昨天上午，川航3U8633航班
完成了今年最驚險的緊急著陸！
從當事航班機組制服和領帶的情況來看
這是一次真正的生死考驗！
上午7點左右，途徑成都上空的川航3U8633突然向地面報出了“7700代碼”，隨即就是一連串的飛行高度下降、盤旋放油、緊急備降。
直到這架A319飛機落地，人們才清晰看到這架飛機的“傷情”——飛機駕駛艙副駕駛面前的玻璃已經“不見蹤影”。
在這種特殊情況下，川航8633最終成功迫降成都雙流機場，這不得不說是一個大寫的“奇蹟”。
到底發生了什麼?接下來Eda努力給大家還原一下現場，不足之處，請各位指正！
首先我們來看下這部飛機，型號是空客A319
大家注意，這是去拉薩的
也就是飛高原航線
是不是所有飛機都可以飛高原航線？
完全不是！
因為高原地區氣候比較惡劣
西藏海拔高、空氣稀薄，飛機的動力性能會隨之下降。
而且西藏多高山，飛機幾乎沒有低飛的可能性
藏區飛行一直被稱為空中禁區！
大家可以想象這個惡劣程度
所以即便是A319也是需要改裝，比如動力、供氧等才能飛
中國在1956年才第一次完成了首飛
當時發生了什麼？
飛機當時應該在9800米的高度
而飛行過程中駕駛艙右座前風擋玻璃
破 裂 脫 落
飛機當時多少速度？
有幾個比較懂航空的同學討論了一下
基本上在350碼以上！！！
實在無法想象350碼什麼感覺
而風速吹到臉上起碼可以達到800km/小時！！！！
應該類似下面這張圖了
所以大家可以想象
這種是什麼感覺？
應該已經不能用痛苦來形容了
是一種要死的感覺了吧！！！
而當時機長還在開飛機！
好，我們回到現場
玻璃掉落，狂風嘶吼著湧入駕駛艙
這個時候臉上是這樣，那麼其他的呢？
缺氧！！！
缺氧的話整個人馬上就會陷入昏迷！
萬米高空，被狂風蓋住整張臉，缺氧
換成我自己的話，恐怕10秒鐘都堅持不到就不省人事了
可以看看文獻資料
碰到當時的情況
哪怕機長身體再強壯
再厲害，可以撐幾秒？
看看下面的數據就知道了
9800米相當於32000多英尺
看到沒有？
基本上也就是在1分鐘以內
一分鐘以內沒有有效措施的話
兩位機長都會失去意識昏迷過去
一部恐怖電影，7500最後就是兩位飛行員在缺氧後迅速昏迷過去
也就是說留給當時兩位機長的時間只有1分鐘都不到！
生死攸關！！！
這一分鐘不是坐著不動的一分鐘！
整個飛機在迅速的往下墜落！
整個人是處於失重狀態！
飛機還在搖擺不穩定
狂風+失重+缺氧
光著三點是不是就很嚇人了？
更嚇人的還有！！！
大家要知道，這可是在萬米高空啊！！！
溫度是幾度？
零下-40多度！！！
寒風幾乎就像刀割一樣割在駕駛員身上！
而民航駕駛員是什麼穿著打扮？
都是單薄的衣服短袖啊！！！
大家可以再次聯想一下
殘暴的冰刃狂風撕裂著機長的身體
渾身在幾秒鐘之類就會被割傷
整個人由於失重已經很難掌控
鼻子已經完全不能呼吸
甚至連機械設備都完全損毀！
鋼鐵都壞了
更何況人的血肉之軀？
我們再看下當班機長被抬出後的手
已經完全凍僵，骨頭都脆了，凍傷發紫
整個人已經說話都困難
眼睛睜不開，嘴巴鼻子不能呼吸
臉上像被刀割
這個時候還有哪個器官會受影響？
對！耳朵！！！
由於駕駛艙內外壓力嚴重失衡!
做過飛機的人都知道
飛機下降的時候耳朵會漲
這就是迅速下降的時候耳膜內外壓力不平衡導致
而當時的情況是極速下降
此時機長的耳朵應該是完全聽不見的
已經失聰了！！！
再加上狂風呼嘯，完完全全聽不見！
甚至極有可能造成耳膜破裂甚至穿孔！
有多痛苦自然不言而喻！
這也是當時玻璃窗掉落後沒有馬上應答的原因
耳朵聽不到
狂風呼嘯也聽不到
什麼都聽不到
噪音太大，無法建立和ATC的聯繫，通訊失效
這個時候機長只有短短十幾秒做一件事情
如果這件事情沒做成功
那麼整個飛機將會墜毀！
什麼事情？戴氧氣面罩！
不知道當時他們戴的是什麼樣的氧氣面罩
一般應該是類似這種的
他們拼命戴上了氧氣面罩
如果戴不上的話就真的完了
戴上之後，身上還是如同刀割一般
單薄的衣服怎麼抵擋的住零下幾十度的狂暴寒風？
但是他們就是這樣堅持下來！
大家要注意還有一個細節
這趟航班原本是早上6點自東向西飛，背對陽光，視野很好。而迫降時是自西向東飛，也就是說，機長不僅要忍受寒冷失壓的折磨，全程還要直面刺眼的陽光。
戴墨鏡？想都不要想！哪個墨鏡能擋得住800KM的狂風？
幾乎就是全程整個人顫抖著咬牙眯著眼睛在硬撐駕駛！
想想就要哭了！太慘了
當年泰坦尼克號最後的一幕大家應該還記得吧？
傑克當時泡的水裡溫度是零下十幾度。
而機長承受的溫度是零下40～50度的狂風！
能活下來簡直就是奇蹟！
更別提還要拼死把飛機安全備降！
有網友在現場看到
副駕駛被抬出來的時候身上的制服都爛了！
大家要知道！
當時駕駛艙內外失去壓力
倉內壓力大，外面小
空氣會把整個人往飛機外面吸走！！！
靠現有的固定措施根本固定不住！
副駕駛是靠著後面的人死命的拉著才能勉強固定下來！
臉都腫的發青發紫！
氣若游絲！
現場很多人都哭了！
看看據說這是飛行員身上脫下來的制服
已經撕扯成了布條
可以想象當時情況的兇險！
知情人不斷的透露著當時的情況
真的是心驚膽戰
具體的照片還沒出來
簡直無法想象那種場面
而現場的網友發來情況
就如同前面判斷的
駕駛員的耳朵受傷是肯定的
如果耳朵治不好
即使能恢復普通聽力
也意味著從此之後再也無法飛上天了
有網友判斷，擋風玻璃從角落處開裂(應該是有材料疲勞)，電加熱除冰還在工作，短路形成局部高溫，進一步加劇擋風玻璃開裂和強度下降，並最終爆裂…
類似的事情國外也發生過
英國航空5390號班機，是英國航空一條由伯明翰前往西班牙馬洛卡的定期航班。1990年6月10日飛機在飛行過程中，駕駛室中的一塊擋風玻璃突然飛脫，並將機長吸出機外。
但憑著副機師的努力，航機安全降落於南安普敦，而且正機長亦奇蹟般生還。
本事故被錄入《空中浩劫》第二季
但從各方面難度的來說
這次迫降方方面面的難度
要比那次大的多
這可是模擬機都無法模擬的場景啊！！
當時整個機艙內一片尖叫
看看當時的場面
乘客拍攝的視頻可以看出
機艙內氧氣面罩已經脫落
由於顛簸，地面上散落雜物
來看看當時乘客的回憶
看著畫面就很揪心！
據說當班機長是位退役軍人
原空軍二飛院教官
技術和心理素質極佳
這在全世界都是非常難以處理的緊急情況！
而來自西川航空的最新消息
貌似均沒太大問題
這是截止目前最好的消息了！
希望英雄們都沒事！！！
實在是太感動了！
任何一部大片都拍不出的場面！
這真的是奇蹟！
是中國航空史的奇蹟！
更是世界航空史的奇蹟！
讓我們向當班機組成員說一聲謝謝！
是你們，挽救了幾百個家庭
是你們，讓我們看到了中國飛行員的力量！
是你們，告訴我們什麼叫毅力和信念！
你們是真正的英雄！！！
什麼是奇蹟？
這就是我們這個時代一個真真正正的奇蹟。
如果這位機長不是飛了一百多次該線路，非常熟悉。如果他不是軍轉民，技術過硬。或者用他自己的話來說，如果這次天氣狀況不是那麼好，萬里無雲。
後果都將不堪設想。
昨天所有新聞都在讚美英雄，如果不是他們，可能我們還在沉痛中，斥責為什麼航空公司在起飛前沒有做好檢查，能讓飛機在飛行過程中”擋風玻璃脫落“這樣的事情發生。
可以說兩位英雄拯救了一個航空公司，一百多人的生命，上千人的家庭，數億元的損失——講真的，如果我是川航的領導，股東，不獎勵他們幾百萬，我自己都說服不了我自己。
川航感謝了一圈領導，但我覺得最該感謝的還真是兩位內部的飛行員。
感動嗎？
感動，但感動完了我還是想問一個問題。
就是這明明是一起差點釀成災難的大禍，現在怎麼所有人都把它當成天大的好事一樣在慶祝？
讚美英雄，歌頌天氣，感動涕零，還有一大堆表示“川航好棒”的。
對不起，我並不覺得川航很棒，我相信飛機上的所有乘客，雖然會真的感激機組人員，但也不會覺得川航很棒，反而會因為發生這樣的事情，覺得川航很恐怖。
就沒有人疑惑嗎？
為什麼在正常飛行中，飛機會發生駕駛艙擋風玻璃脫落這樣匪夷所思的事情？
據我所知，這在整個世界飛行史上就沒發生過幾次，屬於非常嚴重的事故。
確實，這條飛行線路很難很危險，當天風也很大，但我不覺得這是擋風玻璃脫落的理由。
是飛機制造上就有問題，還是後續飛機檢修上出了毛病？
出現這樣的事情，到底是誰應該負責？
但這一切，在現在的報道中都是缺失的，現在所有人都在歌頌英雄，都在歡呼，感動。
在感動中好像所有人都忘了，這次事件並不是天災，而是人禍啊，是人禍就應該有人負責，不能說英雄拯救世界了，世界就不用反思了。
有句話叫“這個世界需要更多英雄”。
其實一個正常運轉，每個人各司其職的社會是不需要英雄的。如果一個社會需要很多很多英雄，那這個社會一定是出現大問題了。
比如說蝙蝠俠只有在罪犯橫行的哥譚市才有發揮的餘地，名偵探柯南只有在兇案頻發的“柯南世界觀中的日本”才有案可破（據統計，柯南世界觀中，柯南半年遇到的兇殺案，比現實世界裡全日本都要多）。
在正常世界，英雄只要做個普通人就好了。
說到底，英雄只是在補救不合理的地方，是最後一道防線。如果在英雄補救後，社會不但沒有意識到自己的問題，反而依賴起英雄，那悲劇就不遠了。
畢竟被英雄拯救叫做奇蹟，而奇蹟之所以為奇蹟，就是因為它成功的概率很低——這樣的災難再發生一次，可能就是機毀人亡的慘劇。
英雄確實可貴，奇蹟確實感人。
但作為一個普通人，我更相信的還是更健全的檢修機制，更好的體系；我希望我們的世界，是一個就算沒有英雄，普通人也能安心生活的世界。
一個建議是，好萊塢有非常多優秀的電影是根據真實事件改編的，畢竟很多時候真實的事情，劇情反而比虛構的要更有張力。我認為這次迫降，完全可以參照美國的《薩利機長》，拍一部電影。
別誇張，別亂改，就根據事實拍，就很感人。
肯定比編劇瞎寫的“中國隊長”更能激發民族自豪感。
還有一個建議是，雖然沒有乘客受傷，但3U8633的乘客也應該獲得賠償——他們是沒有錯的，正常買票上飛機，結果因為航空公司某一處出了問題，耽誤了行程不說，還遇到了這麼危險的事情。
參考《薩利機長》原型的US 1549航空事件。據報道，那次就算沒有受到任何損失的乘客，也獲得了一人5000美元以及一年免費飛行的賠償。
當時很多人覺得這賠償太不夠意思了，應該終身免費飛行。
具體怎麼樣，領導們看著辦吧。
中國版薩利機長火了
風險從來都是是客觀存在，哪怕是每百萬次航程5年均值為0.58次的空難事故……
每次這類新聞出現都會引發一波保險諮詢和購買潮，不是我們不明白風險就在身邊，只是缺少了極端事件的提醒。
別等到風險降臨的時候才想起為什麼自己忘了建立保障。
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