想必很多朋友都產生過這樣的糾結，在買車的時候發動裝置是一個關鍵，到底渦輪增壓好，還是自吸更好呢？這主要需要從兩者的原理來進行分析，能發現其實它們各自都具備相應的優勢。
渦輪這兩年使用較為頻繁，以至於多個品牌的車型都融入了這樣的發動裝置，動力方面它絕對是強於自吸的，但是油耗上卻不一定能夠保持卓越的標準。
自吸式的發動裝置最為突出的特點就是平順平緩，以至於線性，尤其是針對別克和奔馳的1.6T，這款發動裝置可以說是完全沒有渦輪帶來的體驗感，在動力方面感覺不出和自吸式的發動裝置存在差異。
如今前往4S店買車的時候，市面上2.0T渦輪車都可以將其視為2.5-3.2的自吸發動裝置車型，要知道排氣量方面的大小直接決定了低扭強大，但是卻存在後勁不達標的現象。
如果要從性能方面比較的話，自然是渦輪超過了自吸，但是自吸想要超過對方也不是沒有可能，只需要超過一個級別就有著較大的可能性。
如今市面上的發動裝置很多，排氣量通常為1.6L是最為理想的，選擇渦輪增壓動力的話，建議最好不要低於1.5T，否則大家在上路的時候，會產生一種根本跑不動的感覺。
其發動裝置方面，帶T的發動機自然比起自吸式發動裝置來，顯得格外嬌嫩一些，建議大家在後期保養過程內多多注意，針對不同人用車頻率，對發動裝置的保養都需要採取個性化的操作。
通常T字發動裝置對於機油的要求也更為苛刻，身邊有很多車友都表示，如果用錯了機油的話，除了會出現明顯動力不足的現象，還可能出現導致渦輪發動裝置損壞的現象。
如今越是精貴的發動裝置，在維修費用上就越昂貴，渦輪發動裝置在跑完長途或是上坡路之後，切記不要立馬選擇熄火操作，最好能夠慢速發動一會兒，以至於慢慢停車最好。
大家買車的時候，儘可能以1.6L這樣的排氣量作為標準，在過去很多品牌選擇發動裝置上，都以這樣的裝備作為標準，現在很多合資車型仍舊推出了這樣的版本，其動力、性能等方面都是1.5T無法媲美的，但是每個品牌的發動裝置都存在差異，建議大家可以根據自己的需求來挑選，作出合理判斷。
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