Q6girl
看到很朋友在批评日系车节省成本，的确日系车在节省成本这方面有过不少黑历史。而对于行车落锁功能除了成本还有其它因素影响的。
所谓行车落锁功能就是当车子达到一定时速时（一般5-15公里每小时）所有车门自动上锁。主要 对车内有儿童的乘客起到保护作用，防止汽车在行驶中，未懂事的幼儿乘客将车门扳手打开。
早期的日系车，大都提供自动落锁功能，但是在实际使用过程中，自动落锁在碰撞中有可能会导致无法在第一时间打开车门，特别是因为碰撞导致自动解锁装置失灵，则会延误解救时机。后来就在低端车型上减配了。在稍上档次的车还是有的，而且还有紧急刹车自动解锁，受碰撞或被碰撞自动解锁功能。 
上图就是欧盟对于自动落锁功能官方描述，其中为了避免产生逃生救援困扰，欧洲法律规定，一律取消行车自动落锁功能。只有一些高级豪华轿车，专门设计了安全气囊与车锁打开联动装置，碰撞后，车门能自动解锁，后来，这种装置普及到了大部分德系车。
汽车自动落锁功能如果配有急刹车和碰撞发生时自动解锁的话，自动落锁功能是非常好的配置，但如果没有这个自动解锁的功能的话，则效果就有利有弊！
车问诊
从2010年起国内有人提出日系车没有配备行车落锁这个问题，就一直被有心人拿来当枪使，借题发挥。如今这个话题再次大热引发了民众的广泛关注，要还是不要行车落锁似乎也将提入法律备案。
外行可能还不太懂，什么是行车落锁？行车落锁又叫速度感应自动落锁，是一款电子装置。当车速达到电脑设定的速度时，车门的锁按钮就会自动按下，防止不慎误开车门。这个设定值一般多为10-20km/h。
听起来，行车落锁很有使用价值，对我们的安全起到了一层隐形的保护作用对不对？不过不要误认为日系车没有行车落锁就有多差，这里面是有很多因素的。而且在上世纪80年代之前，日系车基本都有自动落锁功能。
官方解释的原因是后来发现自动落锁的功能弊大于利——一旦汽车出了意外事故，车内人员若处于昏迷状态，门被撞变形无法从里面开门时，救援人员就要用电锯切割门锁或是砸碎玻璃才能打开车门，很可能会因此错过最佳救援时间。
这样的理论来自美国发生的消防案件，日系车生产商也表示曾因此被事故遇难者家属控告然后赔了巨款。故此，现在大多日系车都取消了行车自动落锁的功能。
一说是因为这种原因取消了行车落锁，我们的国民不干了，四处的反应都是一众的冷嘲热讽——“什么为了安全”、“就是减配”、“简配”、“为了利益”等等。有人说如果发生事故时车主是清醒的，那车锁根本不会成为逃生障碍。
有人说能驾驶员失去意识的事故通常属于比较严重的事故，这时打不开车门更多是因为车门变形，而非车门锁，况且很多车门锁在车门变形的情况下会自己解开。不管人们如何提出看似客观的理由来驳斥日系车取消行车落锁的行为，还是流露着历史积累的民族情绪。
行车落锁这样一个小装置要多少成本？换算一下不超过20元人民币，日本厂商为了节省成本增加利润而取消行车落锁的说法未免有些可笑。而且在日本本土地区，安装行车落锁的确是比较多余的、弊大于利。
这里的“弊大于利”特指日本——大家都默认日本治安、还有人民生活的自律的程度都在亚洲首屈一指，抢劫汽车的案件更是少见了。所以对日本人而言，行车落锁用来防盗实属多余，就不如把它去掉来增加遇险时的安全性。同样，我国台湾颁布的《二期安规》也规定汽车门不得采用自行车落锁功能。
只是鉴于中国当前的国情，在有些社会治安差的地方、抢劫案件远多于车祸的地方，行车落锁自然有它的大用处。
目前的丰田、日产、本田三巨头日系车都不配备行车落锁功能。而其他的许多日系车都有这个功能，只是原厂出厂的车没有打开这个功能，根据车主需要自行选择开不开启自动落锁罢了。
而像2007年后生产的福克斯都已经没有缺省的自动落锁功能，必须要去4S店才能调出来，有的4S店还要求用户填写免责保证书。（二马）
汽车教练
老司机们应该都知道，10年前日系车基本上都配备行车落锁这功能，但现在发现本田，日产，本田三巨头生产的车几乎都没有这一功能。
很多人解释如下：
如果出现在事故中人可能受伤昏迷，车门可能变形，自动落锁功能会延误打开车门救人时间，给车内的人带来更大的损伤，会给生产厂家带来有可能的诉讼。
看到这个原因是不是有点呵呵了，我想说如果真发生事故车主是清醒，车锁不会成为逃生障碍。就算驾驶员昏迷失去意识，是你还会有时间去开锁吗?救护人员会直接砸玻璃开门。最关键的是，能驾驶员失去意识的事故通常是比较严重的事故，这个时候打不开车门的原因更多是车门变形，而不是车门的锁。
其实很多高级豪华的轿车专门设计安全气囊与车锁打开联动装置碰撞后车门能自动解锁但一般车辆没有这个功能。
个人觉得这个功能还是挺好的，主要目的是防抢劫，防止那些习惯把提包放在副驾或者后座人遭遇抢劫，道理老司机们应该都知道，不再赘述!
优城悦客
2010年之前的日本车几乎都有，后来都取消了，可能是因为安全原因吧。四门电动窗也是，近年来都是只有驾驶员侧有，其他都没，其实就是3个继电器的成本，加起来20元人民币不到的成本，很多日本车都标配全尺寸备胎，光这个每辆车成本就多了500多，那些说日本车省钱的请闭嘴，我估计也是因为安全原因，小孩要是在后面，一键升降是个不安全因素，而且从厂家成本考虑，给你多装3个继电器20元，三五年后你坏了，一个可以卖你100，加上工时100，一本万利的事情，所以四门落锁和四门一键开关窗，根本不是成本问题！
黑山老妖37625003
原因是日系车其实很落后的。
日系车的电子系统还非常原始，多半是孤立系统，这么做也不是没有优点，优点就是出现故障，故障点很容易分离出来，所以日系车维修比较简单，不需要太多专业培训，也不需要太多专业仪器，就可以胜任维修工作，维修成本低廉。
与之相比，欧系车在整车系统电子化上非常先进，今天的日系车，在电子系统集成上，还不如二十多年前的德系车。
德系车的整车电子系统是用网络集成起来的，所以整车的机电联动非常容易实现，很多功能用软件定制即可以解决，这也是为何大众车车主能自己借助大众配置软件解锁被屏蔽功能。
当然，这样设计，汽车电子系统非常复杂，没有专业训练和专用工具，一般路边修理工很难排障。
车速联动落锁对欧系车来说，是非常简单的，也不需要付出额外成本，但对系统分立的日系车来说，就复杂了，需要付出额外成本。
因此，日本人为了节省成本，取消了自动落锁功能，其它，都是借口。
你问消费者想不想要自动落锁功能，答案是肯定的，自动落锁在事故中是不是比没有这个功能的不安全，答案是否定的，不能自动落锁，停下来遇到小偷强盗危险大多了。
鱼眼猫眼鹰眼
多动脑、多思考，这件事说白了就是成本问题，竟然有人说几十块钱的东西对于厂家来说无所谓，说这话的人都是不懂工业制造的，像丰田这样的一年你可知道卖多少辆车吗？1000多万辆汽车一项小简配的物料成本就几十块，你可知道通常大型企业一个物料编码光运营管理成本一年都好几万，还有各种检测、组装成本，你以为就几十块钱的问题？这种直接去部件的降本效果，远比镀锌板/不锈钢板/铝合金板减薄0.1mm的效果来的更直接，所有工业制造降成本最有效直接的方法就是去零部件和材料替代，比如减少功能，用低价材料直接替换好价材料，一辆车几万个零件、几十万个物料编码构成，别说自动落锁组件了，就是减少10颗螺丝、10个装饰贴片都在考虑范围，丰田汽车是成本控制的鼻祖，毫不夸张的说，了解他就等于了解了全世界的工业制造体系。另外从结构上来说，安全与否也是不成立的，工业品都讲究防呆防错，自动落锁就是从车内防止误打开的防错设计，如果还有从外面无法打开的隐患，那车厂不应该考虑是否取消此功能，而是应该考虑在此功能上增加从外面打不开的防错功能，而且这个功能已经有厂家运用了，为何你日系车不用？难道还需要说的再直白点吗？
沐御风
简单的说，人家和国际接轨了，早期的日系车大多有行车落锁，自己的老款花冠就有，后来的卡罗拉就没有了。因为后来美国法律要求不能自动落锁，因为很多事故车内人员只是昏迷，并没有死亡，但是如果车辆起火，车外的人只有1-2分钟救援，如果上锁了，那么基本就不出来了。所以美国法律规定车辆不能自动上锁。这种上锁无法救援被活活烧死的，国内也有发生。所以如果这个车和国际接轨，一般都取消了自动落锁，如果这个车更多为了满足国内需求，大多会配备
明日必辉煌
也不必神话日系车。日系车优点很多，耐用性较好，小毛病较少。可是缺点也不少。比如，简配严重，有的甚至连收音机都不给安，就知道挣钱，还有的技术不成熟，仓促上市，形成隐患，比如，日系车主打自吸，做T并不拿手，最近就有日系车本田CRV1.5T的不是烧机油而是多机油，不管叫什么毛病吧，反正是有毛病。至于行车时自动落锁好不好呢？也许安装了行车自动落锁就要装碰撞自动解锁，碰撞自动关闭油门，成本越来越大，厂家自会考虑。说了半天还是有简配的意图，哈哈哈哈哈😄😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄😂😂😄😄，
渔吾鱼
行车自动落锁和四门一键升窗一样，属于一个安全功能。
如果增加了这个功能，在材料成本和软硬件验证成本上要增加很多。因为涉及安全。
通常自动解锁信号是由安全气囊控制器在点爆气囊的同时一起发出来的。电喷系统收到之后也会自动断油。
欧美系的安全气囊控制器通常从总线和硬线上同时发送这个信号。很多日系仅仅从总线发出信号。因为硬线意味着多一根电缆，连接器也多一根插针，测试时候也要多一个测试项。
为了增加这个自动解锁功能，需要在整车设计时候通盘考虑，合理分配信号优先级。曾经就出现过某安装欧美系汽车电子的国产车碰撞之后门打不开，人被烧死在里面的事故。检查结果是碰撞发生后，车锁已经自动解鎖。但之后发生二次碰撞，车速被加速到了自动落锁的临界值，所以车锁又自动锁上了。
有人说日产车有这个功能，那是因为日产是雷诺的子公司，遵循欧洲的设计思路，不该省的地方不会省。
正宗的日系车设计是分地域的，绝对不低于地域法规要求，但也绝对不会多增加什么。绝对的60分学生。
现代汽车上，没有没有用的零件，每个零件都是不可少的，不然就是浪费。日系很多车没有自动落锁，是因为他们没有自动解锁功能。
一句话，为了省钱，在满足当地法规最低要求的前提下，删掉一切不必要的功能。
一帆186282729
日系车没有行车落锁？不会啊，其实是有的，最起码就我所知的日产和本田都有，只是在出厂时，厂家没有给车调出来，只是厂家考虑到在车辆出现断电及故障时，车内人员可以快速打开车门，默认是关闭自动落锁这个功能的，车主如果想要打开行车落锁这项功能，可以直接在车内驾驶室主控制键上完成解锁。
