goldkingbird
这个取决于路况和司机的水平，就拿我的车来说定速巡航比我自己开的油耗要高0.5，就拿实际行驶来说吧。有这几种情况决定了定速巡航是不省油的：
1、行驶中遇到较大的坡道
我的车120时速下发动机转速在2200，遇到大一点的坡道六档动力不足，变速箱会降档，这时候转速会上升到三千左右，目的就是把车速保持在120，肯定会更耗油，而人工驾驶的话就可以适当降低车速保持在一个比较经济的转速。
2、下坡路段
在一些坡度不是很大的情况下正常驾驶中下坡时都会松开油门利用发动机制动滑行，这时候车速可能会略微下降，但是发动机是不喷油的，而定速巡航系统对速度的控制是非常精确的，这时候如果使用发动机制动的话肯定会影响车速，所以行车电脑仍然会精确计算喷油量和点火时间，以便控制车速不变。上图就是我在通过一个坡道时定速巡航的状态，可以看出来发动机还是在喷油。实际上这时候如果完全松开油门利用发动机制动的话车速会降到60就稳定了，而定速巡航则是死板的非要控制在70的时速。
而上面这张则是行驶到最陡地方的照片，如果正常行驶中使用发动机制动的话车速大概就在80左右，发动机还不喷油。而使用了定速巡航后可以看到巡航系统降档利用发动机制动牵制车速，而且我感觉这个过程中应该还有刹车系统也在控制着车速，虽然这个控制策略是否用到刹车我不清楚，但是从我的感觉来说我认为这时候刹车是在工作的。结果就是本来可以轻轻松松下坡，结果开了定速巡航后发动机制动，刹车都参与进来了。
以上两种是我实际应用中发现的最不省油的情况。除了这些还有很多，比如定速巡航不能预判，这也是对油耗不利的，但是这些并不是说定速巡航不好，而是我们在实践中应该灵活运用，发挥其最大功能。
我是故乡的云
定速巡航功能省油与否要看路况情况！定速巡航的原理是：当设定时速以后，读取汽车当前速度，当汽车时速比设定速度低时，就增加节气门开度，增加喷油量，反之，减少节气门，减少喷油量，在下坡路段还要配合刹车来控制车速。当然，还要根据节气门变化，配合汽车档位变化达到控制车速的目的。
- 平路铺装路面行驶：此时，汽车速度变化不大，速度恒定以后，节气门基本不用频繁调整。此时，行车电脑比驾者控制节气门更加稳定、精确。此种驾驶环境，定速巡航无疑是省油的。
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- 起伏、复杂路况行驶：相对于人来说，行车电脑不可能预见到路面起伏状况，也就不可能根据路况提前预判。例如，时速70km/h行驶时，前面有一个下坡，人看到以后，就会提前减速，而定速巡航状态下，行车电脑仍然会以固定节气门开度控制车速，等到了下坡路时，由于车速不断加快，有些车需要电子限滑控制车速，这就导致油耗的增加。
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众口说车
看了很多回答，觉的他们都不是经常使用定速巡航，而我经常使用，自觉有资格回答。先来个结论：省油。我开的是城市道路+城市快速路，平均时速50，有上坡下坡，用定速绝对要比不用省一些油。25公里的路程，快速路90迈，城市路70迈，手动挡速腾1.6L，早晨上班记录，基本做到了同等水平的路况。油耗呢用定速就是5.3～5.7，不用就是5.8～6.2。我看了下大家的回答，很多人都觉的用了定速巡航就等于全程定速，失去判断力，失去驾驶参与感，不会刹车等等的现象。而我是充分利用了日常的节油技巧配合了定速巡航，这样才做到了真正的节油。那么我是怎么做的呢？上坡维持定速，因为这样不会降低速度，而且电脑会根据坡度喷出最少的油来维持基本的定速，这是脚踩不出来的，因为脚深踩，速度快了，费油；浅踩，速度降下来了，以后还要加油达到巡航速度，这个过程不会比电脑控制的更加节油。下坡我就取消定速，油耗为0，平地再加上定速。前方出现情况能预判就取消定速带档滑行，油耗为0，如果速度过快当然配合刹车了。路口转弯提前取消定速滑行到路口，这样很节油。总体来说我就是平时巡航时的用脚控制换成了电脑控制。所以啊，我这样的合理利用定速，才会有满意的油耗，增加驾驶舒适感，良好的驾驶参与感是利用好定速的前提，只有不经常用定速的，才会那样呆板的理解这个功能，觉的只是高速才能用，城市不要用，其实只要车少，路况达到了一定的条件，用定速还是省油省力的。
习习41182457
回答定速巡航是否省油，我想就“定速巡航”这个名字说起。“定速巡航”里面有两个字是“定速”，这个也说明汽车厂商设计这个功能一个最主要目标是控制速度，而不是控制油耗，不然这个功能应该叫做“定油耗巡航”。
“定速巡航”是怎样一个功能呢？汽车定速巡航系统的工作原理主要是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，控制节气门开启的大小，来实现对车辆速度的控制。
控制车速，让车辆的速度始终符合你设定的要求，这是“定速巡航”功能要做的，那么这个功能能够帮助你实现省油的目的吗？具体情况具体说。
在平路上行驶，特别是路况比较好，车少的高速和快速路上，定速巡航系统对节气门开度的控制是非常精准的，人深一脚浅一脚地踩油门踏板是无法匹敌的，因此能够做到更省油。
但是在车多，有起伏的道路上，定速巡航会更费油。车多的时候，你不时要退出定速巡航，降低车速，然后再开启定速巡航。这个时候，定速巡航为了让车辆尽快达到设定的速度，会加大节气门开度，提高转速，让车辆更快地提速，这样做会更费油。起伏路面，上坡时是一样的道理，定速巡航为了保持既定的速度，会提高转速。
最后，我想说，大家应该相信自己的“黄金右脚”，它其实可以帮你更省油。
爱车的晶晶
根据我驾驶体会，定速巡航的油耗居中，没有好的人工驾驶方式省油，但又比差的人工驾驶方式省油。
定速巡航的目标是定速，而不是省油，它对路面的感知只有路面行车阻力，比如上坡需要加油维持速度，下坡收油维持速度，对其它路况信息无法感知，也无法做有预见驾驶。
比如前方需要减速，有预见人工驾驶会早早估算，早收油门，等路面情况缓解再加油通过，可以尽量不用刹车，这个策略在高速上会比较省油，但定速巡航不可以。
再比如下坡上坡策略，人工驾驶可以在下坡末端稍微加油，储备动能，在上坡段不需要太给油，消耗一定的动能通过，定速巡航无法预知这个路况变化，策略简单，导致更费油。同理，比较陡的上坡下坡路段，人工驾驶在上坡末端也是收油减速策略，以免下坡变速需要刹车。
当然不好的驾驶方式，加油然后就刹车，那油耗肯定高高的，而这种驾驶方式的人，并不少。
鱼眼猫眼鹰眼
旅途中……
红红正者无敌
首先，费油还是省油，这个是相对的，总的来说，不烧够那些油，你就走不到那些路！
再者，燃油只要是在做正功就不算浪费，比如行走，不管车速快与慢，被迫做相对零功也不算浪费，比如，等红灯，当然，相对做负功那就是浪费了，比如刹车，非必须的打方向转弯！
有了上面的解释，应该明白啥事浪费油，啥是不算浪费油了！那么人工开车，如果懂得上面的道理，并且做到的话，自然开车是不费油了，如若不然，那么，费油是难免的了！接下来再说定速巡航费油还是不费油！
定速巡航是系统设定，以稳定到一定速度而自动加油的，当然，完全匀速是不可能的，只是在设定的速度上下浮动，至于这个浮动大小，就看车的系统性能了。说到这里，还和开车有关系，如果你在设定定速巡航是的速度和你设定的速度相差不大，那么，系统就会微调供油，可以尽可能的避免不完全燃烧，说到这里，不完全燃烧也是一种浪费！
如果设定是的速度较大，那么，系统就会大量减少供油，直到车速达到设定速度，这时发动机的速度和推力可定是不足以维持这个速度的，所以系统又会较大量供油，直到速度达到设定速度，这时，速度会超过设定速度，然后就是往复供油了，这样一直在设定速度上下波动，只是波动大小会一直减小，无限的接近！
如果设定时的速度较小，那么会和速度大时的过程相反做往复供油，这个过程也是难免会燃烧不充分的，造成燃油浪费！
说到这里，我想是给你解释清楚了，那么，问题答案也出来了吧！
好生之德
平时上高速 喜欢用定速巡航，主要是开车不累，一般设定到110~120, 稍微感觉油量消耗的快点，比80~100的时速 耗油更明显。
橙子桑
定速巡航有以下好处：
1、减少长途驾驶的疲劳感！
2、杜绝无意的超速！
3、减少高速平路少车（三个条件同时具备）路况下的燃油消耗！
定速巡航的缺点：
1、增加驾驶的危险性！主要体现在更容易发困、紧急状态下的反应更迟缓！
2、增加坡道路况下的油耗！
建议：1、长途旅行不要疲劳驾驶，特别是不要在疲劳状况下使用定速巡航！
2、车辆较多的路况下不要使用定速巡航，频繁操作不说，更会增加驾驶的危险性！
3、坡道弯道尽量不要使用定速巡航，会较大幅度的增加油耗，增大驾驶的危险性！
蒙L爱
这个问题，排除暴力驾驶飙车党之内的人工驾驶，我观察过，同路面，同一个人驾驶，我可以很肯定的告诉你，对于自己驾驶就省油的司机，定速巡航会耗油一些的，但是多也超不过1升。对于喜欢暴力驾驶，平时就说自己开车油耗高的，定速巡航省油没得商量。所以这个没有一个绝对答案。至少经过我上次开了同一路年里程表显示的油耗来看，我感觉定速巡航比我自己开费油大概0.5左右，这个是高速两百公里左右，我经过反复看油耗观察出来的。用人工驾驶反而显示油耗还低一点。只是定速巡航，人要轻松一点。还有就是定速巡航最好定了速之后手上调整定速加速，只要一上调，发动机会大油门的提速，费油！为什么人开还朋友一点，原因很简单，我也看出省在哪里了，我观察过瞬时油耗，定速巡航即使下坡，瞬时油耗也显示有几个油。而人工驾驶，只要松油门，瞬时油耗几乎为零。所以也能总结出，其实定速巡航相对是费油的。
