朋友們，共享單車耳熟能詳吧！那共享汽車呢？
共享這個詞已經在國內街頭隨處可見，見到共享單車、共享充電寶等也不會對此有所詫異。
但是共享汽車真的少之又少。
汽車共享？
很多人對共享概念存在質疑，尤其是共享單車，毀壞率高，因為代價小又不是自己的單車，一些不道德的人對待共享單車簡直粗暴。而且規範趕不上發展，隨處停放的共享單車也使人們對於共享單車的好感度直線下降。
好感度的喪失也波及其他共享商品，人們會開始質疑，共享的安全性？共享的便利性？……
那不道德的人會不會像對待共享單車一樣對待共享汽車呢？
這兩者的損壞嚴重程度可不是一個量級的啊！
舉個例子哦，共享單車若剎車損壞，還有所挽回，“腳動”剎車。
共享汽車若剎車損壞，怎麼？你也可以“腳動”剎車，速度那麼快，你敢開門把腳伸出去嗎；還是說通過喉嚨剎車，“前面的朋友，讓讓，讓讓……”；還是說殺身成仁，撞牆或者欄杆吧，人牆還是欄杆的得罪你了嗎？
再說便利性，看到隨街停放的共享單車本來就頭疼，想到再來個共享汽車，本來街上車位就不多，找個停車位得來個半小時，這下不就都被共享汽車佔了？未來會對共享汽車的停放點進行規劃嗎？
資本寵兒
別說，這麼多質疑聲，但是大佬進軍共享汽車界了！
“哪個大佬，這麼硬氣？”
“馬雲爸爸”
“哦，有眼光……”
“……”
下面播報一則新聞：北京時間2018年5月7日，共享汽車品牌 “ 立刻出行 ” 正式對外宣佈已於日前完成B輪融資，而領投者正是阿里巴巴旗下的螞蟻金服。
馬雲一出手，就知有沒有，還真沒有，這一槍打得讓人摸不著頭腦。
曾經共享汽車有過輝煌的討論度，可以轉瞬即逝，迅速消失在視野。
“重資產”、“配套設施跟不上”、“大城市獲取牌照難”……都阻礙著共享汽車得到發展，與他縱橫沙場的兄弟共享單車發展相差甚遠。
但是這才是大佬們的思維啊，“別人拿不下的領域，我來拿”，共享汽車成功的取得了爸爸的青睞和關注，成為資本寵兒。
據中國電子商務研究中心數據監測顯示，截至2017年12月末，共有190家共享經濟平臺獲得投資，投資金額達1159.56億元。其中，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領域。
立刻出行
其實“立刻出行”的成績還是挺好的。
“立刻出行”APP於2017年6月正式上線，並同時在廣州開始車輛投放與停車網點佈局。2017年12月先後入駐佛山、成都兩座城市。2018年4月，“立刻出行”宣佈完成天使輪及A輪共2000萬美元融資。
據瞭解，“立刻出行”已在廣州、佛山、武漢、成都、南京和長沙6個城市開通服務。“立刻出行”CEO王楊透露，本輪融資將主要用於城市服務拓展、產品技術研發、車輛投放和市場推廣等方面。同時將與螞蟻金服在用戶運營、信用體系及金融創新等多個層面進行緊密的戰略協同。
不難看出，共享汽車市場已成入局者紛紛爭搶的蛋糕，背後龐大的數據價值引得眾巨頭垂涎不已。共享汽車是一個極大依靠資本驅動的新興市場，來自巨頭競爭的壓力以及市場監管的挑戰時刻都在，阿里系入局為市場增添了活力但對現有玩家的影響不容小覷。
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