據參考消息網5月17日報道稱，美國某網站曾指出，中國正在研發新型的殲15D艦載電子戰機。根據我國給飛機取綽號的傳統，其綽號名為“飛鯊”，被稱為“電戰鯊”或“中國版咆哮者”。
殲15D的設計基礎是我國殲15S，而殲15S根據俄羅斯蘇33改進而來，殲15S把單座改為了雙座，因此殲15D也保留了雙座設計。根據網上流傳的圖片顯示，殲15D掛載有電子干擾吊艙和翼梢干擾吊艙以及新型底漆塗層，另外裝備了有源電子掃描相控陣雷達，一些飛機的主要部位都採用了新型複合材料，如升降舵和副翼等零件。
但是，據報道稱，作為殲15D的核心零部件發動機，仍然是由俄羅斯AL-31渦扇發動機提供動力，而不是預料中的國產發動機渦扇-10B。那麼，為什麼不用國產發動機呢？
事實上，航空發動機一直以來都是我國的薄弱點。就以我國殲20為例，殲20整體性能超過F35，並且可以和F22比肩。但是殲20的發動機推力不足，無法提供給殲20更多的動力，讓殲20能充分發揮其性能。中國目前最為成熟的渦扇-10發動機，也只是相當於美國在1990年左右所研發的F119發動機。可以說中國航天發動機和美國等世界先進水平有30年差距。
航空發動機是現代工業當中必不可少的核心零部件，其研發週期長、資金投入大，尤其是後期的性能測試，更是上千上萬小時的測量，一小時就消耗十幾噸煤油，這樣的測試需要多次進行以保證發動機質量。
據美國相關數據顯示，從1950年到2000年之間，美國在航空發動機上總計投入1000億美元，中國估計只有5億元（不到1億美元）。所以有專家稱中國航空發動機差距太大的原因是因為花錢太少，實在是後期的測試是個吸金窟。
雖然我國航空發動機和世界先進水平有不少差，但我國已經開始重視航空發動機的發展，我國自主研發設計的太行發動機鈦合金用量達到25%，已經縮小了和國外先進水平的差距，隨著我國科學家的大力研發，我國的航空發動機也將迎難而上，趕上甚至超過世界先進水平。
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