還有一個不算小的儲物空間。
前面已經提到了，這輛J7G採用的是天然氣發動機，在內蒙、山西、河北這些煤炭產出較大，天然氣資源比較豐富的省份，天然氣的價格也相對柴油來說較為實惠。而且北方冬季天氣普遍比較寒冷，柴油車需要加註價格偏高的低標號柴油。使用天然氣第一成本影響不大，第二也不用擔心冬季結蠟的問題。
豪瀚牽引車分為J7G和J5G兩個系列，J5G的功率區段覆蓋了310-350馬力；而J7G代表著大馬力，功率區段覆蓋了360-430馬力。眼前這輛J7G是豪瀚產品序列中功率最大的一款車型，達到了430馬力。
該車搭載的是重汽和美國的Econtrols公司基於MAN D26發動機研發改進而來的天然氣發動機，將高壓共軌系統改進成CFV持續流燃氣供給系統，該款發動機被命名為MT13。其實相比柴油發動機來說，天然氣發動機最大的優點就是降低了廢氣的排放，能夠完全滿足國家的排放標準和當代節能減排的生產理念。
MT13.43-50發動機是重汽天然氣發動機裡排量最大、功率最大的一款。其最大功率為430馬力，最大扭矩為1900N.m。可能在一些朋友的印象中，天然氣發動機的動力要比柴油機弱，但其實現在的天然氣發動機已經基本能達到相同馬力柴油機的動力性能，爬坡超車都不是事兒。而且天然氣的燃燒也比柴油穩定，運營過程中不會產生爆震、積碳等對發動機壽命造成影響的問題。再比如北方冬天天氣寒冷，柴油機冷啟動時需要有很多注意事項，而天然氣發動機冷啟動就比柴油發動機方便一些。
駕駛室後面安裝了一個容量為950升的氣罐，使得大梁右側有足夠的位置用來安裝工具箱，或者是加裝額外的氣罐。根據實際數據來計算，在標準載重的情況下J7G43的氣耗在百公里30kg左右，而在最近舉辦的中國重汽曼技術NG車節氣大賽上，最好成績百公里氣耗低至26.22公斤。也就是說加滿一罐氣在實際綜合工況下使用能夠行駛1000公里左右，完全能夠勝任中、短途煤炭運輸。
雖說發動機將柴油的換成天然氣的，但是不會影響傳動系統的使用。與MT13發動機匹配的是重汽的HW19712CL鐵殼超速擋變速箱，沒有像市場上大多數產品一樣採用鋁殼的設計，可能也是為了保證變速箱在使用過程中殼體的強度，不會因為磕碰而造成殼體損壞漏油。HW19712CL變速箱一共有12個擋位，最高擋位為超速擋。
後橋則使用的是MC13Q雙聯動後橋，該套後橋技術和發動機一樣同樣來自德國曼，而Q代表了輕量化設計。MC13Q的主減速比為3.7，和430馬力發動機、超速擋變速箱相匹配能夠滿足煤炭多拉快跑的需求。但是該套配置更多體現在快跑上面，如果在一些非鋪裝或是坡度較為陡峭的道路上還是稍顯力不從心。不過駕駛員還可以根據車輛使用需求選擇4.63的大主減速比，滿足重載情況下的扭矩需求。
前橋採用了三片板簧的少片簧設計，而後橋採用了五片簧的板簧設計。使用了少片簧設計的J7G43也意在證明，該車更多定位在低重載量的煤炭運輸或者是標載運輸。
為保證車輛在重載行駛情況下輪胎可靠性，在輪胎方面採用的是玲瓏的LDL810全鋼絲重載子午胎。輪胎胎紋為塊狀花紋，也意在提高車輛重載情況起步和爬坡的時候時擁有充足的抓地力。
總體來說，重汽豪瀚J7G43曼技術天然氣車型是一款“因地制宜”的車型，其主要瞄準了山西省內發達的煤炭運輸行業，結合當地價格比較優惠的天然氣而主推的一款車型。一般拉煤車型都以舒適性為輔，可靠性和實用性為主，而豪瀚的底盤三大件和豪沃等車型基本通用，主要差距就在於車輛的駕駛室方面和一些細節部分。總體來說，豪瀚J7G43具有“一高一低”兩個特點：
1. 實用性性價比很高，雖然沒有什麼豪華舒適性配置，但能夠滿足煤炭運輸的基本需要。簡單實用也令豪瀚十分可靠，保證車輛出勤率。
2. 曼技術MT13天然氣發動機氣耗很低，加之氣價比柴油更加便宜，用車成本大幅降低。而且天然氣車型無論是在嚴寒還是炎熱的天氣都和常溫使用沒有太大區別，排放也更加環保。
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