如今人們生活水平提高了不少，都紛紛的買小轎車，很少有人再騎摩托車，而在小轎車還沒有普及的時候，人們開的最多的還是摩托車，那個時候有輛摩托車都感覺走路帶風一樣，那麼那些年我們騎過的摩托車你還記得嗎?
記得當時最早出現的除了老幸福，老長江，後來的一些進口100和125排量摩托車開始湧現，日系車居多，還有部分臺灣的，再到後來，國產的合資車型也開始出現在家家戶戶大大街小巷！
今天這些圖片希望能夠勾起60後~70後，乃至50後們的記憶！再次回味那時候的——“一腳踹”
最經典的莫過於長江CJ750挎鬥摩托車了，也叫挎子！70年代到90年代，曾經大批的服務於我國軍隊、公安等部門~~~~~現在，國內挎子愛好者和玩家還在大量的收藏和改裝各個年代的經典挎子摩托車。
而且，前些年由於CJ750受到些一些旅居國內的老外們青睞，導致挎子的銷量又開始攀升，於是廠家現在還在訂單式生產出口的CJ750車型，同時，國內還湧現出很多工藝精湛的改裝廠在生產該車型。
好，看完大排量了，我們再來看看那個時期的小車，南京玉河YH50，採用的是鈴木的技術，兩衝程50cc，記得是一種機械兩檔自動變速，還不是皮帶無級變速的那種，加速一般，90年代初是很多剛起步的小藍領的首選的座駕！
大陽DY90，大家應該都很熟悉吧！性能指標和嘉陵70差不多，記得廠家是以前洛陽嘉陵分出來以後成立的，改名叫大陽摩托！憑藉著嘉陵JH70優秀基因以及親民的售價，大陽90當年也算是紅遍大江南北的經典車型。
經典也屬，天津本田當年推出天虹TH90了！原裝進口本田衝程臥式單缸發動機，超低的油耗，極小的噪音，深受當時中業主們的青睞，雖然上市時近萬元的售價，但依然沒有擋住它瘋狂的銷量！
這款車我記標誌是一個奔跑的兔子，好像是東德產的吧？叫“仕芝350”，兩衝程的，力量挺大！但是也經常見到有在路邊撅屁股修車的......
水冷的NHH
風冷的！
NHH的車不記得是蘇聯的，還是東德的車型了！當年路上見過，不多！都是250~350的排量！聲音都和老幸福250很像！
MZ的ST150，我們叫的老依發！當年應該是改革開放初期，和東歐國家友好時引進的！基本都是又大又重的兩衝程風冷單缸車，油耗大，聲音不好聽，力量也一般！
東德產MZ251，兩衝程風冷單缸！後期生產的，相對來說技術比前面幾款車好點了。但還是脫離不了粗老笨壯的感覺，單缸風冷兩衝程，轉速也不高，銷量也還是比不過同時期進口來的日本車！
歐洲車的特點，左腳啟動！現在很多KTM也還是這樣！
看完這些，我們在來看看那個時期的日本車！
本田：
原裝本田CB125jx，五羊125的原型車！風冷單缸雙氣門四衝程。前碟後鼓剎車，當年來說算是很高科技的車型了！
聲音澎湃有力，提速還快還省油！
本田CB125T，俗稱本田王，當年售價30000多，風冷並列雙缸4氣門。
第二代，銀色黑機器，飛鏢式鋁合金輪轂！
第三代，正式進口國內的，三叉星輪轂！
五羊曾經貼牌組裝過一批！
後期小改款，也算是三代半吧！
本田CBX125C，單缸風冷4氣門，俗稱“本田王太子”！當年和本田王並列本田125CC級別高端車型！
大名鼎鼎的本田CG125，省油有勁，皮實耐用。4衝程風冷單缸2氣門，頂杆配氣機構！幸福125的鼻祖。
也算是羊鼻祖車型，GL PRO。應該是當年的東南亞版本（泰國或者馬來產的）國內有少量走私進來的，但是不如土豪金GL145多。
後期還有少量的新款馬來西亞版的CBX125出現過！發動變化不大，就是加了電啟動，造型更加流線！
本田H100S，風冷兩衝程，聲音清脆！動力澎湃！現在存世的還有不少~~~~~確實耐用！
川崎篇
川崎GTO125，風冷單缸二衝程。當年售價也不菲，車體型較大，載人拉貨都實用！
川崎KC100，風冷單缸二衝程，樣式比較怪異，維修保養不如同時期的H100和A100方便，所以當年保有量較小！
當年為數不多的250CC“大排量”合資品牌車型———黃河川崎HK250，風冷單缸四衝程2氣門，動力不錯！售價也不便宜~~~都是當年少數有錢人的代步工具！
嘉陵：
當年的國內摩托車行業“老大”嘉陵，嘉陵和本田最早合資的鈴鐺車~~JH50，兩衝程50cc無級變速~~~我小時候4~5歲的時候，感覺滿大街都是，一會一輛滴鈴鐺狼的離合器聲音和自行車時的腳啟動是它一大特色！
原型車是本田大名鼎鼎的超級幼獸！嘉陵曾經組裝過一匹50CC和70CC的！但是由於國人當年對彎梁車不是非常認可，所以保有量比較低！
國產最早的越野車~~嘉陵JH125L，機器原裝進口，動力優越，外形彪悍！也是俺當年的夢中情車~~~~~~記得當年售價在12000多，後來降到9000多元，品質不變！
現在由於各個配套廠的混亂生產，成本下降，作坊企業拼裝太多，經典的嘉玲JH125L，竟然淪落成了滿大街擾民的噪音車輛了~唉~~~~~~~傷心！
建設雅馬哈：
重慶建設雅馬哈CY80，比較熱銷的彎梁車，也是我國最早合資生產的彎梁車，風冷單缸2衝程，後貨架很實用！
建設CY80的原型車！雅馬哈V50，此機型是後期的4衝程單缸風冷機，比兩衝的CY80省油！
後期合資生產的JS150，機器用的SRZ150的，算是當年和輕騎的麒麟太子競爭的一款中高檔太子車！
鈴木：
鈴木A100，也算輕騎K90的大哥哥！機器、車架形式一樣！就是個頭比K90大點！風冷單缸2衝程，力量不錯！排氣聲音不如本田的H100S清脆！
金城鈴木AX100，也是當年的熱門車型！風冷單缸2衝程，力量很贊，聲音動聽！和本田H100S並稱為當年的兩衝雙傑，市場保有量很大！！！
金城鈴木的所謂國產車型，長春AX100，其實機器還是進口的！
鈴木王的兄弟！豪爵鈴木GN125，屬於當年技術比較先進的風冷單缸4衝程機器！皮實耐用，加速快，省油！聲音也很好聽！現在的南方市場保有量還很大！
GN125
同時期，長春鈴木也合資生產過一臺叫做CM125A的車型，由於造型更加運動，後減震為跑車化的單減震，電氣部分和發動機都是鈴木王GS125的改進版，所以老百姓們管它叫做“鈴木-王中王”！
黑色這款是當年為數不多的進口型的鈴木王GS125，只不過這款屬於運動型，帶一個半包圍式的導流罩，國外叫KATANA---就是“刀”的意思！除了導流罩和鴨尾造型，其它跟國的產鈴木王基本一樣！
濟南輕騎：
中國的第一款踏板摩托車“木蘭”
輕騎木蘭50，算是國內最早的女裝踏板車！風冷單缸2衝程50CC，小巧輕便，動力一般，質量穩定！當年進口機型售價3000元！國產機型只有2000左右，但質量真的是太不一樣了！
俺老家濟南輕騎廠的開山之作！建國15週年獻禮車型！輕騎15A，俗稱黑老鴰！哈哈，仿製東德依發50，性能就不說了，反正打著火能跑，風冷單缸2衝程。較現在標準來看15A也就算是油動助力車！稱不上是摩托車吧！哈哈
後期濟南輕騎在15A的基礎上開發了15B和15C車型，15C車型借鑑了當時的K90造型，售價1200元，在山東市場上還是掀起過一陣熱潮本座的哥哥當年就它的第一批用戶。
輕騎集團第一款自主研發的跑車~~~~~雄風K100！嘿嘿！分體式車把，鋁合金車輪，機器是K90擴缸而來！但性能和質量不如K90！樣式基本仿照的臺灣產野狼125RS
輕騎的又一力作野馬QM100！搭載雅馬哈DX100機器的車型，質量很棒，動力大，當年售價8~9千，也是北方地區熱賣車型！
輕騎鈴木公司的高端產品，征服者GSX250F，當年的絕對高端車型，跑車造型，最先進的機器車架和懸掛，可惜3w多的售價，讓它銷量慘淡，最後不得不停產！
上海幸福：
我們的老郵電綠~~~幸福250A，也是開國後仿製的東德車型！轉速很低，聲音沉穩獨特，就是250CC的單缸2衝程機器油耗偏大！
後期為民用開發的紅色車型，保有量很高！
老幸福的換代車型XF250C，樣式較老款算是新潮一些！性能沒有變化~~~依舊很廢油！
舒適的坐姿，經典的嘉玲70機器！讓當年的幸福90也是在市場上表現不一般。3000多的售價，讓那時候很多工薪階層的帥哥小夥們，選擇了它來代步出行！
為競爭嘉陵JH125L而開發的幸福獵手125GY，但是性能不如嘉陵所以賣得不好！
原裝的老款雅馬哈DX100，市場比較少見
二代的DX100，性能優異！也算是當年和H100SAX100競爭的有利對手！
進口雅馬哈SR125，進入國內市場第一款衝程機代步車，南方的一些小業主對此車比較青睞！
進口雅馬哈TZR125，俗稱小排骨！水冷單缸兩衝程，當時屬於市面上非常少見的高端小跑車！
分體式車把，前後碟剎，膨脹式消音器，這在當年都是很稀罕的物件兒！一般很難見到！
後期還有全包圍款的~~~~~~~樣子更像賽車！
該車型當時絕對屬於“大款”們的玩物！30000多的售價，可不是那時候人人都能承受得起的！
雅馬哈100
本田100
本田125
本田145
川崎125
鈴木A100
鈴木AX100
這款大家都認識吧?
為啥說以前能開的起摩托車的都是真土豪呢？我在網上看過這樣一個數據，就是八十年代的一萬塊換算到現在是多少錢？答案是255萬。這是根據鍾偉教授的一篇學術報告分析得出的。我們假設這個分析是成立的，1985年，嘉陵70在國內賣4000多元人民幣，按照255的倍數，4000元相當於現在的0.4×255≈102萬！八十年代一臺本田CG125，當時12000元左右，按照255的倍數，12000元相當於現在的1.2×255≈306萬！真的很誇張!
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