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所謂發動機搗缸，是指發動機發生機械事故時，缸體被連桿、活塞、平衡塊等機件搗毀，出現破損、破洞的現象。
汽車發動機的搗缸事故：一是因氣門頭折斷掉入缸內，打壞活塞導致搗缸；二是連桿螺栓折斷而引起搗缸。
發動機搗缸的8個原因
連桿螺栓扭矩不規範，扭矩過大時螺栓拉伸變形，因強度降低而折斷
扭矩過小時，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產生很大的附加應力，並受衝擊載荷而折斷，由此連桿大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連桿組失去控制，在離心力的作用下，甩在機體上，將機體搗爛。
連桿材質不良，製造質量低劣；連桿杆身油道加工偏斜，使油道在連桿小端孔處形成臺階，造成應力集中而使連桿折斷。
異物進人汽缸內引起連桿變形，使缸套失去正常的導向作用，引起連桿折斷；活塞銷製造質量差、有微小裂紋，引起應力集中；或者是活塞銷與銅套間隙過大，導致活塞銷竄出，使活塞連桿組運動失去控制。
發動機工作時活塞銷承受較大的交變衝擊載荷而引起疲勞折斷。
活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標準，工作時活塞銷因承受一個彎曲力矩而過早折斷。活塞銷折斷後，連桿小頭將缸套或機件搗穿；氣門杆折斷，氣門彈簧折斷，氣門鎖片磨損後脫落，致使氣門掉入汽缸中引起搗缸。
裝配不當，漏裝零部件，如修後裝配時漏裝了活塞銷孔卡環，工作中活塞銷就會竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸。
在擰緊連桿螺栓後忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工作中連桿螺栓鬆脫；發動機出現飛車事故，導致曲軸、連桿折斷，活塞、缸套斷裂後而搗缸。
發動機搗缸的5個預防措施
連桿螺栓的擰緊力矩一定要按汽車使用說明書規定的力矩值分2〜3次均勻擰緊，最後一次擰到規定值；螺紋損壞的螺栓絕對不能使用。
使用合格的活塞、活塞銷等配件，發現機件有磨損或缺陷不允許使用，須及時換新。
安裝連桿軸承時，要認真檢查連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙，使之符合要求。
安裝氣門時，要檢查氣門彈簧的彈力，彈力不符合要求的要更換；氣門鎖片要裝牢。
要定期養護和檢查，發現隱患及時排除。尤其是嚴格防止超載、超速或低油壓下工作，避免其負荷增大，零件的潤滑條件差而產生搗缸事故。
總結
發動機搗缸是重大的機械事故，輕則使活塞、連桿、套損壞，重則將損壞缸體、曲軸等零件，使整臺發動機報廢。發生搗缸前，發動機一般工作不正常，運轉無力，冒黑煙，並有嚴重的敲缸聲，發生此症狀應立即停車熄火檢查，以杜絕重大機損事故。
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