近日
濰坊市規劃局發佈
《濰坊市中心城區交通優化提升方案》批前公示
公示中提到
《濰坊市中心城區交通優化提升方案》
已經通過專家評審
這意味著咱們離
快速路、潮汐車道、公交專用道等
又近了一步！
《濰坊市中心城區交通優化提升方案》
有哪些乾貨？
一起來看！
規劃範圍
中心城區：以濰坊市中心城區範圍為主，楊瓦路-壽濟路-杏樂路-八馬路圍合的範圍。
核心區域：東至濰縣中路、北至北宮街、南至寶通街、西至月河路，共約42平方公里。
關鍵路段及節點：針對城區交通問題和矛盾集中突出的點和地區，形成專題研究方案。
規劃期限和目標
近期2020年，緩解中心城區交通擁堵狀況，緩解城區交通壓力，對市區交通設施與交通管理進行系統優化，包括道路網、交通組織、公共交通、慢行交通、智慧交通、停車系統、交通政策等方面。
遠期2030年，實現中心城區交通優化提升，為遠期城市綜合交通體系發展的奠定基礎。
道路網建設
加快快速路建設，構建快速路內、外環路。近期建設北宮街、北海路、健康街、月河路，形成快速內環。
根據2016年公佈的《濰坊市中心城區內環快速路系統建設方案規劃》顯示，十三五期間建設5條快速路，分別為：健康街（月河路-濰縣路），長8.4km；北宮街（長松路-濰縣中路），長11.1km；月河路（寶通街-玉清街），長7.6km；北海路（寶通街-玉清街），長6.4km；禹王北街（北海路-東外環），長7.4km。
完善幹路系統。貫通月河南路、北宮東街等主要幹道，增加濟青高速、膠濟鐵路通道，改、擴建核心區擁堵路段。
推進路口改造。分期、分批渠化改造路口169個，開展北海路等部分重要道路路口下穿工作。
交通組織
設立潮汐車道。北海路：通亭街-禹王北街段，早高峰增加南向北車道，晚高峰增加北向南車道。濰州路：濰膠路-寶通街段，早高峰增加南向北車道。
組織綠波交通。 健康街東到西單向綠波帶，北海路雙向綠波帶，東風街公交綠波帶。
建立單行系統。開通17條單行道，打造重點片區微循環。
特定路口禁左。增加18個典型禁左路口，交通性主幹路與支路相交禁止左轉，微循環道路結合微循環方向禁止左轉。
公交系統
實現公交快慢分離，打造北海路、東風街快速公交走廊。
部署公交專用道，在東風街和北海路建設全天候公交專用道。在新華路、勝利街等6條道路建設高峰期公交專用道。
加快公交樞紐建設，改造既有濰坊站公交樞紐，近期在內部增加3個、遠期在外圍增加6個。
優化既有公交網絡，調整典型不合理線路（後續線路調整建議摸清客流，開展城區綜合公共交通規劃）。
慢行交通
優化公共自行車系統。公共自行車著重解決近距離出行和最近一公里問題。把最好的位置留給公共自行車，新增/調整站點貼近公交站設置，增加熱點地區站點容量，鼓勵有條件小區引入公共自行車。發展靈活多樣的共享單車，例如摩拜、OFO。
完善步行過街系統，增加核心區立體過街設施，過街天橋2處、地下通道8處。優化平面過街環境，增設行人過街信號燈。設置行人二次過街安全島。增加無障礙設施。設有立體過街設施的地方取消平面過街。
停車系統
規範泊位，入庫上網、連接共享。理清每個泊位，接入城市數據網絡，為停車管理、收費、規劃等提供便利和依據；建立公共的、公開的基本信息數據庫，實現泊位查詢、收費、管理、執法、引導服務網絡化和規範化；為社會服務提供開發基礎條件，激活交通服務。
調整配建指標。三級管理區域：一類區：嚴格控制區、二類區：一般控制區、三類區：協調控制區，遵循“一類最嚴、二類一般、三類放鬆” 的原則；近期要通過提高一類區公建指標，填補缺口。
整頓路邊停車。嚴格規範停車秩序，嚴厲打擊路邊停車。
拓展停車空間。充分挖潛、利用邊角用地、綠地、人防等施劃停車位，補充泊位；建立共享停車機制，合理利用機關、企業停車設施，推廣錯時停車，提升停車效率。
交通政策
鼓勵網約車發展。出租車/網約車是交通系統組成部分，適應更加靈活的客運需求。取消對出租車管制，對網約車保持開放態度，可建設分時租賃汽車。
完善路權管理。明確車道功能，加強車道管理；整合路側開發，完善公共空間。
加強嚴格執法。設置三級管制區定期開展交通違法專項整治行動，特別對嚴管區要保持嚴打高壓態勢。
運用收費槓桿。建立停車收費體系。1、實施路邊停車收費政策；2、路邊停車收費價格>公共停車場收費價格>配建停車收費價格；3、城區內部停車收費價格>城區外圍停車收費價格。
目前，不少項目已在建設推進中，
那麼大家期盼的快速路何時開工呢？
我們一起期待吧。
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