手动挡起步，油门离合配合不好，最直接的后果就是:熄火。
再老的老司机也是由新手过来的，对于新手来说最怕的就是等红灯的时候起步熄火了，后面的车一个劲的摁喇叭，后面越催自己越着急，越着急越熄火。
我也是这么过来的，首先给新手朋友分享的一点就是，不要因为后面催而打乱了自己的节奏，你就当是听不到，该怎么起步的怎么起步，你越着急反而越容易熄火。
那关于起步先踩油门还是先抬离合，按教练教的方法，那就是先缓慢抬离合，到半联动的时候，也就是感觉到车有些颤抖的时候再缓慢踩油门，车子开始缓慢移动后，再把离合全松开，加大油门。(也有教练让先踩油门，或者让你一直踩着油门保持转速，我想问驾校加油不花钱吗？)
但是这种方法并不适合所有的手动挡汽车，因为每个车子的怠速是不一样的，有的车子怠速高车身又轻，你只要缓慢松离合，车子就开始往前走了，等离合全部松开再踩油门也不迟，但是这种做法会加速离合器的磨损，而且起步也比较慢。还有一种情况就是怠速低或者车身重，光靠怠速带不起来，那就可以用教练教的那种方法了，松离合到半联动的时候轻踩油门，车身移动以后，再把离合器全部松开加大油门。
对于老司机来讲，还有一种更快速的起步方式，那就是先松离合，还没到半联动，快要到半联动的时候就轻踩油门，力度大约是平时力度的20%。左脚同时继续往上抬，到半联动继续加大油门，再松离合再加油，最后离合完全松开，也就是离合和油门有很多的重叠时间的，你重叠的越好起步越畅顺。
上面说的这些情况都是针对平路上的，在斜坡上的时候，就要按照我们在学坡道起步的那套流程了，缓慢松离合的同时，右脚由刹车慢慢换到油门上，熟练的都是一只脚同时控制刹车和油门，等感觉车子有往前冲的那股劲以后，再松开手刹，我当时学车的时候，用的破皮卡车练的，手刹根本不管用，现在基本都是在用新车在练了，按照教练教的就可以了。
对于老司机来说，这些都不是问题，起步都不用1秒，是的，就是这么容易……
但是，对于新手司机来说，这手动挡车型的起步，确实也不容易，因为新手司机的油门与离合的控制还不协调，容易起步熄火……
有的人就把驾校学习的那一套搬过来了，挂1挡，缓抬离合，看着挡把抖动的厉害了，就马上松手刹……这是对新手很好掌握的方法，半坡起步的时候都是如此……
一听说这种起步方法，100个教练101个说好，然而10个老司机却有11个会是你这在路上起步，特别是等红灯的时候，起码八个被你气死了……
我们都知道，现在的生活节奏非常快，甚至连等5分钟的公交车都觉得难受，特别都市的生活人群，每天除了八小时上班，还得花费两三个小时在路上，总之，一天的时间，12个小时基本被工作与交通强行占有了，剩下的除了八小时睡觉时间，最多就4小时能陪家人，很多时候还得应酬……所以，每个人那都是争分夺秒……听听绿灯亮起是的发动机机轰鸣声就懂了。你说在那种情况下，你要来个缓抬离合，看挡把抖动厉害再放手刹，你得花费好几秒啊……也许你会说不差那几秒……可是，就这几秒，估计跟你车后的那些人，好多都已经做了好几回孝子――姥姥姥爷，妈妈奶奶，爷爷的来回念叨了好几遍……仍不解恨，要是喇叭的气浪能把你吹走，肯定早有人干了……
不就几秒钟嘛……你说的轻松，刚好就因为你这几秒而过不了红灯的那个就得等几分钟，甚至更久了……
有些人说，现在车里空挡练习控制好油门，比如把发动机转速控制在1500转，多练习，熟能生巧嘛……我觉得这纯属扯淡，对于生手来说，别说用脚了就是用手都难……当初学摩托的时候就有过这样的经历……这几乎是不可能的……油门只有在带挡的情况下才好控制。
所以，我的建议是起步一定要带点油门，缓抬离合的同时，缓踩油门，这是最稳当的。既能防起步熄火，又可以加快起步时间……油离配合得越好，起步越快，越稳……建议多多练习……
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