Daenerys劉童鞋
我來答一下吧，這類的問題我也答過幾個了！
火車隧道或者高鐵隧道與地鐵隧道施工採用不同的方式，主要是因為地質條件的不同，眾所周知，地鐵都是建在地下的，地下的條件一般都是土質結構或軟土結構，適合採用盾構機掘進工作。而火車隧道大多都是穿過山體，山體結構基本上都是圍巖結構，地質條件複雜，採用盾構機並不能有效地挖掘，還會降低盾構機的使用壽命，所以火車隧道一般採用鑽爆法和三臂鑿岩機挖掘。
此外，地鐵都是在大城市地下，所以挖掘隧道時要儘可能的減少對地面建築及地下管道的影響，盾構機挖掘可減少這一影響。
火車隧道多是在山區，不像城市交通那麼方便，運輸盾構機都是一個問題。
火車隧道雖然有長隧道，但畢竟是少數，開展盾構機費用可不低，像地鐵那樣的長隧道用盾構機挖掘才划得來。
火車隧道由鑽爆法和鑿岩機一點點掘進，產出的渣石有專門出渣車隊往外拉，挖掘一段，加固一段，確保安全，慢慢就形成了所見的隧道。
侃侃如也233
不是不能用，而且成本和適用條件限制了！盾構光設備一臺就得好幾個億，鐵路隧道用鑽爆法的話大概一公里1-1.2個億左右，也就是說從成本角度至少要四五公里以上才能抵消盾構設備費用，所以只有長隧道才有效益！此外，盾構適用於軟巖或土質圍巖段，鐵路隧道多為巖質圍巖，所以實際並不適用，較適用的是TBM！鐵路隧道多在少人山區，對地表沉降等控制無需很嚴格，所以也一般不需要用盾構這種能很好控制地表沉降的設備！最後一點，雖然我國製造業越來越發達，也能生產盾構和TBM，但是高端的還有很多問題沒有解決，尤其是大斷面的還有很大差距，刀具質量也與國外差距不小，所以較好的盾構設備都是直接進口，有時候操作，換刀具都要聘請老外！諸多不利使得除非極為複雜的，城市隧道才會選擇盾構！當然，我國勞動力豐富，正好適合鑽爆法這種比較原始但價格低廉的施工方法也可能是原因之一！
瀟湘子尹克西
過去的十幾年間我國在基礎建設上有了翻天覆地的變化，小夥伴們有沒有想過同樣是在地下挖洞。為什麼挖地鐵時可以用盾構機挖掘挖隧道時卻要採用打眼爆破的方式呢？
盾構機的工作原理是在掘進機工作的同時構建支撐性管片，而掘進工作的關鍵就在於盾構機的刀片了盾構機用來挖掘城市隧道，挖開地下泥土自然沒問題然而假如是要挖山開道。
硬度大大提升後刀片就很容易挫壞故障需要及時更換維修，消耗的成本是非常巨大的另一方面盾構機在工作時，需要有一定的條件比如掘進中的借力點預製隧道的混凝土環。
開工時需要的始發井等都是非常麻煩的工程，一般來說火車建隧道一般處在深山。很難有這樣的條件長途搬運一臺盾構機過去打洞也非常不現實。所以建築工人們只能退而求其次採用打眼爆破的方式開山。
話說回來一臺盾構機成本3到8千萬美元，而採用爆破方式不僅能夠節約大量成本還能多面工作從山的兩邊開工，加快工作效率。所以說科學技術再發達的現在，也要根據實際情況採用最合理最便捷的方式，只有這樣才能達到事半功倍的效果啊！
愛問愛答
國內把主要用於城市地鐵的軟土掘進機通常簡稱為盾構機，而把用於硬巖掘進的掘進機叫TBM。簡稱的叫法也可能是媒體為了報道傳播方便才這樣叫，但是這樣的叫法很容易讓普通大眾對兩者的區別忽視。城市地鐵使用的盾構機在刀盤後面還有一段鋼鐵管套，負責支撐周邊的軟土，防止塌陷，這段鋼鐵管套就是盾構機的盾。大家約定俗成的把軟土盾構機簡稱為盾構機了。其實軟土盾構機只是掘進機的一種。
其實人類很多發明在誕生之後都會根據工作環境用途衍生出各種各樣不同的類型。舉個例子:飛行器可以分為飛機、飛艇、火箭等等，飛機根據飛行方式的不同又衍生出噴氣飛機、直升機、螺旋槳飛機等。根據用途可分為:運輸機、戰鬥機、客機等等。
題主的問題只是因為大眾對掘進機的細分不太瞭解才會產生的疑問，如果大家都瞭解了就不會這樣問了，就好像我們不會問一個人從北京到上海為什麼坐飛機不坐火箭一樣。
華原客
本人現在做的就是地鐵隧道工作，成都地鐵6號線。可以說一條隧道都是我們親自看著一環一環推出來的。成都這個地方地下主要是卵石層，有些卵石粒徑還很大，我感覺還是鐵建重工的盾構機比較適合這種地層，其他機器不好控制容易超方。
回到正題。為什麼挖火車隧道不用盾構機而挖地鐵可以？
主要還是考慮地質吧，像火車隧道一般都是穿越山，而山主要是岩石而且比較堅硬，對盾構機刀具磨損嚴重，很有可能推不動。
八月蓉城
用不用盾構機挖掘隧道不是根據火車隧道還是地鐵來決定的，主要決定因素是地質情況。盾構機無法挖掘岩石地質，即不能在太硬的地質條件下使用。即使是地鐵隧道，如果在青島或者重慶等地，就有可能不適合用盾構機。
對於在岩石地質情況下，如果不採用傳統的噴錨構築法（新奧法）施工的話，那就應該採用TBM進行挖掘，TBM在鐵路隧道或引水隧道中採用（一般隧道長度超過10km），地鐵中倒沒聽說過，可能是我孤落寡聞吧。中國最早擁有TBM的好像是中鐵隧道局和中鐵十八局吧。
生活就是建設
很簡單，施工方案的選擇有權衡綜合經濟指標的環節，象上海南站那樣火車站在城市中心地下的，那隧道也是和地鐵一樣開的，不可能在城市中心放炮吧，所以，放炮這事其實是效率高成本非常低的打洞方式，不過不是啥地都能用而已。
工程諮詢男
看了網上的言論，好像城市裡面修地鐵不可以爆破似的。建議那些人親自到重慶地鐵五號線紅巖村大橋橋遂工地來看看，天天都在放炮，而且是在小區雲棲谷的正下面，施工放炮已經影響到了部分業主，還曾開過協調會解決這事。
