铁骨4434
朱博士回答：
发动机多点电喷是一个沿袭下来的说法，如果按缸内直喷的起名方法，多点喷射应该叫缸外间接喷射。除了直接与间接之外，还有其他区别。
请关注-朱博士白话发动机。
1、喷油嘴的安装位置不同
多点电喷喷油嘴安装在进气歧管的末端，燃油油束是喷到各缸气道内；混合气是在气缸外部形成。
缸内直喷喷油嘴安装在汽缸盖上，燃油是直接喷到气缸内；混合气是在气缸内形成。
2、喷油压力不同
多点电喷的喷油压力在2.5bar到4bar；
缸内直喷的喷油压力是40bar到400bar；还有象更高压力发展的趋势。
3、供油系统的组成不同
多点电喷没有高压油泵；
缸内直喷有高压油泵。
下图是汽油机的缸内直喷供油系统。
4、喷油开始角度和持续时间不同
多点电喷由于喷油压力低，在大负荷时喷油时间长，下一个循环的喷油时刻可能要在进气门关闭之后就要开始。
但是缸内直喷是在进气门开启后喷射。在进气冲程和压缩冲程都有可能喷射。
正是由于缸内直喷把燃油喷入缸内后，可以降低压缩中了时刻的缸内温度，帮助活塞和缸套的散热，使发动机的爆震倾向降低，因此缸内直喷发动机可以把压缩比提高一些，使发动机的热效率有一定提高。
朱博士白话发动机
从图中我们就可以看的出来两者的区别，多点电喷的喷油嘴位于进气歧管对着进气门处，而缸内直喷的喷油嘴直接深入到气缸内进行喷油，有点类似于柴油机。
再说细一点，电喷发动机的汽油是和空气一起混合进入气缸内进行做工，而直喷发动机则是直接吸入空气，电脑再根据进气量控制喷油量。因此也可以看出直喷发动机比电喷发动机喷油量控制的更为精准能提供更好的油耗水平。
而由于直喷发动机的喷油嘴直接进入气缸内进行喷射，再配合活塞的设计，可以控制汽油喷射后的雾化轨迹做到分层喷射，以达到燃油的最佳燃烧效果。说来说去，还是离不开省油。
但直喷发动机却不一定省钱。原因来自于两个方面，从技术层面说缸内直喷的发动机要求更高，喷油嘴的结构材质和普通也不相同，而且需要单独的高压油泵给燃油加压，因此在车辆的售价上自然也比电喷高些。
除了售价，为维修保养方面，缸内直喷的发动机费用也相对较高，就拿常规保养来说，普通电喷发动机通常都是矿物油保养起步，而直喷发动机最低也需要半合成机油，两者工时费也不相同。
而直喷发动机的噪音也比普通电喷要大，因此可以总结为：直喷发动机能够提高更好的油耗水平和动力效果，但维护成本较高；而普通电喷发动机在噪音，耐用性方面更胜一筹。
