隨後，有媒體從奇瑞核心高層得到證實，在經歷了雙方的近半年的磨合之後，這位有著10餘年的互聯網媒體從業經驗的奇瑞總經理助理趙煥已經從奇瑞離職。
去年年底，原新浪汽車事業部副總編趙煥被奇瑞汽車聘為公司總經理助理，營銷公司執行副總經理，兼任企業公關和產品公關執行總監等相關職位，負責牽頭奇瑞“大公關”體系變革和數字化營銷，利用互聯網思維、多元化傳播和營銷手段，推動奇瑞營銷體系提升，夯實奇瑞“技術、品質、國際化”的企業新形象。
當時，奇瑞汽車剛在北京發佈了“WWW+計劃（全球智慧World Wide Wisdom，合作共贏Win-Win，智能互聯Wired）”，公佈了正在歐洲和北美為新的研發中心選址，並正式宣佈奇瑞啟動全球市場戰略。
在那個節骨眼上，趙煥選擇加入奇瑞汽車，任職總經理助理、營銷公司副總、企業公關和產品公關執行總監等多個職位，可謂壓力山大。也許正是因為在這種重壓之下，趙煥選擇了離開。
其實，在奇瑞汽車的公司高管離職已不能算新聞了，據統計，近幾年奇瑞前前後後已經有9任銷售公司總經理離職，平均任職年限不到1.5年。皮之不存，毛將焉附，總經理的平均任職年限都不到一年半，作為總經理助理的趙煥，幹了半年就走實屬正常。
汽車業內相關專家表示，奇瑞汽車已經取代了此前的北汽，成為目前國內車企中管理團隊最為混亂，最為動盪的公司。而這種表面上的人事“地震”，實質上是奇瑞公司已走入困境的體現。
數據顯示，2017年，奇瑞汽車共銷售汽車38.7萬輛，同比下滑14％，其營業收入294.7億元，同比下滑10.59％。上個月，奇瑞汽車的銷量排名跌出了前20，以3.28萬輛排在汽車企業第21名，落後於大部分主流自主品牌企業，僅略高於眾泰汽車。
再說幾句
除了眾多高管離職的傳聞外，“混改”、“被收購”也一度讓奇瑞深陷輿論中心。曾經風光無限的奇瑞，這兩年確實進入了發展的瓶頸期。如何突破瓶頸，是每一位在任和即將出任的奇瑞高管急需考慮的事情。
從奇瑞奇瑞修車排隊，到奇瑞奇瑞離職排隊，21歲的奇瑞一路走來不容易，小鵾真心祝福它能儘快走出泥潭，迎來更加燦爛的明天。
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