一、那“乘聯會”是一個什麼樣的組織或機構？
乘聯會”的全稱是“全國乘用車市場信息聯席會”，是國內乘用車企業銷售部門之間的一個聯誼機構，並不是一個經過民政部門登記註冊的正式機構。沒有在工商行政部門註冊，其職能主要是乘用車企業之間相互交流銷售信息，一年開上一次聯誼會。
“乘聯會”沒有國家賦予的行業統計和發佈職能，也不能從事任何經營活動，更無權發佈行業統計信息。“乘聯會”既不是官方機構也不算民間機構，頂多算一個“校友會”之類的組織。我今天去查了一下“乘聯會”官方網站，根本打不開，網站都不開的機構，有理由懷疑其數據的真實性和權威性。
二、為什麼我會關注到“乘聯會”這一個八杆子打不著的機構？
由於本人比較喜歡汽車，經常關注國產SUV的動態。在2月份的時候哈弗H6丟了多年的銷量冠軍，我想看看哈弗H6在3月份還能不能搶回冠軍寶座。然而呢，長城水軍滿天費，都是非常低級的水文。長城汽車在4月8日就在官方發佈了其銷量數據，H6三月銷量38358輛，整個哈弗系列5.91萬輛。於是很多汽車網站或水軍就用5.91萬輛大做文章，直接就是哈弗H6三月銷量5.91萬輛，榜單多種多樣。
然而這裡面的數據都是錯的，寶駿汽車官方網站數據寶駿510三月銷量是4.1萬輛，錯得太離譜了。然而很多知名汽車網站大肆宣揚哈弗H6奪冠，一點都不嚴謹或者是太水了吧。
假榜單二，圖片來源物互聯網
一時間各大主流汽車網站又紛紛引用這一份榜單，哈弗H6還是冠軍。但是其它車型的數據怎麼和第一份榜單差距那麼大，這不是他們關心的問題，只要H6是第一就行了。
4月12日新聞截圖
這裡面不乏主流怎知名汽車網站，比如搜狐網、易車網、鳳凰汽車等，你們的節操呢？
三、為什麼大家揣著明白裝糊塗，"乘聯會"的生存土壤是什麼？
“乘聯會”宣稱，其銷量數據與中汽協一樣，都是由會員企業自己上報的，而中汽協的整車廠會員同時也是“乘聯會”會員企業，因此“乘聯會與中汽協數據同源”。“同源”並不是一樣，可以自己加工和修改，也沒有什麼法律風險，甚至還有利可圖。
結語：要權威的銷量數據，自然應該找中汽協。今天新鮮出爐的。
中汽協官方網站數據
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