當今的中國車市競爭激烈，車企為了佔有更多市場，在產品及品牌營銷上也是五花八門無所不用其極。比如之前總以“豪華德系BBBA”自居的寶沃、骨子裡延用日貨的自主品牌東風啟辰等等。雖說已經過了“王婆賣瓜”的年代，但是營銷也在與時俱進 ，讓消費者防不勝防。
最近，江淮S7超級版的上市引起了廣泛的關注，其宣傳稱是在國內首款搭載了“爆胎不失控”的車型，而這個黑科技瞬間刷爆了朋友圈。“爆胎不失控”這麼一個系統，是不是一個噱頭?
據《華車網》瞭解，江淮所推崇的“爆胎不失控”的系統，全名叫做TESS爆胎應急安全系統。從江淮發佈瑞風S7超級版的PPT中瞭解到，該TESS爆胎應急安全系統實際上就是在汽車的輪轂內部增加了一個安全裝置，使汽車行駛發生爆胎後的橡膠與輪轂不會分離，形成橡膠墊，避免金屬輪轂直接觸地打滑，從而達到可控行駛避免事故發生。
從安全功能上來講，確實是一個不錯的配置。但是被江淮包裝成國內首創，而且是一項高科技，不免引起了《華車網》的好奇。於是，上網一查，果然發現了問題。
針對此事，不少網友發出了同樣的質疑：
從網友的質疑中不難看出，江淮推廣TESS有套用TESD概念和技術的嫌疑。同時，該網友還表示：這個系統其實也就幾千塊錢，需要專業安裝工具進行安裝。而江淮S7超級版為什麼在安裝TESS後，所有的車型都簡配只剩了兩個安全氣囊(與老款相比)，就連自己這個江淮鐵粉也搞不懂江淮的路數了。
另外還有網友表示：這種技術在後期使用中是否維修便捷，萬一輪胎被扎需要補胎或是更換輪胎，一般的維修店能否在不損壞或者破壞這套安全裝置的前提下，進行拆裝或是更換輪胎?我們期待江淮瑞能給出進一步的解釋。
據《華車網》綜合來看，瑞風S7超級版主打的“爆胎不失控”確實有炒作的嫌疑，該功能並不算江淮的首創，但是相對的安全功能來說還是值得稱讚。不過，所謂的超級版瑞風S7只標配兩個安全氣囊，剛增配了一個功能，卻在別的地方玩起了減配，這就有點不厚道了。在時運不濟的當下，瑞風S7還如何挑得起銷量擔當?
另外，據《華車網》從江淮汽車發佈的2017年年報瞭解到，去年江淮汽車銷售各類汽車及底盤產品51.09萬輛，同比下降20.58%;銷售乘用車22.22萬輛，同比下滑39.5%。其中，江淮僅銷售出12.13萬輛SUV車型，相比2016年27.55萬輛的銷量暴跌56%。
從江淮年報中不難看出，曾經的主力車型瑞風S3銷量下滑和瑞風S7的後續乏力，使得江淮在乘用車領域舉步維艱。瑞風S7的“爆胎不失控”，從營銷角度來說很敏銳，直擊用戶痛點。然而，產品和品牌太注重營銷層面失去內涵，再好的車型和銷量也終將曇花一現。
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