海南肖華
這個問題很有趣，答案其實也不難，我來回答下吧！在回答問題前，還是請大家看下孝感的簡介以及孝感在湖北省的地理位置。
孝感地處於湖北省東北部，長江以北，漢水之東。因東漢孝子董永賣身葬父，行孝感天動地而得名。現轄孝南區、漢川、應城、安陸三個縣級市，雲夢、大悟、孝昌三個縣，以及一個國家級高新區和七個省級開發區。面積8910平方公里，常住人口486.13萬，其中孝感城區人口55萬，常住人口90萬。
從上述簡介以及湖北省的地圖看，孝感與大悟同樣處在京廣線上，但孝感是地級市，大悟是孝感下面一個縣。就想問下，孝感這個名字，與大悟這個名字，大家哪個聽得多些呢？顯然是作為地級市的孝感曝光率和機會多得多。高鐵站雖然就是一個地方上下客的站，但其作用非常大，除了能直接帶動當地的經濟、旅遊發展外，還有一個不能忽視的作用，那就是對外宣傳的窗口。
那麼，說到這裡，答案就基本出來了。你說這個站叫孝感北站好些還是叫大悟站好些？叫大悟站並非不可以，但是既然大悟只是孝感底下一個縣，如果取名大悟，那等於只對大悟的宣傳起到了作用，而對孝感市的宣傳，沒有半點作用。是一個縣的宣傳重要呢還是一個市的宣傳重要？答案很明顯吧！
孝感市花那麼大的精力爭取到一個高鐵站，肯定要站在全市的角度衡量。所以即便這個站建在大悟，從宣傳推廣孝感的角度來說，取名孝感北站肯定比取名大悟站要有益處得多。對不？以上只是個人的一點看法，歡迎指正。
潭州劉員外
孝感北站是經過三次變化才得來的。京廣高鐵是我國最早規劃的高鐵之一，以取直高效為主，因武漢站規劃在青山，當年京廣高鐵就規劃從大悟經過，站名叫大悟站，設在離大悟30公里外的東新鄉，大悟覺得離城區太遠，就找高鐵規劃團隊鐵四院反覆做工作，後來將高鐵站調整到大悟高店鄉離城區8公里的地方。這個地方是個山包，周圍可開發的平地少，大悟又與鐵四院協商，高鐵站向西北平移了1公里多，也就是目前高鐵站的位置，離大悟城區7公里。位置確定後，大悟縣委縣政府有個想法，想在大悟建個大站，即12000平米的二級站，促進大悟發現，可二級站只能在地級市以上城市建，縣級基本不可能，大悟就通過各種途徑找領導，最終協調的結果就是叫孝感北站才能建大站，叫大悟站就只能建三級小站。所以說孝感北站的來歷與孝感基本沒有太大關係，只是借用孝感把大悟站變大而已，孝感人老是說大悟搶了孝感的高鐵，建個站離孝感100公里，這是不公平的，本身孝感北站就是大悟站。我這是最權威的說法，沒有之一。
與龍共舞708
之所以起名為孝感北站，而不是大悟站，原因在京廣高鐵石武段，就是石家莊到武漢，設計規劃時，經過大悟縣領導的爭取，高鐵線路規劃路過大悟縣，按照正常情況設置的車站將起名為大悟站，根據鐵路部門的規定，縣級車站的規模較小，一般規模在數千平方米，如最開始大悟站設計站房面積為3000平方米，站臺規模為兩臺四線，為典型的中間站模式。如果定義為地級市車站，則可以增加到上萬平方米，後來經過大悟縣的爭取，通過命名為孝感北站，從而升級為地級市車站，站房的面積擴大到12000平方米，其中有4000平方米由鐵道部出資建設，8000平方米有地方政府出資建，站臺規模改為兩個島式站臺的兩臺六線。
這就是為什麼不叫大悟站兒叫孝感北站。
地方政府是很有遠見的 
