海南已經要和燃油汽車說再會了。在國務院剋日宣佈的《關於支撐海南周全深化改良開放的引導意見》中，明晰指出要在海南島慢慢榨取販賣燃油汽車。在此前的博鰲亞洲論壇上，海南省省長沈曉明就提出，在2030年早年，要實現全島遍及新能源汽車。近日，海南省朝著百年來不變的汽車行業，打響第一槍！
目前，海南省的新能源汽車僅僅佔全省汽車的1%左右，充電樁數量也遠遠不夠。那麼是什麼給了海南底氣，說出2030年新能源車覆蓋全島的豪言壯語呢？那是因為新能源汽車正受到國家前所未有的重視！早在今年的2月份，科技部部長萬鋼就重點強調：2020年新能源汽車的年產量要在18年基礎上翻一番，下一步要做到隔年翻番。到2020年，新能源汽車年產量必須達到200萬輛。
獨立汽車分析師張翔認為，結合此前工信部有意研究禁止產銷傳統新能源汽車時間表來看，此前部分外資車企迫於雙積分政策，而主動尋求中國車企合資成立新能源汽車工廠，以便倒賣新能源積分貼補自己出售的燃油汽車，這種“如意算盤”即將落空。通過放風“傳統燃油車禁售”，工信部的言下之意是：無論合資、自主，新能源汽車發展戰略一視同仁，外資車企需要拿出實際行動，讓自己的燃油車減少排放，並提升自己的新能源汽車生產技術。
假如然的2017年，海南電網公司累計投入超過1.15億，建成3個換電站、數百個充電樁，打破了海口、三亞等城市新能源汽車僅能在本地行駛的區域限制問題。此舉標誌著海南進入新能源汽車環島時代，成了全國首個實現城際快充全域覆蓋的省級行政區。
如果禁售燃油車，海南未必是第一個。固然海南是第一個提出禁售燃油車的省份，但真正第一個做到的未必是海南。與北京、上海等都市對比，海南在新能源汽車的各個方面都還差得遠。而且中國的燃油車產業輛太大，所以不可能和那些發達國家一樣立馬宣佈全國禁售燃油車，所以目前我國會以試點的行駛來辦。
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