超人扯车
一般是交流电桩是慢充，而直流电桩是快充，一般从散热通风口大小可以分辨出来，快充的会大点。这是一个资源分配问题了，充电桩本身就是一种稀缺资源，谁都希望自己的电动车能快速完成充电需求，但是充电快了，功率需要加大，充电桩的建设和使用成本就会增加，而电网的电价不同时间段价格是不同的，如果你的电动车平时不需要使用太多，可以停放着在晚上慢慢充，而如果你出去在外边，很着急赶路了，你就需要赶紧充满电用车办事，所以这是一种资源分开的管理和利用手段，请关注：
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1、慢充的充电电流和功率都相对比较小，对电池的使用寿命比较好，同时用电低峰的时候充电成本低。而快速充电需要使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的不利影响，对寿命也会有一定影响。另外快充还需要配套设备，比方转换交流直流电的电源装置，这样成本就上升很多了，而且快充的时候一般都发生在白天，电价也会比较高。
2、长期快充对于电池的寿命有一定的伤害的，所以必须要快慢充合理搭配。另外从安装成本和便利性来说，交流充电桩安装非常方便，它安装在停车场或充电站内，输入侧只需要从电网接入就好了，输出也只是交流，不需要配套整流装置等其他设备，结构简单同时桩体小。
3、从国家电网的角度来说，交流充电桩功率比较小，所以慢充对电网的冲击也小。随着电动汽车的规模进一步增大，假如多台直流大功率桩同时充电，对电网的压力就会增大很多，所以从电装建设角度来看，不能不要慢充了
4、汽车对快充桩本身也有要求，一些车型的最高输出电压需超过475V才可以正常充电，而很多小区的变压器和线路容量有限了，也不可能都建设成快充。
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新能源车的接受程度越来越高了，消费者在购买汽车时，也开始逐渐优先考虑新能源车型了。新能源车是越来越多了，但是很多还没有购买新能源车的消费者，对充电桩产生了疑问，为什么充电桩还分快充和慢充啊？这都是什么意思呢？
充电桩对新能源车的重要性不需要多做描述，任何新能源车都离不开充电桩。充电桩等同于燃油汽车的加油站，只不过充电桩不需要像加油站一样集中在一起。充电桩的安装非常简单，只要当地的温度、湿度等环境符合要求，并且可以连接国家电网的电力设备，就可以安装使用。并且充电桩体积小巧，不仅有立式的，也有挂式的可以选择。
我国对新能源车的政策是很优厚的，充电桩标准也早早的出台了。这就为普及充电桩做好了政策铺垫。而当我们实际进行充电的时候，却发现充电桩还分为慢充和快充，这让我们很是不解。
其实这不难理解。目前市面上普及度较高的就是慢充充电桩，这种充电桩用的是交流电充电，一般需要6-8小时才能将车辆充满（视具体车型而不同）。慢充的优点就是对电池有比较好的保护作用，可以减缓延迟的损耗。但是缺点正如名字一样，慢，如遇突发事件，会很被动，不是很方便。
而快充，则是利用直流电，简单粗暴的进行充电，一般来说可以用很短时间（20-30分钟，视不同车型而定）充电80%左右，这对续航能力是一个极大的提升。但是缺点也是存在的，就是会损伤电池。并且有的车型是不支持快充的。
充电桩是新能源车的“命根子”，推广充电桩有利于新能源车的发展。慢充和快充充电桩都是为了新能源车服务的，当新能源车车主进行充电时，可以根据自己是需要，进行灵活选择。
汽车观察家
快充充电速度快，但是建站复杂成本高。快充一般都是直流(也有交流)大电流直接对车内电池充电。快速充电桩除了解决电网供电以外，还要配置快速充电器。比较适合用户中途补充电用，但是不是每个家庭都具备安装快充的条件，所以为了方便使用，随车都配备了慢充功能，而出于成本考虑，为了提高覆盖，慢充充电桩也大量存在。
慢充是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电。
慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了！后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充(北京)。
水墨丹青一世情
充电桩分慢充快充，慢的那肯定是充电慢充，担是慢充不宝桑电池，如果是快充那肯定桑电池了。如果今常用快充的话要不了多少就要换电池，很不合算，担是快充也有好处，因为你着急的时候就可以快充了，如果不着急那你还是应该慢充！！
