鋒範2228
美團打車3月22日正式在上海上線，司機600+，乘客一分錢起步，但實際運營來看，首日並不理想。雖然美團宣佈15萬單，但出師不利，剛剛上線半天就被約談，運營出現小問題。何時拓展全國，要看上海和滴滴的較量中孰勝孰負。
司機方面，是否真的瘋了似地加入美團，開始盡情的接單跑車呢，先來看看美團對於司機師傅的政策吧。滿足條件600+沒有問題，加上抽成比例比滴滴少，很多的司機都跳槽到了美團的平臺。不過和滴滴相比，美團的訂單略少一些，而跑的車特別多，因為補貼力度之大，很多司機都在刷單，乘客方面，美團給的出行券，如果14元的用完了，再度使用美團的還有多少呢？車多單少，讓司機師傅也涼涼了。美團在網約車領域和滴滴相比，還是有一些差距，運營也不如滴滴成熟。雖然補貼力度之大，會暫時留住司機，但長久戰鬥起來，美團可能比滴滴更累，弄潮兒對標扛把子，不好打。單純的補貼不是長久之計。如果長期從事網約車來講，還是滴滴更靠譜一些，因為滴滴發展的時候，正是政策模糊的時候，如今網約車政策准入嚴格，滴滴尚且經常會違規，何況新生的美團呢？美團給司機的福利，如同之前的滴滴一樣，不會持續太長時間，補貼之後呢，美團有沒有新的方式留住司機呢？
美團上線僅僅半天，就被相關部門約談。美團打車所有註冊車輛和司機必須獲得上海網約車相關經營許可證件，並且將相關數據接入監管平臺。同時要求美團停止價格戰，不允許低價惡意競爭，撤銷低價出發，一元出發等廣告宣傳。雖然說美團準備了幾十億補貼，但剛剛開始，已經被告知不允許燒了，是不是滴滴在背後搞鬼，還不好說，滴滴不出一分錢，讓美團在上海遭遇約談，不知道是老天爺幫助滴滴還是滴滴後面發力。不過究其原因還是發展的實機兩者不同。滴滴起來的時候，政策不完善，也沒有網約車細節。現在相關政策非常成熟，對黑車監管各地都比較嚴格，美團這個時候出手，可能有些晚了。
所以美團上海運營兩天，其實還不算是順利，能突破15萬單，跟補貼有直接關係，也跟司機刷單很大關聯。對於用戶和司機來講，誰優惠大，就跟著誰，補貼不可能一直持續，加之政策監控之嚴，美團應該多花一些心思在乘客和司機的服務上，補貼不是一個好的對抗滴滴的方法，因為滴滴比你更不缺錢，而且滴滴已經在美團後院外賣領域放火，美團網約車正面對抗滴滴，美團外賣又有滴滴外賣和餓了嗎，美團和滴滴這一仗，不好打。我想暫時普及全國，是不可能的，上海一役的成敗，關乎美團在全國的佈局。箭在弦上，不得不發，爾要戰便戰，我們期待競爭過程中的創新給用戶和司機帶來更多，讓出行更便捷。
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