因為環保政策，最近兩年小排量三缸發動機開始在各大車企之間普及。而大眾對於三缸發動機的認知卻還停留在過去，這一次深度體驗2018款新英朗的這臺三缸發動機，感受下三缸屬性下的它究竟如何。
雖然是專程來體驗車的，但是它的主體2018款新英朗是不得不說的。在同級別或者是同價位的車型裡，有這樣的外觀真是沒得說，前臉設計靚麗、幹練、年輕化。 “國民家轎”的頭銜放在這一代依舊有效，憑藉年輕時尚的造型俘獲了不少年輕人的心，畢竟現在的消費群體，年輕人已成為主力。
配置方面，搭載三缸發動機的2018款新英朗，全系都有主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、電子車身穩定系統、胎壓監測等配置，安全配置永遠都不嫌多。當然。隨著車型配置的升高，中高配車型還加入了一些同級別車上沒有的配置。這樣的性價比對於這款主打家用的轎車來說非常提升競爭力。
重頭戲到了，2018款新英朗搭載的這臺三缸機，網上對於它的爭議點在於“三缸”。 1.0T和1.3T三缸發動機取代替了之前的1.5L和1.4T四缸發動機，別克這樣做在我看來也比較冒險，但是效果最終會怎樣，最終還是要看市場來給答案。
從相關資料瞭解到，2018款新英朗這套全新的三缸發動機，其實是做過很大程度的技術升級的。那麼這臺三缸發動機到底有多厲害？首先，從爭議最大的抖動問題開始吧，我試駕的車型是搭載1.3T三缸發動機的2018款新英朗，整體動力表現還是很不錯的，抖動確實有，但是卻是和四缸一樣類型的抖，V6發動機也會抖。總體來說，它的抖動不會影響到舒適駕駛。
再來看看1.0T/1.3T這兩臺三缸發動機的動力。不管是參數還是表現，都要比老款的1.5L和1.4T來的更好。在滿足你家用代步的同時，在高架或者是高速行駛的時候還能給你帶來一些推背感和駕駛樂趣。特別是2018款新英朗1.3T的車型還用上了6AT的變速箱，在換擋的邏輯和平順性上都要比同級別的雙離合變速箱更好。
一直以來，有很多人說三缸發動機有兩個問題即噪音和抖動，但是在這臺搭載1.3T三缸發動機的2018款新英朗上，並沒有發現這兩個因素成為了問題，抖動和噪音抖優化得很好。
最後來總結一下，2018款新英朗雖然搭載三缸發動機，但是卻是技術升級而來的產品。過去三缸發動機強抖動、高噪音方面的劣勢，在它的身上完全找不到影子。關注它的朋友，我建議親自去店裡試駕。耳聽為虛眼見為實，自己試過才知道它究竟怎樣。
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