前段時間豐田旗下新凱美瑞的上市吸引了整個汽車圈的眼球，各大媒體對新凱美瑞的報道更是鋪天蓋地，加上最近的第十代雅閣火熱上市，還有原本要來北京車展的天籟也是醞釀得如火如荼，整個B級車的市場有瞬間被帶熱起來。而作為國內B級車的銷量皇帝——邁騰10年賣出了200萬臺，更是淡定地對於日系三強之間的戲耍談笑風生。到底這車是如何做到經久不衰，獨領風騷的呢？而今天豆哥想跟大家聊聊B級車的標杆作品——2018款新邁騰。
作為B級車的標杆之一，邁騰在當時開闢了中國公商務中級轎車的市場，不僅在時間上爭取到了第一，同時也是銷量的第一。整體大眾化的大眾風格是其能夠立足於B級車市場的重要因素，當然不斷的推陳出新也是能夠鞏固其霸主地位的核心發展。那麼新款邁騰究竟帶給大家哪些驚喜，以至於上市後銷量一路高歌猛進？現在具體來看看：
外觀上，2018款邁騰的前進氣格柵相對於老款顯得更扁平化些，搭配非常犀利的LED日間行車燈，車型辨識度極高。數條筆直的鍍鉻裝飾條便是前臉的全部，最頂端的鍍鉻線條貫穿至車前燈兩端，霸氣又不失穩重。令人驚喜的是，ACC自適應巡航系統被設計師巧妙地隱藏在車頭前臉的大眾LOGO處。此外，簡約而不簡單同時體現在車頭大燈內部構造，犀利全LED大燈帶有透鏡，擁有大燈隨動轉向亦有動態燈光輔助以及大燈清洗功能，豪華感立顯。不過，LED全大燈並非全系標配，好在同樣線條感很強的LED車尾燈為全系標配，無論白天黑夜，辨識度和清晰度都相當明顯。而側面可以看出腰線十分流暢和修長，沒有個性化的設計，簡約穩重才是新邁騰設計師最希望傳遞的理念。
內飾方面，新邁騰一如既往傳承了老款邁騰成熟偏暗色系的設計風格，作為一款既適合居家使用又可以接洽商務的中型轎車，中庸是意料之中的氛圍，筆直的空調出風口與前進氣格柵遙相呼應。豆哥覺得，新邁騰的方向盤盤幅若更粗壯些，操控質感想必會更舒適些。而作為一輛標杆式的B級車，優秀的後排空間表現必不可少，2871mm的軸距令乘車舒適感綽綽有餘。加上（要有邏輯）後排空調出風口搭配獨立操作，兩側車裝配備手動遮陽簾以及後擋風玻璃擁有電子遮陽簾，設計目的即為營造出私密的商務空間。整體的內飾高級感有似於豪華車的姿態，這也是吸引很多車主購買的重要原因。
動力方面，新邁騰搭載1.4T/1.8T/2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T版本最大功率162KW，峰值扭矩350牛米，與之匹配的是7檔雙離合變速箱。豆哥在實際駕駛過程中，發現從1500轉開始即可輸出350牛·米（扭矩單位有·）的最大扭矩。當車速達到100公里每小時，轉速即達到1800轉，這為車內環境營造出較為靜謐的空間，風噪胎噪以及發動機噪音都在合理的控制範圍內，即使後排正進行商務洽談也絲毫不受影響。另外，新邁騰的後段動力儲備也相當充足，發動機的反應速度不會令駕駛員失望，整套動力系統可以說動靜皆宜。新邁騰在保持歐系特有的懸掛緊繃感的同時會對路面上的嘈雜或者震動給予較好的過濾處理。
總的來說，2018款新邁騰在外觀設計上並沒有太大的變化，最主要是把更多實用配置下放到低配車型中，做到真正的加量不加價。而強勁不缺細膩是邁騰特有的風格，無論從外觀設計還是內部細節的表現，濃厚的精英商務氣息撲面而來。作為大眾旗下最為暢銷的車型之一，月均2萬的銷量足以證明消費者對大眾品牌的信賴。至於B級車皇帝的地位還能做多久，估計也只有同胞兄弟帕薩特去挑戰了。
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