你有沒有發現，身邊越來越多的車友不知從什麼時候開始都貼上了隱形車衣，並且車衣價格都還不菲。為什麼那麼多人不選擇事後補漆，而為了保護原漆要花那麼大的費用呢？
什麼是原廠漆？
首先先來認識一下車漆的結構：在進行車身塗裝的過程中，不同的階段使用不同的塗料，不同的塗料形成不同的漆層。在車身鋼板之上，有磷化膜層、電泳層、中塗層、色漆層和清漆層五個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆。
磷化膜層：在金屬底材的外表構成一層細密的鈍化層，使金屬底材避免遭到外界的腐蝕；
·電泳層：這一層直接附著在金屬車身上，對車子十分的首要，有避免金屬生鏽的功用。
·中塗層：塗在電泳層上，加強車身的防腐維護，在補漆的時分讓車面愈加滑潤，也為色漆供給附著條件。
·色漆層：色漆層即是出現咱們所見到的車身色彩，也具有進一步加強車身的防腐維護的效果。
·清漆層：清漆層是附著在色漆層外面的，用來維護車身的色彩，具有必定的硬度，維護色漆層不受纖細的刮擦，一起避免褪色。
原廠車漆的上漆過程包括前處理、電泳、中塗預備（PVC塗裝線）、中塗、面漆、後處理等步驟，而轎車的磷化、電泳只有轎車製作廠才能操作，其它的任何改裝店、修理廠、4S店都做不到，4S店(或非4S店)在剮蹭後修補的車漆僅相當於，部分中塗層+色漆層+清漆層。這就更加奠定了原廠車漆無可複製的尊貴身份！
原廠車漆的價值：
原廠車漆含有鈍化磷化層，是原廠車漆專有結構，而後噴車漆是用膩子代替磷化層，大大減弱了鐵板與車漆的結合程度，還有膩子本身就含有嚴重的腐蝕性，本身對鐵板就是一種傷害，長久對整體車況十分不利。
原廠車漆的施工環境在絕對的無塵車間內施工，避免了在噴漆過程中的飛塵，汙染物與車漆結合同時噴塗在車體表面。原廠車漆的施工原料也遠遠優於後噴車漆，原廠車漆是完全的電腦精密調漆，不光色澤豔麗，自然，而且壽命長久，往往於後噴車漆相比，會形成完全兩種視覺效果，甚至色差極其明顯。
原廠車漆的的烤漆過程是在全車無內飾，無任何部件時採用160到180度的烘烤溫度，使車漆與鐵板更加充分結合，更加牢固。
後噴車漆的施工車間是完全做不到原車漆一樣的，有甚者居然是在院子裡施工。這樣空氣中的飛塵，汙染物與車漆結合一起同時噴塗於車體表面，進而造成車漆不光滑，車漆中含有雜質，有針孔樣的視覺感受，也就是針孔。許多噴漆作坊人工調漆導致顏色差異大，形成明顯的色差。噴車漆的烘烤溫度為80度左右，完全的兩個概念。因為在車內擁有各種內飾、發動機、變速器及一些輔助系統的部件根本無法承受再高的溫度。所以後噴車漆經常出現脫落，龜裂等現象。
But，任何油漆顏料在陽光下都會褪色！
隨著時間的推移，氧化、腐蝕、劃痕、褪色、老舊等，是汽車漆面不可避免的問題。因此，油漆裡面一般都會添加各種添加劑，添加劑價格不一，也決定了油漆的使用壽命各不相同。有些油漆兩年就開始褪色或出現大面積的色差，而有些車五年還亮光如新，首要即是油漆中添加劑的不相同，這也是一些高檔車補原廠漆很貴的原因。
原廠油漆裡面會添加各種價格不菲的添加劑，比如光安穩劑、抗氧劑之類。大多數非原廠補漆採用的油漆根本無法與原廠車漆相提並論，更別說因不同批次、工藝不同而產生的色差問題。
隱形車衣——汽車漆面問題的終極解決方案！
傳統的漆面養護有打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶等，短期看來對車漆是有一定的保護作用，但是從長遠來看，這種保護並不能持續較長時間，且為了呈現更好的效果，這些傳統養護在每一次施工前均需要拋光處理，頻繁的拋光只會讓漆面變得越來越薄，無異於飲鴆止渴！
隱形車衣是什麼，有什麼作用？
隱形車衣簡單來說就是汽車漆面貼透明保護膜，車友一般稱之為：車身透明膜、全車犀牛皮、車漆保護膜、PPF等。
產品材質有PVC、PU、TPU三種不同材質，是一種聚氨脂薄膜。PVC和PU因為保護有限，已經逐步被市場淘汰，目前好一點的隱形車衣都是TPU材質的。TPU是一種熱可塑性聚氨酯塑膠，含抗UV聚合物，抗黃變，具有超強的韌性、耐磨耐刮、不變黃、超強疏水性和劃痕自愈功能，裝貼後可使汽車漆面與空氣隔絕，防酸雨、防氧化、抵抗劃傷，持久保護車子的漆面。
TPU材質的隱形車衣具有PVC和PU無可比擬的高韌性和延展性，針對車身弧度比較大的部位也可以完美貼合。尤其是現在一些主流品牌都推出專車專用的電腦裁膜技術，施工中不動刀不拆裝就可以對車身複雜部位精準施工。這讓隱形車衣可以在絲毫不損害原廠漆的同時，完美無死角封存原廠漆！
另外，一些大品牌的車衣，像龍膜、UPPF、ROLIPS、慧凱等，一般都承諾十年質保。這就意味著，一時看似高昂的花費可以保護高品質原廠車漆10年如新，節省頻繁養護的花費和時間，並且為愛車保值！
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