近些年，隨著SUV熱的興起，合資家轎市場洗牌加劇。很多產品銷量下滑嚴重，依然賣得好的，已經越來越少。
在10萬-13萬元區間，真正保持平穩走勢的，還是那些老面孔，朗逸、英朗、軒逸在2017年的銷量均突破了40萬輛。
在7萬-10萬元區間情況缺略有不同，因為殺出了新面孔——它就是2016年下半年上市的科沃茲。
2017年，科沃茲全年累計銷量達188,319輛，其中9-12月更是連續月銷量超過2萬，在去年9-12月中，科沃茲銷量同比勁增58.12%；2018年1月，科沃茲延續月銷破2萬輛，截至4月底，總銷量近7.5萬輛。
科沃茲的大受歡迎不僅侷限在國內市場，2017年6月開始，科沃茲實現批量出口墨西哥，截止2018年4月底，出口累計銷量達17，049輛。
社友們也許要問了，科沃茲為何能成為A級車細分市場中鳳毛麟角的新生代“風向標”車型呢？
車透君認為，這與它所表現出來的三大特點有關：年輕、實在和精緻有關。
其一，年輕感。
科沃茲前臉設計採用的是雪佛蘭新一代家族語言的雙層前格柵，如果和捷達、桑塔納等車型放在一起，一下子就能區分出來，誰年輕活力，誰老氣橫秋。
雖說是7-10萬元的定位，不過科沃茲在細節刻畫上運用了不少加強高級感的方法，比如格柵上的漸變紋理，雙L形LED光帶式日間行車燈。
坐進車內，同樣不像德系四平八穩般的沉悶，取而代之的是飛翼式座艙設計，環繞式的整片皮紋包覆材料，黑色與馬鞍棕時尚色相搭配，大大提升了時尚感。
科沃茲座椅的曲面和縫合，有一種立體剪裁的感覺，坐進車內便會感到一種躍動的舒適感。
其二、實在感
車身體態符合主流審美，側面和尾部視覺寬闊，給人很實在的感覺，而入門級家轎最需要的就是實用和穩妥的“踏實感”。
尺寸方面，科沃茲同樣實打實，長寬高為4544/1779/1467mm，軸距2600mm，這在入門級家轎市場裡，挺佔優勢，也更容易打動國內消費者。
除此之外，科沃茲的實在之處更體現在細節方面。
例如，駕駛位操作很順手，手剎位置夠高，手剎柄也夠長；對於中控屏，科沃茲採用了很人性化的傾斜度，觸摸點擊時，手腕角度自然；變速箱檔把前面有開口很大、便於拿取的儲物空間；杯座開口很大，粗胖一些的水杯也放得進去，而且還是無蓋敞開式的設計。
動力方面，科沃茲主打是1.5L，最大功率83Kw，最大扭矩141N·m，配有發動機智能啟停功能，搭配5速手動或6AT自動變速箱，工信部綜合油耗在5.4L/100km。
今年3月底，科沃茲325T車型上市，1.0T的發動機，最大功率88Kw，最大扭矩165N·m，工信部綜合油耗在5L/100km。
在操控方面，科沃茲的底盤呈現一種紮實的質感，駕駛起來車子足夠輕盈，過彎靈敏。加上方向盤的靈活和人機交互的合理，女生開也很容易上手。
其三、精緻感。
主力車型運用了智能獨立數字顯示胎壓監測，這顯然是一項越級配置；車內還搭載了原廠定製劇院級音響（6揚聲器），能夠自由切換模式，讓前後排音效更加均勻，音質媲美進口豪華品牌；同時，通過採用輕量化隔音材料，有效運用隔、吸、降三種技術降低發動機噪音、路噪、風噪等，在112公里/時，車內風噪僅42dBW。而出於對車內空氣質量的全面考慮，科沃茲全系使用PM2.5空氣過濾系統，可以有效過濾0.3mm-10mm的汙染顆粒，吸附能力可達到99%以上。
可別小看了這些細節，這都體現了一個車企的匠心所在。
行文至此，車透君想起了科沃茲的那句廣告語：“給你想不到，愛上想不到”。
顏值年輕、配置越級、油耗低、操控好、價格還低，科沃茲能夠帶給年輕消費者的價值感，確實遠遠超越了他們過往對同級車的認知。
所謂得年輕人者得天下，擁有如此亮眼的產品力與親民的價位，科沃茲銷量和口碑的節節攀升完全在情理之中。
車透君認為，在10萬元級別的A級車市場，科沃茲還將憑藉自己強勁的產品實力和更豐富的動力組合，向老牌競爭對手們不斷施壓。科沃茲這個後起之秀必將越來越好。
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