看過《頭文字D》的朋友，想必對片中拓海駕駛AE86征戰秋名山的場景還歷歷在目，每個男孩心裡都有一個賽車夢，接下來我們就介紹幾款遠超86的車。
三菱Evolution
三菱Evolution系列在1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量販賣的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。到現在已是第十代。EVO III最大的改進在於把發動機壓縮比調至9.0：1（第二代為8.5:1），並加大了渦輪尺寸，使輸出功率達到了201kW，扭力提升到309Nm。
另外，EVO III車身上的空氣套件變得更加誇張，讓當時很多Lancer車主紛紛效仿改裝。
本田S2000
本田S2000是集安全、環保於一身的新一代跑車，發動機置於前軸後方，因而獲得了最佳的50∶50前後質量分配比，加之其駕駛座位置儘量靠近後軸，使駕駛者處於接收車輪運動和其他信號反饋的最佳位置，從而實現了最佳的操縱性和反應性。
新S2000採用了新風格的合金輪圈，雙5輻式設計，從16英寸增至17英寸更添運動感，輪胎採用普利司通Potenza以獲取最佳抓地力。用215/45 R17替換以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替換以前225/50 R17的後胎。配以相應的胎面花紋，從以前的S-02替換至RE050,在下雨天行駛擁有相當不錯的排水性能，當然乾地時的抓地性也絕不會令人失望。新本田S2000改款後性能有顯著的提升，最高時速240km/h，0~100km/h加速只需要6.2秒。
斯巴魯Impreza WRX
斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。量產車的設計研發與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機，並原車配備二次進氣系統。第八代impreza wrx的動力單元是採用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，採水平對置式設計，世界上除了富士之外，只有保時捷才有這種水平對置的發動機技術。作為水平對置發動機(boxer engine)是將相鄰2個缸水平的佈置在一起，能很簡單地消除震動和噪音，發動機旋轉更平穩。水平對置發動機的高度尺寸小，而且各個缸之間的點火間隙獨特，其排氣聲浪十分特別，加上汽缸平放，重心很低有助於車輛的轉向。新款的ej20發動機排量為1994cc，最大功率為165kw/5000rpm(225匹)，最大扭力為30.6kg.m/4000rpm，富士頂級版impreza sti同樣採用的是ej20發動機，經強化後最大功率在5000rpm時達到280匹，扭力可以達到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手動快排，0-100km/h的專業加速測試值在5.9s左右。
每一代人都有屬於自己的神車，AE86是一代人的青春，那麼屬於我們這代人的神車恐怕就是五菱宏光了。
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