在《頭文字D》中，藤原拓海駕駛豐田AE86征戰關東的故事已經影響了一代又一代人，網上關於動畫中出現的各種車輛、駕駛技術的分析也是絡繹不絕，可見拓海在粉絲心中的地位之高。
不過假如把這個天不怕地不怕的高中生送到美國征戰，那會發生怎樣的情況？拓海的86面對來自北美的對手時，情況是否還依舊樂觀？
在大部分人眼裡，美國人似乎對04這類直線加速賽情有獨鍾。但在美國，其實還有一項知名度頗高的山路比賽，那就是派克峰國際爬山賽。
這個比賽首度舉辦於1916年，地點設立在科羅拉多州科羅拉多泉郊外的派克峰山頂，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平最高的賽車活動。那如果拓海參加這樣的比賽結果會怎樣？
俗話說，東有秋名山藤原拓海；西有派克峰Ken Block！為了公平起見，我們選擇同樣有著“漂移大師”之稱的“磚叔”與拓海一戰。在駕駛技術上，磚叔是職業拉力賽車手出身，並且常年參加各大極限賽車活動，其實力毋庸置疑。
而拓海常年駕駛86送豆腐，攜帶主角光環，對於攻山早已自成體系，同時技術還在不斷提升，其實力也難以估量。在技術上雙方不相上下，那麼在各自的座駕上是否能拉開差距？
首先，拓海的AE86是經過藤原文太精細改裝而來的，包括剎車，懸掛，都改裝過，光改裝花時間就用了三個月。高橋涼介也曾說過如果讓他改，這臺車起碼得調試改裝半年以上才能完成，因此不難看出其調校水準之高。
此外，AE86搭載一臺代號為4AGE-U的trd賽用引擎，最大功率250Ps，最高轉速達11000轉，推動僅900公斤的AE86不費吹灰之力。
不過這在面對磚叔的座駕時就慘了。
首先，磚叔這臺車是基於1965年的 Ford Mustang notchback 重新打造的四驅版本，整體重新設計的鋼管結構車架起到主要的支撐作用，這一般是在純賽車上才會出現。
CNC可調擺臂加上橫置式減振器，屬於不計成本追求性能的設計，低調的六活塞制動系統也說明了此車不是善類。
更恐怖的是，動力上搭載一臺6.7L V8發動機，採用兩顆定製渦輪，最大功率達到1400Ps。甚至連磚叔本人都對這臺野馬做出“This car is insane！”（這車簡直瘋了！）的評價。
派克峰不同於妙義、赤城、伊呂波坂等山路，其總長為19.99KM，終點海拔高度達4301m，在賽道的起點與終點間的高度落差達到了1439m，素有云端之稱。
拓海的AE86馬力不及磚叔野馬的零頭，到了高原地段甚至會因為空氣稀薄，導致發動機功率進一步衰減，幾乎難以完成挑戰。而即便是Project D中負責上坡的RX-7（FD3S），也根本無法與1400Ps馬力的野馬一戰。
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至此，挑戰結果已經浮出水面，AE86恐怕這輩子都笑不出來了。
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