1912年4月世界上最大的郵輪鐵達尼號又被稱為泰坦尼克號從英國南安普頓出發開始了他的處女航行，他們此行的目的地是美國的紐約，當時這座世界上最大的郵輪一經問世便引起了巨大的轟動，人們為了搭上他的處女航，紛紛高價購買泰坦尼克號的船票，一時引起巨大的熱潮。
泰坦尼克號有英國的哈蘭德和沃爾夫公司於1908年共同完成了規劃設計，值得注意的是為了完成泰坦尼克號的設計，哈蘭德和沃爾夫公司特地聘請了當時的愛爾蘭著名的物理化學家，倫敦皇家學會會員，愛丁堡皇家學會會員的托馬斯·安德魯斯為設計部門的總經理，而英國的皮爾裡勳爵親自監督設計過程，這樣的陣容可以看得出哈德蘭沃爾夫公司對於這個船隻的重視程度。
然而值得注意的是，泰坦尼克號當初開始建造的時候並不是只有泰坦尼克號一艘郵輪，當初公司設計的時候以一共有三艘，分別以數字命名“400號、401號、402號”只是後來才是以奧林匹克號、泰坦尼克號、不列顛尼克號來命名的。
哈蘭德沃爾夫公司的計劃是三艘船同時開建，然而由於泰坦尼克號的尺寸太大長達883英尺的體量，使得沃爾夫公司的貝爾法斯特船廠無法同時開工建造三條船，於是便決定先建造奧林匹克號和泰塔尼克號，於是1908年12月和1909年3月奧林匹克號和泰坦尼克號分別動工修建；在建造的過程中，共有一萬五千多名工人參與了建造工作，然而在這兩艘船的建造過程中就發生了許多事故，造成了246人受傷其中9人死亡。
然而值得注意的是在先於泰坦尼克號開工的奧林匹克號郵輪卻為什麼沒有消息呢？
然而值得注意的是在先於泰坦尼克號開工的奧林匹克號郵輪卻為什麼沒有消息呢？先於泰坦尼克號修建完成的奧林匹克號郵輪在完成之處便進行了他的首航，相比較於泰坦尼克號的首航便碰撞了冰山而沉沒，奧林匹克號的首航比較順利。然而令人想不到的是，1910年9月在奧林匹克號進行這和往常一樣的商業運輸活動中，同樣也是從南安普頓駛往紐約的航線上在懷特島的東北海域與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞，7350頓的巡洋艦生生的把奧林匹克號尾部榨撞出一個大洞，好在船上的乘客全部安全獲救，時候英國海軍法庭判處事故責任在奧林匹克號一方。值得注意的是在泰坦尼克號與冰山相撞的時候，奧林匹克號還曾趕去救援無奈因為其內部的結構和裝飾與泰坦尼克號一模一樣害怕影響受難乘客的心理而拒絕了奧林匹克船長的請求。後來一戰爆發奧林匹克號被改造成戰列艦服役英國海軍，一戰後二等1934年奧林匹克號被拆毀，船上的豪華裝飾被出售，時至今日我們仍然能夠在英格蘭阿爾尼克的白天鵝旅館看到當時奧林匹克號上所用的裝飾物原件。
在奧林匹克號與泰坦尼克號分別下水之後的1914年當時的計劃中的第三艘姊妹船——不列顛尼克號也與當年的2月26日下水，而不列顛尼克號最早的名稱並不是叫做這個名字，而是以“巨人號”命名，源自於英語中巨人“泰坦”的由來，然而由於泰坦尼克號的沉沒，為了避諱才改名為大不列顛尼克號，而大不列顛尼克號從下水之後不久，歐洲就把發了第一次世界大戰，此船被徵用為軍用醫療船，然而悲劇的命運發生在1916年11月，不列顛尼克號在執行運送傷病員的回國的任務在希臘的基利亞水域中遭到了德國魚雷的攻擊，發生了爆炸而導致了沉沒，1979年人們在希臘的海域發現了他的殘骸，至今依舊靜靜在哪裡沉沒著。
三艘超級郵輪，一艘撞上冰山而沉沒，一艘撞上德國的魚雷而沉沒，另一艘在戰爭後背肢解，縱觀這三艘隸屬於英國白星公司的超級郵輪的悲慘結局，也證明了沒有所謂的永不沉沒的輪船，人類在面對大海時還是有很遠的路要走！
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