根據全國乘聯會所發佈的數據顯示，2018年4月份，日產軒逸共銷售出去34467輛，同比增長16.12%。如此亮眼的數據，也令其擊敗大眾“神車”——朗逸，奪得轎車月度銷量冠軍。
對此，東風日產及不少日產軒逸的追捧者們都欣喜不已。然而，許多人沒注意到的是，在其傲人的銷量數據背後，另一數據同樣十分引人注目，但卻就沒有那麼令人欣喜了。
隨著日產軒逸4月份銷量數據的公佈，其1-4月份總銷量也就出來——多達12.76萬輛，加上11.34%的同比增長幅度，其似乎算是交出了一份令人滿意的成績單。
不過，令其感到十分尷尬的是，根據國內某權威汽車質量投訴網站所提供數據，日產軒逸2018年1-4月份共遭車主投訴達731例，相比去年同期165例投訴來說，暴漲了近5倍之多！
日產軒逸：從產品力來看，它真有傳說中的那麼好嗎？
在外觀設計上，日產軒逸沿襲了家族式設計風格，而從其前臉和尾部造型來看，簡直就是一個小了一號的日產天籟。在空間及內飾方面，不少車主覺得滿意，畢竟日產在業內向來享有 “買內飾送車”的美譽。
不過說起人們買日產軒逸的最大理由，還是人們對於日系車領先的發動機技術及皮實耐用等固有印象；如果你再要人們說出其它什麼來，就說不出了。而隨著日系車“機油門”等事件的爆發，東風本田CR-V等曾經的“神車”跌落神壇，而日系車引以為傲的所謂發動機技術等，在人們眼中也正逐漸成為過往雲煙。
投訴來勢洶湧，日產軒逸正在走東本CR-V老路？
車宇世界在仔細查閱相關投訴投訴信息及數據後發現，日產軒逸質量投訴的集中爆發開始於最近兩個月，其中2018年3月份日產軒逸遭投訴達520例、4月份則投訴達134例；這兩個月其均位居轎車質量投訴排行榜第1名！這令人想起了日系的另一款曾經的“神車”——東風本田CR-V。
這款熱銷車曾經在SUV領域創造了不亞於日產軒逸的銷量奇蹟，但隨著年初“機油門”事件的爆發，其投訴量在短時間內暴增，隨著而來的是銷量暴跌。當前日產軒逸面臨的情勢似乎和東本CR-V頗有相似之處，非常值得警惕。
在日產軒逸1-4月份的731例投訴中，不少車主反映，其不僅在制動系統剎車泵方面存在故障，而且變速器異響和發動機燒機油等，令人觸目驚心。而更令人寒心，則是廠家對消費者訴求漠視的態度。
根據汽車投訴網數據，2018年1月1日至5月15日這段時間，廠家對於車主們的投訴處理率直接腰斬——從去年同期的100%，現下降至不足55%。車宇世界這裡想奉勸廠家是，切勿以為車子不愁人買，就枉顧消費者利益及訴求，東本CR-V就是前車之鑑。
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