無知的草民
題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！
乾式雙離合
雙離合？還是乾式的？好嘛！成心找沙彌的不愉快。沙彌最不喜歡的就是雙離合了。缺點更是脫口而來😆😆
1、過熱。乾式？什麼叫乾式？主要依靠風冷的就是乾式。可能有朋友會說保時捷993的發動機都是風冷的變速箱風冷算什麼？好吧！別人風冷至少還有一大圈散熱片和冷風機呀！乾式雙離合有嗎？再加上雙離合的特性（一個離合片傳動，一個離合片預結合）所以在擁堵路段（離合片會長時間處於半結合狀態）過熱是無法避免的！磨過刀嗎？幹磨不加水你磨幾下試試燙不燙手？乾式雙離合擁堵路段就相當於磨刀時不加水。😆😆所以就有了過熱保護這一說！
2、磨損嚴重。其實這個問題跟雙離合的結構也有很大關係。風冷等於幹磨。再加上半結合！😆😆想想都覺得可怕！體現在車上就是頓挫！
以上就是沙彌覺得乾式雙離合最大的兩個故障了（缺點可能更貼切）
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！
俗世沙彌愛上了車
你的這個問題其實也代表了很多對乾式雙離合心存疑慮的車主，現在越來越多的車型開始採用雙離合變速箱，雖然也有很多車主已經接受雙離合，但卻唯獨對乾式雙離合談虎色變，總是刻意的避而遠之。
這裡，壹車熱評就不過多的談溼式雙離合，就單談一下乾式雙離合究竟如何？它真的就如網上所說的那樣容易出故障嗎？
雙離合變速箱，它的成本是介於手動波箱與自動波箱之間的。但從穩定性上來講，它卻又是最差的。這裡不是說雙離合變速箱不好，因為目前雙離合變速箱的技術已經比較成熟了。
乾式雙離合，簡單的來說就是變速箱通過離合器在動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。它的結構比溼式相對簡單，傳動效率更高，動力輸出無間隙，具有更好的燃油經濟性，而且維修成本也比溼式低等優點。但所有知道乾式雙離合缺點的人都知道，它有一個無法修補的先天缺陷——散熱不足。
乾式雙離合是純靠摩擦片之間的摩擦傳遞扭矩，雖然廠家都會採用耐高溫耐磨的材質。但由於沒有溼式雙離合的液壓油保護及降溫，在長期行駛在走走停停的城市道路上時，特別是在1檔2檔之間反覆切換時，會容易觸發乾式雙離合變速箱的高溫熱保護。
一旦變速箱報警，你就不得不把車停下，等待變速箱自動降溫後再行駛上路。而且如果磨損過重，則離合器就會面臨報廢的尷尬局面，這樣一來使用成本和維修成本也就會增高不少。
談到雙離合的問題，相信很多車主都會提到大眾現在所使用的的7速DSG雙離合系統。這套雙離合系統在前幾年的確集中爆發過很多問題，被人稱為“大傻瓜”雙離合。
大眾的7速DSG雙離合雖然帶有自身的缺陷，但壹車熱評認為他們最開始的想法並不是想用有問題的離合器來糊弄國人，主要還是因為我們的道路狀況與歐洲國家是不一樣的。眾所周知，大眾車的技術輸出是從德國那邊來的，我們只是負責管理。
因此在汽車的設計理念與道路狀況方面，德國人更多的是參考自己的國家。如果在德國開車，很多情況下都不用頻繁踩油門，低檔位切換這些動作。但在中國就不行，這對DSG雙離合來說就有點負擔過重了。
這也就是為什麼即便日本車在品牌上受排擠，但使用過的人都對於日系車的行駛表現還比較滿意的原因，因為日本的國情和路況更接近於中國。
乾式雙離合除了散熱問題以外，還存在雙離合變速箱的一些其他常見問題，例如：大腳油門時容易出現降檔延遲的現象，這好像是目前多數雙離合變速箱的通病。也就是所謂的低速不爽，中高速爽。
說點題外話，現在很多廠家使用乾式雙離合變速箱，這就好比現在我們現在使用的那些低價安卓智能手機，用上三五年後總是會覺得很卡，電池不耐用的現象。可你發現越來越多的智能手機都開始採用內置電池。這是為什麼？
其實道理很簡單，隨著使用時間的延長，你的手機越來越不經用，卻發現沒法更換電池時，該怎麼辦？你只有買新手機！
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壹車熱評
雙離合變速箱其實結構並不複雜，雙離合變速箱主要有三個主要部分組成，一個是離合器總成，一個是機電控制單元，一個是變速箱內部機械齒輪，雙離合變速箱故障主要集中在離合器總成和機電單元，機械部分幾乎沒有問題，那麼離合器總成和機電單元的故障有哪些呢？
離合器總成的故障主要是抖動，打滑，大多數雙離合變速箱的抖動，衝擊感，打滑，都是離合器總成的問題，因為離合器總成在行駛中反覆的分離和半聯動，就有可能會造成離合器總成的損壞，一般1.2.3擋抖動比較厲害，衝擊感也大多都是離合器總成的問題，普遍出現在加速和減速的時候比較明顯。離合器總成打滑就是離合器片磨損過大造成的，也需要更換離合器總成。 
機電單元的故障主要是程序控制混亂，內部電路損壞，液壓部分漏油等方面問題，故障表現主要是部分檔位失靈，車輛換擋邏輯混亂，換擋衝擊比較大，變速箱不工作等問題，無論是這兩個部分哪個損壞都需要更換總成進行維修才能解決問題。售後服務技術總監
乾式雙離合由於價格便宜，結構相對簡單等優勢被用於大部分小排量的渦輪增壓車型當中。但乾式雙離合由於先天性的原因一直不被消費者看好，在用車過程中有很大的隱性故障率！
那麼幹式雙離合一般會出現什麼樣的故障呢？？
首先是會導致汽車熄火，車輛在正常行駛和啟動時會發生熄火。
再者汽車轉速會有遲鈍現象，轉速無法上升。
低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感擋，平路起步以及坡路起步時現象更明顯。
還會發生無法升檔，低速行駛時發動機轉速忽然升高，DSG變速器保持在1擋，無法正常升擋，而且還無法實現倒擋。
再者汽車在正常行駛中會突然出現大概1~2秒的動力中斷，導致行駛質感和安全性嚴重下降。
總的來看，乾式雙離合雖然有很大的優勢，但先天性的缺點也很明顯，這種雙離合根本就不合適國內路況的行駛，嚴重影響到消費者的行駛質感和行駛的安全性！
