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最近几年宝骏730在紧凑型MPV市场的巨大而稳定的流量，可以说没有哪个汽车厂家不垂涎，大多都推出了同类产品想要进来分一杯羹。有着相似车身尺寸和完全相同座位布局的长安凌轩和长安欧尚A800都没有红，还有北汽威旺M50F和北汽绅宝H3F，以及东风风行S500等多款车型也都籍籍无名。反而是2+3+2座位布局的比亚迪宋MAX异军突起，最近两个月接连超越宝骏730，跻身紧凑型MPV细分市场的冠军位置。
吉利MPV车型VF11
上市：2018年第四季度
售价：预计8-14万元（汽油版）
看点：比亚迪宋MAX迎来强力挑战者
看来决定MPV车型成败的重中之重，并非是究竟采用了2+2+3，还是2+3+2的座位布局，也不是轿厢空间，或者第三排空间的表现，实际上这两项比亚迪宋MAX都不占优。真正的第一生产力就是颜值，且不论比亚迪宋MAX号称“最美MPV”是否能让大家都心悦诚服，但的确要承认，宋MAX的颜值的确要高于前面提到那几款想要追随宝骏730，却没能走红的竞品车型。
不过接下来比亚迪宋MAX可能会迎来一位强敌，那就是吉利汽车的VF11全新MPV车型，当然VF11只是研发代号，最终上市将会有全新名称发布。这将成为吉利汽车的首款MPV车型，回顾吉利你是，还是帝豪、全球鹰、英伦三大品牌分立的时候，都各自发布过多款MPV概念车型。其中紧凑级的英伦GV5和商务级的帝豪EV8两款车型都被捕获过量产测试车谍照，但最终都夭折，没有真正走向量产。
不过这次吉利是铁了心要填补MPV的空白，除了代号VF11的这款紧凑型MPV，同时还有一款代号VF12的中型MPV也已经在路试之中。按照吉利品牌今时不同往日的品牌影响力，以及更强的产品设计能力，要想在MPV市场占有一席之地应该不是什么难事。从这款VF11来看，的确体现了吉利汽车最近一直都很在线的设计水平，相当不错的颜值甚至很有希望像比亚迪宋MAX那样成为又一款异军突起的MPV车型。
先不论颜值如何，但就参数尺寸和性能来说，吉利VF11都表现出不错的竞争力。对比同级细分市场冠亚军的比亚迪宋MAX和宝骏730车型，吉利VF11轴距2805mm是三款车型中最长的。车身长宽高分别为4706*1909*1664mm，其车身长度超过了宋MAX，与宝骏730基本是毫厘只差，而车身宽度则远远领先两个竞争对手，几乎是100mm以上的优势将使其轿厢横向空间优势非常明显，这也削弱其在车身高度方面的劣势。相对扁平化的车身高度能够带来更强的动感姿态，当然也会对轿厢头部空间，尤其是第三排的空间造成影响。
而动力系统方面，除了已经向工信部申报备案的1.5T汽油版车型和插电混合动力版本之外，根据我们掌握的消息，还会有1.0T动力的低配版车型拉低入门门槛。其中1.0T动力将采用我们刚刚解读过的吉利A06车型也将配置的全新JLF-3G10TD型号发动机，最大功率100kW，最大扭矩205Nm；1.5T动力也是全新的JLH-3G15TD型号发动机，最大功率130kW，最大扭矩265Nm，后者还将配置与领克品牌新车上。这两款发动机都是三缸结构，具备缸内直喷技术。
从动力输出来看，其1.0T动力已经力压宝骏730的1.8L动力，而吉利VF11的1.5T动力也有压倒性优势领先宋MAX和宝骏730的1.5T动力。此外吉利VF11还将推出插电混动版车型，同样是这台1.5T动力加上永磁同步电动机的组合，预计未来将和马上就要上市的比亚迪宋MAX插电混动版针锋相对。
前脸对于家族化脸谱的设计贯彻已经非常彻底，涟漪式的进气格栅与两侧的扁平大灯契合度非常高，全LED光源的大灯配置内除了透镜主光源外，日间行车灯是一长三短的灯带组合。转向灯也是LED光源，采用长条形灯体布局在传统雾灯位置，悬浮于前杠下部V型格栅的上方。上部格栅集成有全景监控的前视摄像头，下部格栅中部集成有ACC自适应巡航系统。
车体部分其实有几分像已经停产多年的长安福特S-MAX的设计，大倾角的A柱位置有大尺寸的三角窗，可以最大化的降低风阻和减小侧前方视线盲区。不过车身腰线就要更富时代气息，外凸的腰线显得非常凌厉。第三排的舷窗采用了阶梯式的底边轮廓，直接连接到后风档玻璃，形成悬浮式车顶的设计。车轮有17寸和18寸两种规格，匹配了225/55R17、235/50R18规格轮胎。
车尾有宽幅的镀铬装饰条嵌入到两侧尾灯组中，后杠两侧的反光板周围同样有镀铬边框的装饰。而后雾灯则采用中置式设计，内嵌于后杠银色下护板上。VF11的尾灯组颇具设计感，中部内凹的白色灯体是LED倒车灯，外围的红色灯体则用上了与全新吉利博瑞GE一样的横向和斜向灯带结合的光源效果。
内饰部分在自动档车型上体现了更佳的设计感，而手动档车型因为低配定位的成本控制原因，采用的是机械式仪表，没有多功能按键的方向盘，拉杆式机械手刹。而自动档车型采用了电子档杆配置，高配版将配置全液晶屏仪表，悬浮式平板的多媒体系统液晶屏尺寸也相当可观。虽然是悬浮式的大尺寸平板，但安装位降得比较低，并不会阻碍前方视线。
副仪表台是高地台的设计，变速箱档杆后方有电子手刹、自动驻车系统和车辆系统快捷控制旋钮，中部扶手箱是对开式面板的设计。整个轿厢采用了2+3+2的座位布局，同时也提供2+2+2的六座版本，第二排变成了两个独立沙发座椅，这都是与比亚迪宋MAX一样的设定。VF11采用的是扭力梁式的非独立后悬架，带有横向拉杆可以抑制侧倾，提升操控表现，备胎采用下置式设计，第三排的两个座位可以完全折叠收藏在地板下方，形成宽大平整的储物平台。
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