雖然這個時候，青春已逐漸遠去，我也沒有了少年輕狂的衝動，可是當看到這段話，我閉眼冥想：如果我能活到80歲，如果那時候我還沒有騎車去過西藏，我會不會後悔？答案是肯定的，我肯定必須會後悔的老淚縱橫，失聲痛哭——如果我還能哭得動的話。
那麼，為什麼不趁著身體尚好，為什麼不趁著春光正媚，為什麼不騎上摩托，來一次喚醒靈魂、激發情感、增添色彩的旅行呢？
正好，感恩生活也有此意，於是開始一系列艱苦卓絕的說服工作：老婆、老媽、老姐、丈母孃、丈母孃的侄女……別問我為什麼要說服辣麼多的人，人品！
說服工作進行的有條不紊，兵來將擋，水來土掩。丈人丈母孃親自上門做說服工作，最後在我的巧言令色之下勉強同意，臨走還留下三千塊錢，說：路上吃好喝好，不要委屈自己！感動的我直接將兩位老人家送出去2里路。
4月21日，我戰戰兢兢、抖抖刷刷的向老總遞交了年假申請，原本以為需要經過一大串的詰問：公司這麼忙的時候你竟然請假？你請假了工作誰幹？公司的設備出了問題怎麼處理？沒想到老總就倆字，同意！欣喜若狂啊！！！準備好的一切解釋都沒有用上，激動的我連忙承諾，我出去期間該辦的工作都可以從網上做，我保證不影響正常工作。
一溜煙的從老總的辦公室出來，心情頓時激動起來。看似遙遠的西藏彷彿已經觸手可及！向感恩生活報告了這個振奮人心的好消息之後，我們開始西藏之行的各自準備工作。
說實話，中短途摩旅跑了不少了，像這麼長的路，我還是第一次，到底要準備哪些東西？心裡沒底。於是打開摩托迷開始搜尋關於進藏帖子裡提及的準備項目。
幾天的清單羅列下來，我發現，要帶的東西的種類向百位數靠攏。簡單羅列如下，以便大家出行時增減。
1.電子類
運動攝像機、頭燈、對講機、照相機、手機、充電寶、插線板、隨車音箱、自拍杆
2.衣物類
頭巾（厚一條、薄兩條）、手套（厚兩雙、薄一雙）、襪子4雙、雨衣、護膝（軟、硬）、騎行服（抓絨）、騎行褲、棉褲、牛仔褲、雨鞋、騎行鞋、反光馬甲、衝鋒衣、線褲（保暖、薄）、羽絨服
3.配件類
油門拉線（兩根）、離合拉線、保險絲、機油（6瓶）、鏈條油、備用電瓶、拖車繩、抽油管、火花塞
4.生活類
急救包、睡袋、洗漱用品、茶葉、杯子、保溫旅行壺、感冒藥、腹瀉藥、葡萄糖、紅景天（已於出發前半月服用）、便攜氧氣、地圖
4月23日，去經常維護車輛的王師那裡做車輛檢查，才發現不知道何時，小致牙盤的幾個齒輪被打掉了，鏈條也有不同程度的磨損。這種情況必須更換鏈條和前後牙盤，網上發已經來不及了，只有去專賣店購買。前後牙盤270元，專賣店的鏈條實在太貴，800，王師從關係那裡調來油封鏈條。小致輪轂也有一處變形，不知道在哪個坑裡顛出來的。王師認真進行了矯正，又給後輪加了一瓶自補液。全部調試完畢，王師騎了兩圈之後，告訴我：“沒問題了，放心去吧，路上只換機油，其他什麼都不要動。”果然，小致在這次西藏之行沒有出現絲毫問題。
至此，準備工作全部到位，就等著出發的那一天了。按照感恩生活和我的計劃，此次西藏之行有十六天的時間，第一天紅原；第二天新都橋，後面的行程不確定，跑著看吧。
在出發前的一個星期裡，四川、西藏路上塌方的消息不斷傳來，許多路段實行了交通管制，限時通行。我和感恩生活微調了出行路線，決定第二天從紅原經過小金到丹巴，繞過茂縣、理縣、康定這些交通管制路段。其他地方，聽天由命吧。
DAY1：
蘭州到紅原600公里
途經：蘭州—合作（蘭海高速、蘭郎高速）230公里
合作—碌曲（G213）80公里
碌曲—紅原（G213、S209）290公里
4月30日早7點半，我和感恩生活相約老南站集合出發。
我們蘭州摩旅戶外e族群裡的兄弟聽說我倆出發去西藏，大清早的自發組織去老南站為我們送行。
其實，騎摩托的心裡都有一個西藏夢，只是由於工作、家庭的羈絆，無法成行罷了。我和感恩生活的此次出行，多少也代表了他們的意思，並且，去西藏路途遙遠，路況等其他情況都未知，他們是我們最好的後援。
兄弟們最後仔細檢查了我倆的愛車，看了看剎車，緊了緊綁帶，叮囑再叮囑，祝福又祝福，總是捨不得分開。摩友之間的感情，介於兄弟感情和一般朋友感情之間，又凌駕於情侶感情之上，是那種至真至純、掏心掏肺的。
剛子兄弟最是耿直：哥，我這裡有兩瓶酒，你倆路上帶著，沒事咂兩口——兄弟，此去淨是高海拔，您這是給我去病呢唄？
玩笑歸玩笑，時間匆匆而過。今天還有600公里的路要趕，狠心上路，揮手而別，不帶走一兩二鍋頭！
早晨8:00，離別了兄弟，我和感恩直奔蘭海高速而去。為了不和高速交警還有收費員有什麼交集而耽誤時間，我們按照以前上高速的經驗，跟著大車屁股竄上了高速。說是竄，真讓人窩心，摩托車上高速一直給我的就這個感覺，總覺得口子上有貌似陳佩斯那樣的警察在等著我，我甚至在腦海裡都勾勒出了他們的形象——光頭、歪帽，踮著個腳，斜著眼乜你……
還好，一切都是幻象，我們輕鬆、安全、毫無阻擋地上了高速。
這就踏上西藏之路了？心裡那個興奮啊，無以言表。不過興奮歸興奮，腦袋還是清醒的，此去萬里，路途遙遠，最重要的是——安全。我和感恩彼此在電臺裡叮囑著，調整好心態，沿著蘭海、蘭郎高速直奔合作而去。
下了高速，還不到11點，我倆繼續朝碌曲進發，按照原定計劃到碌曲吃午飯。
路過阿木去乎和郎木寺三岔口的加油站，因為停電沒有加到油，我在碌曲外加了90塊錢的油，16.5升，每升5.45元，隨著進入四川、西藏，油價步步高昇。
中午在碌曲一川菜館用餐，天漸漸陰了下來，我們沒有預感到前面的路途也和天氣一樣，第一天就給了我們西藏之行一個下馬威……
甘南，我已來過很多次了，甘南的草原、雪山和紅廟，我也看過了好多。可是，騎摩托來，我還是第一次，這種感覺怎麼能和坐車來比呢。
從中午的11點半吃完飯，我和感恩路過尕海、郎木寺，闖入四川地界，我們一直追著雨在跑。
下午3點半，我倆鑽過日爾朗山隧道來到花湖公路收費站。稍作停留，我和感恩研究了一下路線，我們路線在若爾蓋縣有個分岔口，一條沿著川朗公路，再經S301從瓦切鎮切入S209，然後到達紅原。這條路繞了一個大圈子，起碼多出一半路程；另外一條從若爾蓋直接進入S209，大約180公里。
穿過一個狹窄的鐵橋，我倆義無反顧的右轉，一頭扎入S209，開始我們80公里顛簸、溼滑的苦難之路。
先醞釀一下，看看花湖之前拍攝的照片，後面的80公里雨+冰雹+非鋪裝路+純泥路，我實在沒有勇氣拍照。
我和感恩從若爾蓋右轉，迎著濛濛細雨進入S209。剛轉彎還能零星看到柏油路面，幾公里過後就成了純粹的非鋪裝路面了，細砂石夾雜著炮彈坑，不敢跑快也不能太慢，雨也漸漸大了起來。
過了結拉到達夏爾克，海拔逐漸上升，天氣也變得更冷了。轉過一個山口，雨變成了冰雹，劈里啪啦的打在車上、頭盔上，手套不一會就溼透了。路面變得更加溼滑，我揭開面罩才能看清前面的車轍。
80公里的路，我們走了2個多小時，直到到了唐克路況才稍微好了點。我心裡暗自慶幸，我們的苦難終於結束了——誰知道，後面十幾公里的純泥路，才是我們的夢魘。
從唐克到瓦切鎮的S209，整體都在修路，有些地方半幅通行，而從唐克剛開始的十幾公里，都是剷掉水泥路面和鋪裝層的純泥路。下雨天再加上大車碾過的深深的槽子，我這個新手徹底抓了瞎，像個八爪魚一般，撇開雙腿緩慢前行，我的車在路上左滑右擺，幾次差點摔倒。從後視鏡裡，我也看到了感恩那搖搖晃晃的身影，心裡頓時平衡多了——原來高手也怕泥路！？
終於，我感覺有半個世紀那麼長的時間，我們從泥路上出來了，出來了，出來了（此處省略8個字）。當我看到瓦切鎮那平整發亮的柏油路時，喉頭頓時哽咽了起來，放佛我從原始社會一下穿越到了文明社會一般。
終於，在晚上8點，我和感恩歷時12個小時，騎行600公里，到達紅原。
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