對美食的熱愛，是人類樂享生活的天性，一道菜好與不好，離不開依食材、工藝、口味、創新等各方面的因素；對於一名吃貨，對食物各方面質感的追求是近乎偏執。那麼問題來了，一臺好MPV的標準是什麼？
有著浪漫基因的歐洲進口MPV——雷諾ESPACE能否達到消費者們對MPV質感的高度要求呢？正好，我得到了易車眾測雷諾ESPACE的機會，我決定開著它，在廣州來一趟美食之旅。
雷諾近幾年推出的車型在外觀設計上都很出眾，旗艦車型——塔利斯曼之後，一直都採用大膽、前衛的設計語言，ESPACE也一樣，單論顏值來說，絕對都是同級最高。
科技感爆棚的前LED大燈，
巨大的鍍鉻前格柵、碩大的車標都是新一代的家族式風格，視覺衝擊強烈，擺脫了傳統MPV顏值普遍低下的尷尬。
4878×1888×1675mm的身材魁梧，腰線設計得比較高，並由前葉子板一直延伸到車尾，側面看上去相當流暢。
整體的車身比傳統MPV要低矮一些，配合19寸雙色拋光輪轂，整體富有張力。
ESPACE的動力總成來之於雷諾旗下的一輛概念跑車——Alpine，全新的1.8T TCe發動機，採用了潮流的直噴科技以及單渦輪雙渦管技術，經過重新調教後，能輸出165kW的最大功率，峰值扭矩高達300Nm/1750-5200rpm。
這臺機器非常有力量，只要踩下油門，動力源源不斷，而且輸出很線性，幾乎沒有渦輪遲滯。推動那麼大的一臺MPV，一點也不吃力，甚至還有一絲推背感。
官方給出的百公里加速時間為7.6s，我覺得這個數字並沒有什麼水分，動力表現確實讓人滿意，這裡也有七速雙離合變速箱的功勞。
ESPACE上的這臺由德國GETRAG提供的這臺七速雙離合溼式變速箱，平順性真的做到了完美，平時駕駛時，你根本感受不到換擋動作的存在，很柔滑。
雷諾對底盤調教的的功力不用懷疑，懸架系統的表現足夠緊緻。在運動模式下，支撐性在MPV中算得上好的水平，回彈的速度更快，中低速過彎或者變道的時候也有不錯的表現。
同時，ESPACE也是那麼的舒適。把駕駛模式調到舒適/ECO模式，簡直太舒服了，路上的細小顛簸都被避震機吸收的很徹底，坐在車上，就如坐在巨輪般平穩。
ESPACE的內飾設計很有飛機駕駛艙的感覺，中控臺採用了懸浮式的科幻設計，換擋把手的設計，很有時代感，用美來形容也不夠表達我對其的喜愛。
5色可選的LED燈帶貫穿整個中控，晚上的效果特別迷人。
一塊8.7英寸的中控液晶觸控屏取代了多媒體、導航等功能的實體按鍵，整體上非常簡潔、高雅。
儀表盤也採用了一塊液晶屏，顯示風格隨心切換，行車信息也都清晰可見。
開著這樣的一臺浪漫的MPV在廣州覓食是一件非常幸福的事情。第一站我帶著幾個朋友到了著名的黃沙海產市場幹了一頓海鮮。新鮮的海鮮用最簡單的手法來烹飪，就能帶出最本質的質感，ESPACE也類似，把最好最新的發動機和變速箱，直接裝到了ESPACE上，直接給人最本質的駕駛體驗。
午飯過後得和朋友找個地方坐下來聊聊天，於是我就開著浪漫、時尚的ESPACE來到了同樣浪漫、時尚的廣州W酒店，約了個“廣州塔”式的下午茶。以ESPACE那貴氣、高端的外觀，出入任何的五星級酒店都是特別合適。
最後晚餐來一發廣州懷舊風格的炭爐羊肉煲，木炭控制的火候非常棒，帶給每一塊羊腩軟糯的口感，既有味道也不會讓人覺得太膩，一切都恰到好處。就好比ESPACE的底盤調教，軟硬適中，能舒適能運動，講究的是雷諾自家的底盤調教能力，確實出彩。
從品質入手，從細節入手，無論美食還是汽車，對質感的追求，對品質的執念，最終才能有好的出品。雷諾的ESPACE是不是這樣有質感的一臺MPV呢？
我覺得是。你呢？
輪到你說：比起中級車，你會選擇一臺有品質的進口MPV來代步嗎？
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