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传统机械供油的柴油发动机是靠供油量大小来改变发动机转速，高压泵内柱塞行程大小决定喷油量大小这种机械式控制喷油量的方法精确度不高，不能满足人们对环保和节能的要求。所以才研发出电喷柴油机，虽然部分车型带有有节气门(废气阀)，但是转速控制和机械高压泵控制原理一样，通过改变喷油量大小(供油时间长短)来控制的。
而喷油量大小依旧是靠司机踩油门(加速踏板)深度来决定的，这个油门不再是传统的机械油门，而是一个传感器，把踏板深度转换成电压信号输出给ecu。踏板位置信号为主，ecu计算出基本喷油量，但是仅仅基本喷油量还是不够的，还要结合各个传感器(水温，进气温度，压力，流量，转速信号)反馈的信号来计算出修正量和增量，三个结果叠加一起后才是最终喷油量。 水墨丹青一世情
朱博士回答：
现在的采用电控高压共轨的柴油机，还是通过控制喷油量的大小来调节功率输出的。
也许不久的将来，分层稀薄燃烧或均质混合气压燃的燃烧方式能够应用于产品的时候，汽油机会像柴油机一样，不用节气门来调节负荷。
节气门的存在，增加了进气流动阻力，使发动机的泵气损失增加，是不利于提高发动机的机械效率的。
汽油机和柴油机的功率调节方式为什么不一样？
因为燃烧方式的不同。
汽油机的燃烧方式是，汽油和空气预先混合均匀后，混合气的浓度还必须在一个可燃范围内，用火花点燃，然后进行火焰的传播。
柴油机的燃烧方式是，喷入气缸的柴油，以小液滴的形态悬浮在空气中，小液滴周围形成的可燃混合气被压燃，许许多多个小液滴几乎同时被压燃，然后小液滴边扩散边燃烧。整个气缸中，只要有一个柴油小液滴，就可以燃烧。
上面的燃烧方式，大家可以想象一下，或者理解一下，会发现汽油机不用节气门不行，柴油机使用节气门那是多此一举，费力不讨好的事。
国V的柴油机为什么用节流阀？
国V的柴油机使用节流阀不是为了调节功率，是用于调节EGR率，是控制柴油机的排放用的。
朱博士白话发动机
电控，电喷，比原来的油泵更环保，更省油，可是我单位用过一辆电喷柴油大水车是东凤牌子的，就使用起来不利，上坡，加油好象力，它的控制环节多。所以用着不利器，，不如油泵用着有劲，利火。
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